工程概況

　　浙江省舟山市普陀區××大橋工程位于舟山市普陀區，起自東海中路，跨越××港，終于××島西側，與規劃中的××環(huán)島公路相接，該工程全長(cháng)1.740km，其中特大橋長(cháng)1.418km.

　　1.1 主要技術(shù)標準：

　　按二級公路技術(shù)標準設計，

　　計算行車(chē)速度：60公里/小時(shí)

　　橋梁設計荷載：計算荷載汽車(chē)-超20級

　　驗算荷載掛車(chē)-120

　　人群荷載350kg/㎡

　　橋梁建筑寬度：

　　主橋：1.8+1.9（結構寬）+15.5+1.9（結構寬）+1.8=22.9m

　　有人行道引橋：1.8+15.5+1.8=19.1m

　　無(wú)人行道引橋：0.5+15.5+0.5=16.5m

　　最大縱坡：4%

　　通航標準：設計最高通航水位2.99m（85國家高程基面）

　　主通航孔凈高21m，通航凈寬90m（單向）

　　1.2 氣象、水文

　　場(chǎng)地位于××本島東部位于××-××島之間，屬北亞熱帶南緣海洋性季風(fēng)氣候，全年氣候溫和，雨量充沛。春季有海霧影響，夏季有臺風(fēng)影響。多年平均氣溫16.4C0，多年極端最高氣溫39.1C0，多年極端最低氣溫-6.1C0，多年平均降水量1355.5mm，多年最大年降水量1976.5mm，多年最小處降水量604.0mm，降水量主要集中在5、6月份的梅雨季節和8、9月份的臺風(fēng)季節。

　　××港海域潮汐屬不規則半日潮型，落潮歷時(shí)略大于漲潮歷時(shí)。按85國家高程系統，年平均高潮位1.28m，年平均低潮位-0.92m，多年平均潮差1.91m，歷年最高潮位3.26m，歷年最低潮位-2.43m，多年最大潮差3.67m，潮流呈往復流。根據我單位進(jìn)場(chǎng)后觀(guān)察及測量：每月的高潮位在農歷17、18日，高程達2.0m，低潮位在農歷初3，高程達-1.52m.該海域風(fēng)小浪輕，波高約1.0m.

　　1.3 沿線(xiàn)自然地理特征

　　擬建場(chǎng)地地貌單元多樣，北岸××城區屬沖海積平原地貌，地形較平坦，地面高程2．43m～2.97m.海底地形起伏相對較小，南岸××鳥(niǎo)嶼屬淺灘海涂，地面高程0.45m～0.87m.其西側為人工堤岸，岸外有泥灘發(fā)育，岸線(xiàn)較為穩定。場(chǎng)地第四系覆蓋層厚度較大，上部主要為淤泥質(zhì)亞粘土，中部以粘土、亞粘土為主，局部夾碎石土；下部多為碎石土分布。

　　1.4 主要工程數量

　　××大橋長(cháng)1418米，橋梁設計為：引橋××側（20+18+2×20）+（2×20+2×21）+（5×25）+（6×25）+（4×25）米，××側（6×25）+（7×25）+（7×25）+（5×20）米，主橋為80m+120m+80m下承式鋼管砼系桿拱橋，鉆孔灌注樁，柱式墩，路面為瀝青砼路面；軟基處理長(cháng)0.322km，路基設計為預應力管樁加固，上設50cm砂墊層和一層土工格柵。路基土石方挖方838m3，填方6808m³.

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　　詳情請下載附件：某橋施工組織設計