工程概況簡(jiǎn)介

　　×××××新光路南延線(xiàn)下穿×××鐵路隧道橋工程，位于新光路二環(huán)路口至三環(huán)路區域，下穿框架起于新光路紫荊東路口，止于站南片區A線(xiàn)道路�？蚣芄卜諥．B兩條線(xiàn)，本次比選范圍是0+467至0+540，他包括A框架、B框架、C框架、D框架的施工。

　　框架標準斷面為2-9.26m框架地道，中隔墻厚度0.7m，邊墻厚度0.9m，頂板厚度0.85m，底板厚度0.9m，整個(gè)框架處于線(xiàn)路的曲線(xiàn)地段，框架采用折線(xiàn)布置，為適應線(xiàn)路的走向，各框架的垂直凈空不一致，框架橋共分為A．B．C．D．E五節框架，本方案比選只包括A．B．C．D四節框架的施工。

　　主要技術(shù)標準

　　荷載標準：公路：城-A級，鐵路：中-活載；

　　地道路面橫坡：1.5%；

　　計算行車(chē)速度：地道內40Km/h；

　　結構安全等級為一級；

　　結構防火等級為一級；

　　抗滲等級不低于S8；；

　　地道凈高：快車(chē)道5m；

　　設計基本地震加速度值0.10g，設計特征周期0.35S；

　　框架結構設計概況

　　框架采用雙幅分離式矩形框架，A框架為異型框架，由中隔墻變化在處理變化段；B框架為穿越鐵路而設，框架中線(xiàn)與成昆鐵路中線(xiàn)斜交，交角為84°12′36″；C框架為異型框架；D框架為標準斜交框架段�？蚣軜虺鼴段框架采用預制頂進(jìn)外，其余的框架段全部采用現澆法施工。

　　水文地質(zhì)情況

　　地形地貌及氣候特征

　　路段沿線(xiàn)所處地貌單元為成都平原沱江水系一級階地，沿線(xiàn)地面較平坦，呈西高東低之勢。成都地區屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，其主要特點(diǎn)是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無(wú)酷暑、冬少冰雪。多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫39.0℃，極端最低氣溫5.9℃；多年平均降水量為947.00mm，最大日降水量為195.2mm.

　　地層巖性

　　根據勘察資料，路線(xiàn)場(chǎng)地地層自上而下為第四系全新統雜填土（Q4md）、第四系全新統沖洪積層（Q4al），地層沿線(xiàn)主要由耕植土、雜天突、中液限粘土、中液限粉土、細砂土、卵石土組成。

　　水文地質(zhì)

　　地表水

　　路段沿線(xiàn)多為待建空地，地表水主要由大氣降水補給，并通過(guò)蒸發(fā)、地表徑流等方式排泄，消散較快。

　　地下水

　　工程區主要為孔隙潛水，（豐水期6～9月份）水位埋深較淺。

……

　　詳情請下載附件：下穿隧道實(shí)施性施工組織設計