工程概況

　　工程概況

　　梯子山某隧道工程為×× 至×× 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動(dòng)本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)山區人民致富有著(zhù)重要的意義。梯子山某隧道全長(cháng)0.332 公里。

　　工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及氣候情況

　　氣候情況 隧址區屬副熱帶季風(fēng)型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無(wú)霜期長(cháng)，平均為 .

　　239 天。冬、夏季時(shí)間較長(cháng)，春、秋季為過(guò)度季節。年平均氣溫15.6 C， 極端最高溫度39.6 C， 最低氣溫-13.1C， 年均降水量1197.33mm， 日最大降水量150.0mm， 年平均風(fēng)速3.3m/s， 瞬時(shí)最大風(fēng)速40.0m/s.年均蒸發(fā)量1223.6mm， 全年主導風(fēng)向為東南風(fēng)，陰雨連綿的天氣出現在春秋季，低溫在入秋之后，臺風(fēng)的時(shí)間集中于7-9 月份，龍卷風(fēng)一般發(fā)生在春末或秋初。

　　地形地貌

　　 梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華-大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體走向為北東向。為志留系巖屑砂巖，砂質(zhì)泥巖構成剝蝕低山～丘陵區。

　　梯子山山頂海拔99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為42 m.山體北坡較陡，南坡相對較緩。山體東邊坡有104 國道饒山而過(guò)，隧道進(jìn)口104 國道上跨主線(xiàn)，104 國道路面高程17.3m，104 國道東側即為太湖。山體坡腳標高約為2.5m.

　　工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況

　　據地面地質(zhì)調查及鉆探揭露，隧址區出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質(zhì)砂巖。

　　強風(fēng)化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指可劃痕，屬于軟質(zhì)巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點(diǎn)。

　　地質(zhì)構造為一軸向東西的背斜構造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現為負地形。而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現為丘陵山地。

　　由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾，傾角一般為2-6 度。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)壯稍有變動(dòng)。

　　隧道區未發(fā)現較大規模斷層，在梯子山西北坡觀(guān)察到兩條近于平行 排列的正斷層，規模較小，該斷層離線(xiàn)路較遠（＞100 米）， 是否與隧道相交，施工開(kāi)挖時(shí)應結合超前地質(zhì)預報查明，并加強超前支護。

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　　詳情請下載附件：寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設計