1 城市橋梁施工的特點(diǎn)

　　只有了解城市橋梁的一般施工特點(diǎn)，方可設計出最佳的施工組織方案。因此開(kāi)工前，必須認真審圖和進(jìn)行現場(chǎng)考察并領(lǐng)會(huì )建設單位的意圖。通常城市橋梁建設有以下特點(diǎn)：

　�。�1） 建設規模大，占地面積大，內容復雜。通常一座立交橋工程包括橋梁（除主橋外，含人行天橋和通道橋）、道路、給排水（給水、雨水和污水）、電力、通訊、燃氣、路燈等專(zhuān)業(yè)工程，工程量大，且各專(zhuān)業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統籌安排，協(xié)調配合。

　�。�2） 要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現有機動(dòng)車(chē)道的方法施工。

　�。�3） 要充分考慮原有管線(xiàn)拆移�，F有管線(xiàn)與新建管線(xiàn)縱橫密布，在施工中必須通盤(pán)考慮，不影響既有管線(xiàn)發(fā)揮正常作用。

　�。�4） 立交橋往往占地面積較大，紅線(xiàn)范圍較窄，經(jīng)常會(huì )遇到拆遷工作。

　�。�5） 為盡量少影響交通并改善周?chē)�環(huán)境，城市橋梁施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標要求又高，且參加施工的作業(yè)隊伍較多，需要項目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調組織工作。

　�。�6） 有效地處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系，處理好文明施工與工程進(jìn)度的關(guān)系。

　　2 施工總體安排的考慮

　　2.1 區段劃分和安排

　　劃分施工段原則：① 有利于結構的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處。② 分段應盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節奏流暢，使施工均衡。③ 施工段數應與主要施工過(guò)程相協(xié)調，以主導施工為主形成工藝組合。工藝組合數應等于或小于施工段數。④ 分段的大小要與勞動(dòng)組織相適當，有足夠的工作面。在城市立交施工中，通常有足夠的勞動(dòng)力，但往往同時(shí)施工的工作面不多。

　　根據上述原則，再根據立交橋所處的地理環(huán)境和工程內容，并考慮工程量的分布及特點(diǎn)，每座立交橋的施工按專(zhuān)業(yè)性質(zhì)和位置分3～5區段平行組織施工，雖然投入的隊伍多，但是可保證工期。

　　施工安排本著(zhù)先地下后地上、先重點(diǎn)后一般的原則。先施工橋梁下部樁基或其它類(lèi)型基礎和管網(wǎng)，在施工道路時(shí)可采用半幅施工，保證車(chē)輛暢通，擋墻可先預制再運至工地安裝。施工橋梁上部要根據圖紙要求預制或現澆，從城市橋梁施工特點(diǎn)講，目前多采用現澆梁施工法。

　　2.2 施工準備

　　2.2.1 水、電供應

　　城市立交橋施工，通常接水、接電比較容易，但又要考慮就近原則及不二次移動(dòng)接水、接電點(diǎn)。對用電點(diǎn)，該架空線(xiàn)的要架空，該直埋的要直埋，必須注意所設配電箱及配電板均采用空氣漏電開(kāi)關(guān)，實(shí)行多級保護，所有動(dòng)力用電均采用三相五線(xiàn)制。其次，要備用50kW發(fā)電機2臺以上及水車(chē)2部，以防工地停水、停電。

　　2.2.2 施工平面布置

　　城市立交橋施工平面圖布置原則：① 盡量少占用地、節省投資的原則，利用道路紅線(xiàn)內范圍解決；② 合理布置材料、半成品倉庫、設備堆積場(chǎng)以及預制構件廠(chǎng)，縮短運距；③ 盡量利用已有或擬建的建筑物及設施，以便減少大型臨時(shí)設施的工程費；④ 有利于職工工作及生活，減少上下班時(shí)間；⑤ 符合勞動(dòng)保護、環(huán)保及防火、安全要求。

