工程簡(jiǎn)介

　　蘭新鐵路蘭州～武威南段增建第二線(xiàn)線(xiàn)路起于蘭州西站，沿黃河二級階地西行經(jīng)河口南站跨黃河后溯莊浪河而上，在既有蘭武段打柴溝站與龍溝車(chē)站之間以特長(cháng)隧道穿越××后沿龍溝河、莊浪河而下，進(jìn)入河西走廊與既有線(xiàn)并行引入武威南站。

　　設計概況

　　××特長(cháng)隧道位于既有蘭新線(xiàn)蘭武段打柴溝站與龍溝車(chē)站之間。隧道長(cháng)度為20050m，設計為兩座單線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距為40m；兩座隧道線(xiàn)路縱坡相同，主要為11‰的單面下坡，右線(xiàn)隧道較左線(xiàn)隧道高0.56～0.72m.隧道進(jìn)口位于天�？h打柴溝鎮趙家莊附近，地形開(kāi)闊；隧道出口位于古浪縣龍溝鄉的沙溝臺，地形較狹窄。隧道洞身最大埋深1100m左右。

　　出口端大臺施工通風(fēng)豎井位于嶺北大臺村，線(xiàn)路里程DK178＋900，深約260m，距隧道出口4285m，襯砌后凈空Φ300cm.

　　主要技術(shù)標準

　　鐵路等級：國鐵I級；

　　正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)；

　　限制坡度：?jiǎn)螜C6‰，雙機13‰；

　　旅客列車(chē)設計行車(chē)速度140Km/h，最小曲線(xiàn)半徑1200m；

　　牽引種類(lèi)：電力；

　　牽引定數：4000t；

　　到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：850m；

　　閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。

　　自然條件

　　地形地貌

　　本區整體屬于祁連山東北部中高山區，隧道進(jìn)口以南為莊浪河河谷區，出口以北為古浪河及其支流龍溝河谷區，隧道經(jīng)過(guò)××－毛毛山中高山區，根據山體相對高度，進(jìn)一步劃分為××南坡底高山及梁狀丘陵區、××中高山區和××北坡低高山區三個(gè)次級地貌單元。

　　本標段××特長(cháng)隧道出口區主要為××北坡低高山區：位于F7斷層以北，地形起伏，自然坡度15°～30°，海拔高程2800m左右，相對高差200～400m.地表多有土層覆蓋，其間溝谷發(fā)育，主要支溝有大洪溝、窄洪溝、金家直溝、大沙溝、天井溝及直溝等。

　　氣象特征

　　本標段線(xiàn)路位于中溫帶干旱氣候區，春季多風(fēng)，少雨干旱；夏季酷熱，降水增多；秋季涼爽，降溫較快；冬季寒冷，干旱少雪。××地區海拔高（2900～3600m），氣候垂直分帶明顯，氣溫寒冷，日溫差大，陰雨風(fēng)雪冰雹天氣多變，冰凍時(shí)間長(cháng)。沿線(xiàn)年平均氣溫-0.1～5.1℃，絕對最高氣溫28.1～34.7℃，最低-29.0～-30.6℃；多年平均降水量357.8～409.4mm，最大降水量552.2mm；多年平均蒸發(fā)量1548～1813.6mm；瞬時(shí)最大風(fēng)速29m／s，主導風(fēng)向北北西；最大積雪厚度24～36cm；土壤凍結深度138～200cm.

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　　詳情請下載附件：烏鞘嶺隧道工程施工組織設計