4.3 開(kāi)挖基礎或開(kāi)挖地面

　　在城市立交橋施工中，無(wú)論是土方開(kāi)挖或基礎開(kāi)挖（含鉆孔樁），施工前，應先探明地下管線(xiàn)的準確位置。雖然業(yè)主可能已提供了有關(guān)管線(xiàn)平面位置及標高，但往往由于城市地下管線(xiàn)的變遷，峻工圖已和實(shí)際不一樣，因此必須采用雷達地探儀測量，然后人工小心開(kāi)挖，確定該基礎下確無(wú)管線(xiàn)后或有管線(xiàn)遷移后，再采用機械開(kāi)挖。在施工中，經(jīng)常會(huì )碰到挖壞地下管線(xiàn)而導致工期拖延及賠償問(wèn)題。這于貿然施工有直接關(guān)系。

　　4.4 支架和模板的選型

　　城市橋梁外觀(guān)要美觀(guān)，要求里實(shí)外美，表面無(wú)暇點(diǎn)、蜂窩、麻面，因此在模板選型上要特別注意。對于圓柱式橋墩，模板通常采用裝配式鋼模拼裝就位，四方對稱(chēng)用拉線(xiàn)拉緊固定；柱子過(guò)高時(shí)，在中部增加一組斜拉線(xiàn)，這樣保證柱子垂度。模型立好并經(jīng)檢查人員檢查墩垂直度和直徑無(wú)誤后，方能灌注混凝土。對于方型墩柱，如用木模板，通常內模要鋪鐵皮。對于梁體，內模通常采用一般板，但對于外模板，應嚴格要求，通常采用2 cm酚醛樹(shù)脂膠合板。對于外觀(guān)明顯有要求的，尚要購買(mǎi)進(jìn)口板材。

　　對于現澆梁體支架的搭設，首先要進(jìn)行地基處理。一般城市橋梁可利用現有路面作為支架地基，但又要注意對周?chē)�回填部分進(jìn)行夯實(shí)處理，以防不均勻沉降。其次，支架、模板的周轉不能重復太多次數，一座橋等待模板、支架周轉的次數越多，其工期越長(cháng)。根據計算的門(mén)架密度尺寸，鋪設木枋，使門(mén)架支承鋪置于木枋上，搭設門(mén)架至梁底橫方處，用鋼管和扣件將門(mén)架固定，按設計架立剪刀撐。根據設計標高和預留沉降量設置底模，底模采用縱橫木枋，交通預留通道采用工字鋼，然后鋪釘酚醛樹(shù)脂膠合板。

　　4.5 混凝土的施工

　　城市立交橋施工由于受場(chǎng)地限制和混凝土攪拌對周?chē)�居民的影響，應考慮采用商品混凝土。在深圳地區現已規定，凡澆注混凝土體積大于20m3的工程，均應采用商品混凝土�；炷�土的灌注按以下程序考慮：① 混凝土灌注前應先檢查配合比是否與橋梁混凝土等級相配，人員是否到位，機械設備是否處于良好狀態(tài)，并對灌注人員講述灌注方法和操作要領(lǐng)。②混凝土的灌注采用罐車(chē)運輸，泵車(chē)輸送，插入式振搗器進(jìn)行搗固連續灌注。③ 混凝土的灌注由低端向高端進(jìn)行，分段分層進(jìn)行灌注。以箱梁為例，應從兩側側模均勻下料搗固注入內箱，由于內箱一般較寬（做內箱上板50cm暫不封口），故可從內箱頂部下料，內箱內要有專(zhuān)人負責搗固，使內箱混凝土搗固平整，抹面后再封內箱上板。灌注橋面混凝土，應根據灌注速度，調整分段長(cháng)度，以免內箱內混凝土超厚或因初凝時(shí)間過(guò)長(cháng)、接合不好等。

　　4.6 橋面系的施工

　　城市立交橋的施工，越到后期，工期越緊，因此后期橋面系質(zhì)量往往出問(wèn)題，必須予以重視。

　�。�1） 欄桿及防撞攔施工：欄桿多采用混凝土廠(chǎng)家訂購運至工地進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應先按設計安裝尺寸放樣，按設計標高用干硬性砂漿將基底找平，再逐一安裝欄桿，校正后填塞砂漿，及時(shí)安裝扶手底板，校正后，扎結鋼筋，灌注混凝土。要求模板安裝牢固，保證直線(xiàn)順直，曲線(xiàn)圓順，表面光潔。

　　防撞欄施工的關(guān)鍵是在扎結鋼筋時(shí)應在橋梁的墩頂和跨中留伸縮縫，將鋼筋斷開(kāi)，并將夾泡沫的伸縮縫模板固定。通常防撞攔采用鋼模板在工地現澆成型，成型前應注意預埋件的保護。

