工程概述

　　第一節  工程概況

　　一、工程簡(jiǎn)介

　　東莞市××路（××段）東莞水道特大橋工程主要為東莞市××過(guò)境路××段工程中的一座特大橋，位于東莞水道上，起點(diǎn)樁號K5+158.6，終點(diǎn)樁號K5+960，全長(cháng)801.4米。其中橋梁工程長(cháng)745.02米（包括引橋）寬40.5米，道路工程長(cháng)56.38米，以及排水、電力、電信、照明等相關(guān)附屬工程。

　　二、自然概況

　　（一）氣象及水文概況

　　東莞地區屬亞熱帶季風(fēng)氣侯，光線(xiàn)充足，氣候溫和。相對濕度83.1%，常年平均氣溫21～22℃，七月份平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫37.9℃ .一月份平均氣溫13.4℃，極端最低氣溫-0.5℃。流域瀕臨南海，受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺風(fēng)強盛活動(dòng)影響，雨量充沛。但由于地形平坦，動(dòng)力條件差、暴雨強度一般。多年平均降雨量1700mm，最大年降雨量2442mm，最小年降雨量1360mm，十二小時(shí)最大降雨量可達259 mm，時(shí)空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的80％左右。本地區常風(fēng)向為東、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速 34米/秒。夏秋季節會(huì )受臺風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺風(fēng)1～3次，風(fēng)力一般為6～9級，陣風(fēng)11級，最大風(fēng)力可達1 2級。

　　（二）場(chǎng)地

　　工程地質(zhì)在勘探揭露深度范圍內，場(chǎng)區地層由上至下主要由 7個(gè)單元層組成。

　　1、人工填土（QmL）

　　素填土（地層編號①）：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細砂，局部有耕土。呈松散、濕的飽和狀態(tài)，層厚2.0-7.6m。

　　2、第四紀系全新統沖積的淤泥（Q4aL）

　　淤泥（地層編號②）：灰黑。黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細砂，局部表現為淤泥質(zhì)粘土，手摸有滑感，有腥味。為河流相新近沉積層。土質(zhì)均勻。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚：2.4-8.7m，全場(chǎng)區分布。

　　3、第四紀系全新統沖積的淤泥夾細砂（Q4aL）

　　淤泥夾細砂（地層編號③）：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長(cháng)石，含粘粒、砂粒及粉粒。細砂含量在10％-40％間變化。分選極差，局部為亞砂土。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚2.0-8.2m，全場(chǎng)區分布。

　　4、第四紀系全新統沖積的粗砂（Q4aL）

　　中粗砂（地層編號④）：灰白、淺灰黃色，含石英、長(cháng)石，局部夾礫卵石，分選極差，局部為亞粘土。呈中密、飽和狀態(tài)，該層層厚1.5-5.0m，分布均勻。

　　5、第三系泥灰巖（E）

　　按風(fēng)化程度及力學(xué)性質(zhì)差異， 泥灰巖又可分為：強風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化三個(gè)亞層。

　　強風(fēng)化泥灰巖（地層編號⑤）：深灰、灰黑色，結構已破壞，巖芯呈土狀、半巖半土狀，手可捏斷，敲擊聲啞，標貫反彈。結構不清晰。呈堅硬、濕狀態(tài)。層厚0.5-1.6m，局部分布。

　　弱風(fēng)化泥灰巖（地層編號⑥）：灰褐、灰色，微層理一塊狀構造，泥狀-泥晶結構，巖芯多呈碎塊狀，節理面及層面充填方解石，巖芯上有溶蝕現象，滴HCL起泡明顯。呈堅硬、稍涅狀態(tài)。層厚1.0-7.7m，分布相對均勻。

　　微風(fēng)化泥灰巖：（地層編號⑦）：灰、青灰色，巖質(zhì)較新鮮，溶蝕現象不明顯，致密堅硬合金鉆極難鉆進(jìn)，性脆易碎，巖芯呈 10-40厘米柱狀，泥質(zhì)結構，微層理-塊狀構造，滴HCL起泡。巖層傾向南東，傾角7度。呈堅硬、稍濕狀態(tài)。最大揭露厚度 7m.南北兩岸層頂埋深有較大差異。

　　（三）場(chǎng)地水文

　　1、在本次勘察鉆探揭露深度范圍內，場(chǎng)地地下水主要表現為上層滯水，第四系孔隙承壓水，巖溶水三種類(lèi)型：

　　上層滯水：主要賦存于上部人工填土層中，無(wú)統一自由水面，主要接受大氣降水和地表水體的滲透補給，水量一般較小，易于疏干。

　　第四系孔隙承壓水：賦存于④層粗砂中，隔水頂板為上部淤泥，隔水底板為下伏⑤層強風(fēng)化巖及⑥層弱風(fēng)化巖。位于河漫灘下部的第四糸地層孔隙承壓水水頭與東莞水道水位幾于一致，且受到潮水水位影響。

　　巖溶水：主要賦存于⑥層弱風(fēng)化巖中，從鉆探過(guò)程中水量消耗來(lái)看，巖溶水水量不甚大，其補給來(lái)源為通過(guò)巖體裂隙與粗砂中孔隙承壓水相通。

　　2、水質(zhì)根據在鉆孔和河中取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，按《公路工程地質(zhì)勘察規范JTJ064-98》附錄D環(huán)境介質(zhì)對砼腐蝕的評價(jià)標準判定，綜合評價(jià)為對場(chǎng)地地下水對砼在分解類(lèi)腐蝕評價(jià)中具有弱腐蝕性。按規范要求應采取一級防護措施：普通硅酸鹽水泥，標號不低于425，水灰比不大于0.6，最少水泥用量不小于370kg/m3，C3A<8％。

　�。ㄋ模﹫�(chǎng)地穩定性擬建場(chǎng)地勘察結果表明場(chǎng)地內未發(fā)現第四系全新活動(dòng)斷裂，整個(gè)區域穩定性尚好，但在場(chǎng)地④層中粗砂，其在7度地震作用下屬輕微液化等級的液化土層，為抗震不利地段；而在⑥層弱風(fēng)化泥灰巖中有小規模溶洞發(fā)育，鑒于泥灰巖層面近水平，泥質(zhì)含量較高，巖溶發(fā)育較弱。從安全角度出發(fā)，橋梁樁基礎必須穿越巖溶發(fā)育地段進(jìn)入穩定基巖。

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　　　詳情請下載附件：某水道特大橋施工組織設計