1、工程設計概況

　　兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車(chē)道隧道。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175，長(cháng)300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，長(cháng)307m，為3.800%上坡。元墩2號隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730，長(cháng)463m，為3.681%下坡；下行隧道里程為K1+240~K1+593，長(cháng)353m，為2.689%下坡。

　　兩隧道設計凈寬9.75m，凈高5.0m.Ⅱ類(lèi)圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m.隧道采用錨噴混凝土做初期支護，復合式襯砌。

　　2、工程特點(diǎn)及主要技術(shù)措施

　　2.1工程特點(diǎn)

　　元墩隧道具有以下主要特點(diǎn)：

　�、偎淼蓝�。兩隧道長(cháng)度都較短，最長(cháng)的2號上行隧道只有463m.

　�、陂_(kāi)挖斷面大。兩隧道單向行駛均為2車(chē)道，Ⅱ類(lèi)圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m，開(kāi)挖斷面105.7㎡.

　�、勐裆顪\。隧道進(jìn)、出口埋深淺，元墩1號隧道、2號隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m.

　�、艿刭|(zhì)條件差。元墩1號隧道穿越巖層為泥巖夾頁(yè)巖，薄層構造，層理發(fā)育，易風(fēng)化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，元墩2號隧道Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖也占52.7%~64.1%.Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖巖石也較破碎。

　�、萦械叵滤�。地下水由大氣降水補給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。地下水使泥巖軟化，降低強度。

　�、拊�墩2號隧道寧強端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。

　　2.2主要技術(shù)措施

　　根據元墩隧道特點(diǎn)，結合我單位擬投入的設備能力，公路隧道施工經(jīng)驗及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施：

　�、儆捎诘刭|(zhì)條件差，隧道開(kāi)挖采用我單位獨創(chuàng )并獲得科技進(jìn)步一等獎的線(xiàn)形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖的擾動(dòng)，并及時(shí)做好初期支護，必要時(shí)提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。

　�、趯τ谝壮霈F塌方的Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖，采用超前小導管等預支護措施，確保安全通過(guò)。開(kāi)挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機械開(kāi)挖，以最大限度減少對圍巖的擾動(dòng)。

　�、坶_(kāi)挖方法，Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖采用超短臺階法，上、下臺階同時(shí)鉆孔同時(shí)爆破，以減少爆破次數和對圍巖的擾動(dòng)。Ⅳ類(lèi)圍巖采用全斷面法，以便使用大型機械。

　�、芏�次襯砌兩隧道均采用襯砌臺車(chē)，先墻后拱施工，以保證襯砌的整體性和防滲性。

　�、莞鶕�“新奧法”施工原理和要求，及時(shí)開(kāi)展施工量測，做好信息反饋，以指導安全施工。

　�、藜訌娕潘�措施，及時(shí)排除地下水，防止浸泡圍巖。

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