工程概況

　　洞口至新寧高速公路項目位于湖南省西南部，處在省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)中的第四縱（二連浩特至廣州國家高速公路）、第五縱（包頭至茂名國家高速公路）之間，北接第四橫G065（滬昆高速公路），南至新寧縣，繼續向南延伸可在廣西境內連接泉南高速。本項目全線(xiàn)地處邵陽(yáng)市境內，是湖南省西部地區的一條重要區域經(jīng)濟干線(xiàn)，項目的建設對于優(yōu)化湖南省高速公路網(wǎng)結構，促進(jìn)湘西南資源開(kāi)發(fā)，貫徹“大湘西開(kāi)發(fā)”戰略具有重大現實(shí)意義；項目連接了湖南邵陽(yáng)與廣西桂林，與張家界至洞口高速形成張家界至桂林更為快捷的旅游通道，可帶動(dòng)新寧崀山、武岡云山、城步南山、綏寧黃桑的旅游資源開(kāi)發(fā)，形成一條黃金旅游走廊。

　　湖南洞口至新寧高速公路洞口至武岡段位于湖南邵陽(yáng)市洞口縣及武岡市境內，起點(diǎn)起于洞口縣大水村，與既有邵懷高速公路設置樞紐互通銜接；終點(diǎn)位于武岡市東側頭堂鄉，跨過(guò)縣道059后，于赧水河大橋前巖塘沖處于武岡至新寧段起點(diǎn)對接，路線(xiàn)全長(cháng)31.828公里。

　　本合同段為武岡市洞口至新寧高速高速工程第5合同段，設計起點(diǎn)K26+300位于武岡市頭堂鄉月半村向家處，與第3標段對接。路線(xiàn)南經(jīng)高筍塘、蔣家沖（設置與城步支線(xiàn)連接的兩塘互通），到達地母庵村，路線(xiàn)轉向東南，與高船嶺山麓越嶺后，經(jīng)小山村、雙峰村跨越基本農田保護區，至曹旗村上跨X059，與曹旗村蓼水河北側到達本標段設計終點(diǎn)K31+828.142.主線(xiàn)路線(xiàn)全長(cháng)5.528Km；城步支線(xiàn)起點(diǎn)K0+000，終點(diǎn)K1+349.543，長(cháng)1.35Km.

　　工程地質(zhì)情況

　　地形地貌

　　本標段位于湖南西部地區，武岡市境內。起于高筍塘，由北向南東穿行，終到巖塘沖。路線(xiàn)處于雪峰山之東南麓與南嶺山脈北緣，輸湘南丘陵區向云貴高原隆起的過(guò)度地帶，資江上游。段內海拔高程在305～388vm之間，相對高差30～60m，地形起伏較大。山坡基巖多裸露，地表植被較發(fā)育。本區屬剝蝕丘陵地貌區。

　　地質(zhì)構造與地震

　　本項目區位于新華夏系雪峰山隆起東南緣。區內地層巖性及構造復雜，購置行跡不論是褶皺還是斷裂構造，主要呈北東向展布，形成區內排列醒目的北東向構造帶。

　　路線(xiàn)從北向南穿過(guò)各種次級斷層較多，節理發(fā)育，局部帶擠壓強烈，巖體破碎，開(kāi)挖邊坡易引起坍塌，對設計邊坡有一定影響。

　　F4斷層（K27+600～K27+700）發(fā)現有一條斷層橫穿橋位和蔣家沖，在斷層帶內巖層強烈擠壓，十分破碎，巖面有拖拉察痕，斷層產(chǎn)狀為N60～70°E/30～40°SE，屬逆斷層。

　　區內新構造運動(dòng)主要表現為多級夷平地貌，河谷階地發(fā)育，屬地殼區域性升降運動(dòng)。據地震史記新寧縣曾發(fā)生地震5次、武岡市2次，且地震主要發(fā)生在資源-新寧斷裂帶上。屬弱震區。

　　根據國家技術(shù)監督局2001版《中國地震動(dòng)參數區圖》，項目區地震動(dòng)峰值加速度＜0.05g，相應地震基本烈度＜Ⅵ度，地震動(dòng)反應譜特征周期為0.35S.

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　　詳情請下載附件：湖南某段高速公路施工組織設計