　　3 施工進(jìn)度計劃安排的考慮

　　橋梁施工一開(kāi)工，必須按既定目標完成，否則會(huì )給人民生活帶來(lái)極大不便，對周?chē)�環(huán)境造成影響。安排施工進(jìn)度計劃必須掌握以下原則：

　�。�1） 根據竣工及交付使用的期限，優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如，在某立交橋施工中，一匝道正遇醫院大門(mén)口，則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著(zhù)重要作用時(shí)，則優(yōu)先滿(mǎn)足主橋施工的條件。

　�。�2） 科學(xué)地安排施工順序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊，突出重點(diǎn)，攻克難關(guān)。對工期長(cháng)、技術(shù)復雜、施工難度大的工程應早做安排，如橋梁施工中的公用墩柱或設有縱橫預應力的梁施工，均應先考慮。

　�。�3） 采用機械化施工方法和提高裝配化程度，如立交橋中的引道擋墻施工多采用預制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機械化施工。

　�。�4） 應采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò )計劃方法，確定最合理的施工組織，以便工序之間相互創(chuàng )造有利條件，擴大工作面，加快施工進(jìn)度。

　�。�5） 落實(shí)季節性施工措施，確保連續施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。

　�。�6） 全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節奏。

　�。�7） 要充分考慮城市橋梁設計的變更因素和不可遇見(jiàn)性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬，地質(zhì)資料、地下管線(xiàn)位置和設計不一，一旦變更，可能會(huì )影響進(jìn)度。

　�。�8） 要考慮保證進(jìn)度能實(shí)現的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施等。

　　施工總進(jìn)度計劃編制的步驟和方法：

　�。�1） 計算工程量。根據批準的工程項目，粗略計算出單位工程實(shí)際工程量。

　�。�2） 根據施工總工期確定各單位工程的施工期限。

　�。�3） 確定各單位工程的開(kāi)竣工時(shí)間和相互關(guān)系。

　�。�4） 編制初步的施工總進(jìn)度計劃。根據初步的施工總進(jìn)度計劃，利用計算機進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )的工期優(yōu)化和費用優(yōu)化，調整符合要求后，即可編制正式的施工進(jìn)度計劃。

　　4 主要施工方法的考慮

　　4.1 原 則

　　施工方法是施工方案的核心內容，它對工程的實(shí)施起決定性作用，它是根據施工方案的基本要求，為橋梁分部、分項工程在具體施工條件下擬定的戰術(shù)措施。其次施工方法應突出重點(diǎn)，凡是采用新技術(shù)、新工藝和對本工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的項目，以及工人在操作上還不夠熟練的項目，應詳細而具體。不僅要提出擬定進(jìn)行這一操作的過(guò)程和方法，而且要提出質(zhì)量要求，以及達到這些要求的技術(shù)措施。并要預見(jiàn)可能發(fā)生的問(wèn)題，提出預防和解決問(wèn)題的辦法。對于常規施工方法和工人熟練項目，則可適當簡(jiǎn)化。

　　確定施工方法，應考慮橋梁各部分結構和受力特點(diǎn)，結合現場(chǎng)施工其它項目及本施工單位擁有的施工驗驗和設備，吸收成功的施工方法和先進(jìn)技術(shù)，以達到施工快速、經(jīng)濟和優(yōu)質(zhì)的目的。

　　4.2 交通組織

　　城市橋梁施工中，必須優(yōu)先考慮圍繞交通組織的施工方法。通�？煽紤]改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈，確保交通不受大的影響。由于城市立交橋往往是多個(gè)交叉口的交織點(diǎn)，人多車(chē)多，不可能進(jìn)行封閉性施工，因此要優(yōu)先安排主車(chē)道車(chē)流通行，封閉限制或改次要干道交通車(chē)流。通常主車(chē)道跨線(xiàn)橋施工一般要搭設2個(gè)機動(dòng)車(chē)道和2個(gè)人行通道。

　　附件下載：城市立交橋施工組織設計