　�。�2） 橋面施工：現城市立交橋采用混凝土橋面和瀝青橋面。

　　對混凝土橋面施工，原則上按混凝土路面施工方法進(jìn)行，但要注意鋼筋網(wǎng)的準確位置，防止施工期人員、小型車(chē)輛移動(dòng)導致鋼筋網(wǎng)下沉。其次一定要強度達到設計要求后再開(kāi)放交通，防止橋面混凝土產(chǎn)生裂縫。

　　對瀝青橋面施工，原則上按照瀝青路面施工方法進(jìn)行，但要注意瀝青面層同橋梁混凝土的接觸問(wèn)題，一是要底面干凈、毛糙，二是要灑粘層油，三是要保證瀝青路面鋪筑厚度。

　�。�3） 伸縮縫安裝：按照設計將所有伸縮縫預埋構件安裝就緒后，選擇相對較低溫度時(shí)進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應嚴格按照說(shuō)明進(jìn)行，保證安裝質(zhì)量。

　　5 施工組織機構框架

　�。▓D見(jiàn)附件）

　　要強調的是協(xié)調部主要負責協(xié)助政府部門(mén)征地、拆遷、移樹(shù)及有關(guān)公用事業(yè)管理單位管線(xiàn)的遷移、保護和賠償。

　　6 確保工期和環(huán)境保護的措施

　　6.1 確保工期的措施

　�。�1） 以抓計劃管理為龍頭，設立專(zhuān)職計劃工程師，全面負責工程計劃管理工作。首先要確定項目總進(jìn)度計劃和分進(jìn)度計劃，即建立單位工程施工進(jìn)度計劃，直到工程作業(yè)計劃任務(wù)單。

　�。�2） 建立控制措施 ① 確定進(jìn)度協(xié)調工作制度，每周固定日召開(kāi)工程例會(huì )，每日開(kāi)碰頭會(huì )，研究工程日進(jìn)度完成情況及出現的新問(wèn)題，及時(shí)反饋信息，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；②分析影響進(jìn)度目標實(shí)現的干擾和風(fēng)險因素，如拆遷影響、交通影響、臺風(fēng)暴雨影響等；③充分考慮設計變更因素。城市立交橋設計的反復變更是常事，會(huì )直接給進(jìn)度帶來(lái)不利影響，出現設計變更后，根據情況，及時(shí)對進(jìn)度調整，總進(jìn)度保持不變；④ 采取經(jīng)濟措施，工程款做到專(zhuān)款專(zhuān)用，決不挪用，并實(shí)行工程進(jìn)度獎懲制度；⑤ 采用簡(jiǎn)單、可行、加快或少拖進(jìn)度的技術(shù)措施方案，不要片面追求利潤，還要注意社會(huì )效益。

　�。�3） 人員及機械設備，小型機具及專(zhuān)業(yè)設備要保證。工地的設備不得隨意調出，機械設備要提前檢修，保持良好的工作狀態(tài)。

　�。�4） 材料供應應保證適時(shí)、適地，按質(zhì)、按量。

　　6.2 環(huán)境保護的措施

　�。�1） 加強文明施工，認真搞好施工現場(chǎng)規劃，場(chǎng)內布置整齊，緊湊有序。

　�。�2） 施工現場(chǎng)內的淤泥，特別是鉆孔的泥漿、棄土和其它廢棄物等及時(shí)清除運輸至指定的地點(diǎn)，做到施工期間場(chǎng)地整潔。施工任務(wù)完成退場(chǎng)時(shí)，清除必須拆除的臨時(shí)設施。

　�。�3） 優(yōu)化施工方法、施工工藝，保護周?chē)�環(huán)境不受污染；對于噪音大的工序，盡可能安排在白天施工，以減少夜間對附近居民的干擾。

　�。�4） 工地排放的污水等必須經(jīng)過(guò)處理后方可排入附近的溝槽內，嚴禁污染土地和周?chē)�環(huán)境。

　�。�5） 做好生活區的衛生管理工作，廁所要有化糞池，生活垃圾要在指定地點(diǎn)堆放，生活廢水排放入溝槽內，保持生活區的衛生和整潔。

　�。�6） 施工場(chǎng)地設置必要的臨時(shí)圍欄、平交路口，車(chē)輛、行人通行處等設置明顯標志，使施工場(chǎng)地盡可能自成一體，以減少和外界的相互干擾。

　�。�7） 施工便道要作好維護工作，路面保持平整，兩側排水良好，雨季無(wú)坑洼積水；旱季適當灑水，防止塵土飛揚。

　　7 結語(yǔ)

　　城市立交橋施工組織管理是一個(gè)龐大的系統工程，它包含施工技術(shù)管理和組織管理。施工技術(shù)是保證工程能按設計進(jìn)行施工，而只有嚴格的組織管理才能圓滿(mǎn)按照承包合同完成工程。施工組織要重視科學(xué)管理，講求經(jīng)濟核算，提高效益，同時(shí)也要重視社會(huì )效益。

　　附件下載：城市立交橋施工組織設計