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2012-10-17 16:55 建設工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
第一章 工程概述
一、概述
(一)工程概況
安慶長(cháng)江大橋起始于長(cháng)江北岸合安高速公路安慶連接處,在圣埠處與合安高速公路大橋接線(xiàn)直接相連,與國道318線(xiàn)及國道206線(xiàn)的共線(xiàn)段通過(guò)菱湖北路互通立交相連;南與國道318線(xiàn)及國道206線(xiàn)的分界點(diǎn)直接相連。大橋穿越安慶市區,在安慶市東門(mén)汽車(chē)輪渡處跨越長(cháng)江天塹及南北岸部份區域,全長(cháng)約5.9Km.大橋的建設對促進(jìn)沿江地區特別是皖西南大別山區的經(jīng)濟快速發(fā)展,具有十分重要的意義。主橋為50+215+510+215+50m五跨連續雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主橋全長(cháng)1040m.本標段范圍為K20+118.500~K20+638.500.主橋采用全焊扁平流線(xiàn)形封閉鋼箱梁,空間雙索面扇形鋼絞線(xiàn)斜拉索。鋼箱梁梁高3.0m(橋中心線(xiàn)處),斜拉索16對共64根,在梁上錨固標準間距為15m,在塔上錨固間距為2.0~2.5m,與索塔連接采用鋼箱式錨固,與主梁的連接采用錨箱式錨固。斜拉索在塔端張拉。
索塔采用鋼筋砼分離上塔柱倒Y型索塔,錨索區上塔柱為分離單箱單室多邊形斷面。索塔設上、中、下三道橫梁,均為預應力鋼筋混凝土結構。索塔總高184.781m,橋面以上塔高與主跨比為0.2616.主橋索塔采用雙壁鋼圍堰大直徑鉆孔樁復合基礎,雙壁鋼圍堰外徑32m,內徑29m,壁厚1.5m.鋼圍堰高度59m.圓形承臺直徑29m,高6.0m,承臺頂面高程-3.25m(黃海高程,下同)。承臺下為18根直徑3.0m的鉆孔灌注樁,樁位呈梅花形排列,樁中心距為6.0m.封底設計為C25砼,厚7.0m.主橋邊跨及輔助跨處各設一個(gè)輔助墩和一個(gè)過(guò)渡墩,其中輔助墩為雙柱式實(shí)心結構,基礎為8根Φ3m的大直徑鉆孔灌注樁基礎;過(guò)渡墩為分離式實(shí)體結構,基礎為2×4根直徑2m的鉆孔灌注樁基礎。
(二)主要技術(shù)標準
橋梁等級:四車(chē)道高速公路特大橋設計行車(chē)速度:100km/h橋面寬度:31.2m,四車(chē)道橋面標準寬度26.0m,中間設2.0m寬中央分隔帶,兩邊各設0.5m防撞護欄。主橋斜拉橋兩邊增設錨索及檢修寬度。
荷載標準:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120橋面最大縱坡:3.0%橋面橫坡:2.0%設計洪水頻率:1/300地震列度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度設防通航水位:最高通航水位16.930m(20年一遇),最低通航水位2.480m(保證率99%)
通航凈空:最小凈高24m,主通航孔雙向航寬不小于460m,邊通航單向航寬不小于204m。
(三)本施工標段主要工程內容
1、臨時(shí)工程:包括臨時(shí)道路與施工便道的修建、養護及拆除;臨時(shí)供電的電力系統、臨時(shí)電信系統及供水系統的配置、維護及拆除等。
2、主橋基礎:鋼圍堰刃腳段及其余鋼圍堰單元的起吊、定位、拼裝、接高及下沉;配合鋼圍堰焊接工作;鋼圍堰下沉落床,鋼護筒制作與沉放,砼封底,澆注索塔基礎鉆孔灌注樁及承臺;按圖紙要求對鋼圍堰進(jìn)行切割。
3、主塔:安裝塔吊,提升模板,澆注分離上塔柱倒Y形索塔砼,張拉索塔橫向及環(huán)向預應力鋼束;拆除模板及臨時(shí)支撐。
4、輔助墩:鋼套箱加工、制造及安裝就位,鉆孔灌注樁施工,鋼套箱內水下砼封底、澆注承臺、爬升模板澆注墩身。
5、過(guò)渡墩:鉆孔灌注樁施工、澆注承臺、爬升模板澆注墩身。
6、主橋上部:安裝橋面吊機,吊裝全部鋼箱梁逐段就位,安裝鋼絞線(xiàn)斜拉索,拆除橋面吊機,邊跨壓重施工,檢查車(chē)安裝,配合安裝支座及伸縮縫裝置。
二、地理位置
橋位位于長(cháng)江安慶河段振風(fēng)塔以下,鵝眉洲分流口以上部分。該處江段單一、順直、穩定,橋位處兩岸江堤堤距1660m,河床斷面表現為北岸邊坡較陡,南岸邊坡較緩。其中深泓區中線(xiàn)靠近北岸,距北岸約580m,寬約1100m,平均水深約35.9m,最大水深距北岸大堤347m處,水深為38.9m
……
詳情請下載附件:安慶長(cháng)江大橋工程施工組織設計
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