工程概況

　　××運河橋是上海市×南路的跨越××運河的橋梁工程，包括主橋（自錨式懸索橋，是本施工組織設計的主要內容）、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋，道路等級為城市次路I級，設計行車(chē)速度40KM/H，，載荷等級為城-A級，抗震要求按地震基本烈度7度設防，通航標準為××運河要求一跨過(guò)江，墩臺間凈寬不小于85米，通航凈寬67米，梁底控制高程10米，設計最高通航水位3米，最低通航水位2米。

　　根據道路縱坡情況，主橋全橋設5%人字縱坡，豎曲線(xiàn)半徑為3300米；主橋橫斷面布置如下：0.25m（欄桿）+2.5m（人行道）+1.0m （吊桿區）+3.5m（非 機動(dòng)車(chē)道）+0.5m（隔離墩）+8.0m（機動(dòng)車(chē)道）+0.5m（中央分隔帶）+8.0m（機動(dòng)車(chē)道）+0.5m（隔離墩）+3.5m（非機動(dòng)車(chē)道）+1.0m（吊桿區）+2.5m（人行道）+0.25m（欄桿）=32m.

　　主橋結構采用兩跨獨塔自錨式懸索橋，主跨一跨跨越規劃中××運河，邊跨最大限度跨越景觀(guān)島的開(kāi)發(fā)利用空間。

　　主橋跨徑組合為112米+72米，主橋全長(cháng)184米，橋梁寬度32米，主梁采用鋼箱邊梁結構，吊桿間距為7米。

　　主橋的上部梁體采用鋼梁，縱橫梁結構，主橋全長(cháng)197米，頂面寬32米，兩側邊主梁采用封閉式箱型截面，梁寬2米，高度2.272米，邊主梁間設橫梁，縱向間距為3.5米，外挑2.25米人行道，總寬度32米，橫梁設2%的橋面橫坡，橋梁中線(xiàn)處高度為2.5米。兩吊索在橋梁上橫向間距為25.5米，縱向間距為7米，因此鋼梁的標準節段長(cháng)度為7米，全橋共分27個(gè)鋼梁節段，通過(guò)頂底板的長(cháng)度有差異，適應主橋豎曲線(xiàn)線(xiàn)形，位于橋塔附近和兩端主梁錨固處為特殊節段。

　　主橋的線(xiàn)形靠調整吊索長(cháng)度保證，縱向不設上拱度。橋的橫向制造時(shí)預設上拱度，保證橋面鋪裝完成以后有2%的坡度。

　　鋼梁頂面鋼板厚度為14mm，在其下順橋向焊接間隔600板厚8的U型縱肋，穿越橫橋向的3.5米間距的橫梁，組成正交異性鋼橋面板。

　　邊主箱梁高度2.272米，底板厚28，頂板厚16，腹板厚16，外邊間距為2米。

　　橫梁采用工字梁，底板厚28，頂板厚12，腹板厚14.

　　吊索錨固在邊主梁橫隔板中心，吊索的錨具緊貼在錨管端部的錨墊板上。

　　主塔結構設計為鋼筋混凝土門(mén)式結構，由上下塔柱和橫梁3部分組成，塔高為53.192米（從承臺頂面算起），橋面以上塔高約為42.8米，塔柱向內略微傾斜，設計理念為“川沙之門(mén)”。

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　　詳情請下載附件：箱型橋梁施工組織設計