一、主要工程項目施工方案、施工方法

　　本合同段設××隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(cháng)1100m.隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結構為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區域劃分為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖。隧道穿越二級分水嶺，地下水類(lèi)型以基巖裂隙水為主，賦水性中-富。

　　根據對設計文件的理解和實(shí)地現場(chǎng)考察，結合我局多年隧道施工的經(jīng)驗，以及對云南特殊地質(zhì)狀況的了解，我們將采取必要的措施、方案，克服施工中可能發(fā)生的一切問(wèn)題，高速、優(yōu)質(zhì)的完成隧道的建設。

　　（一）施工原則

　　我單位在多年的“新奧法”施工中，積累了豐富的經(jīng)驗。我們將堅持“光面爆破噴錨緊跟監控量測，及時(shí)反饋和修正”的原則。在施工中結合設計，積極推廣國內外隧道施工新技術(shù)，采用大型施工機械設備配套施工。開(kāi)挖、出碴、噴錨與二次襯砌施工相配合一條龍作業(yè)。堅硬圍巖施工，加強掏槽爆破，控制周邊光爆選擇合理進(jìn)尺。施工中，我們堅持“短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測、緊封閉”的原則，大小管棚預注漿超前支護，鋼架支撐噴射鋼纖維混凝土，及時(shí)施作二次襯砌。采用先進(jìn)的監控量測技術(shù)對圍巖地質(zhì)進(jìn)行超前探測，根據信息反饋擬定相應的施工方案。

　　（二）總體施工方案

　　本隧道為控制工期的工程項目，洞門(mén)施工在不干擾洞內施工的情況下安排同步進(jìn)行。本合同段隧道通過(guò)的圍巖有Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，根據圍巖類(lèi)別及地質(zhì)條件狀況，本隧道支護型式分設為S1、S2、S3、S4、S5.各型支護參數如下表所示：

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　　詳情請下載附件：云南某公路隧道施工組織設計