1、填土路基施工工藝

　�。�1）基底處理

　　路基基底根據施工時(shí)的地面和土質(zhì)的實(shí)際條件，按設計文件要求進(jìn)行處理。

　�、俾返烫钔粮叨刃∮�800mm（不包括路面厚度）時(shí)，對于原地表清與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松300mm，然后整平壓實(shí)，達到規定要求。

　�、诼返烫钔粮叨却笥�800mm時(shí)，將路基基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度控制在85%以上。

　�、鄣孛孀匀粰M坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1.0m，臺階頂面作成2%-4%的內傾坡度；砂類(lèi)土上不挖臺階，將原地面以下200mm-300mm的表土進(jìn)行翻松處理。

　�、芴厥獾鼗�處理：本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥，換填石料，采用重型機械壓實(shí)。高出原地表后，填筑砂墊層，并在路基兩側修筑壘石滲水腳趾。

　�。�2）分層填筑

　　路基填筑之前28天，依據技術(shù)標準，壓實(shí)機械性能、填料土質(zhì)類(lèi)別，選擇長(cháng)度大于100m的路段，在路基全寬范圍內，先作填土壓實(shí)試驗段，確定填層厚度及壓實(shí)參數，據以指導施工，并將不同填料的試驗結果報經(jīng)監理工程師批準后，作為施工控制的依據。

　　路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土時(shí)，根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實(shí)參數，具體確定計劃分層數、壓路機走行速度、碾壓遍數，并繪制分層施工圖，在施工中認真控制，隨時(shí)調整。當原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實(shí)效果，路基兩側邊坡各超填0.3-0.4m，路基壓實(shí)合格后刷坡整平。

　　填料的運輸采用自卸汽車(chē)。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數量，施工中需采用重型機械壓實(shí)。填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不得小于100mm，在施工中做好調整。

　�。�3）攤鋪平整

　　路基填筑區段完成一層卸土后，用T180推土機和PY160型平地機進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時(shí)，對路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。

　�。�4）含水量控制

　　用細粒土填筑路基時(shí)，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過(guò)最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。當含水量太低時(shí)，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當含水量超過(guò)規定時(shí)，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后的施工單元可交叉施工。

　�。�5）機械碾壓

　　路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實(shí)度等合格并經(jīng)監理工程師批準后方可進(jìn)行下一層的施工。

　　壓實(shí)路線(xiàn)：直線(xiàn)和大半徑曲線(xiàn)地段，先壓兩側后壓中間，小半徑曲線(xiàn)地段由內側向外側，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動(dòng)壓路機一般重疊40-50cm，前后相鄰兩區段重疊2.0m。做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和確保碾壓均勻。施工中正確規定行駛速度以提高壓實(shí)效果，壓路機最大行駛速度不超過(guò)4km／h。

　�。�6）檢驗簽證

　　在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規定標準的基礎上，進(jìn)行壓實(shí)度測定，沒(méi)有達到標準地段，不予簽證。

　�。�7）路基整形

　　路堤按設計標高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。

　�。�8）邊坡整形

　　細粒土邊坡，依據路肩邊線(xiàn)樁，用人工按設計坡率掛線(xiàn)刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡達到轉折處棱線(xiàn)明顯，直線(xiàn)處平直，曲線(xiàn)處圓滑。

　　2、填石路基施工工藝

　　先進(jìn)行填石路基試驗段施工，確定壓實(shí)遍數，并報請工程師批準后正式施工。

　　填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過(guò)層厚的2／3。大塊向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時(shí)安排好運行路線(xiàn)，由專(zhuān)人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。

　　卸下的石質(zhì)填料，用TY220B大型推土機整平使巖塊之間無(wú)明顯的高差。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實(shí)。整平做到均勻，個(gè)別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。

　　填筑壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機進(jìn)行。分層灑水壓實(shí)。碾壓時(shí)先壓兩側后壓中央，行與行之間重疊0.4-0.5m，前后相鄰區段重疊1-1.5m，在壓實(shí)過(guò)程中，繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩定、無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實(shí)效果。

　　施工中應特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內最大料徑不超過(guò)100mm且有適當級配的砂石料。

　　3、結構物處的回填

　　結構物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。

　　臺背填土順線(xiàn)路方向長(cháng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m、底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長(cháng)度每側不小于2倍孔徑長(cháng)度。

　�。�1）填料。用于構造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機質(zhì)土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時(shí)，必須經(jīng)工程師批準后使用，并對填料性能進(jìn)行改善處理，以提高強度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50mm。

　�。�2）填筑。臺背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側對稱(chēng)均勻分層回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于50-100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車(chē)輛或機械；靠近構造物1.0m范圍內不得有大型車(chē)輛或機械�；靥钔梁�水量保持均勻，每連續層壓實(shí)厚度不得超過(guò)15cm，對稱(chēng)填土標高應基本相等，每層處在一個(gè)水平面上。施工中采用在臺、涵背劃線(xiàn)和水平掛線(xiàn)的方法進(jìn)行控制。

　�。�3）壓實(shí)。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開(kāi)闊部位盡量使用大型壓實(shí)機械，在臨近構造物內采用YZS500雙滾筒手扶振動(dòng)式壓路機或多功能振動(dòng)搖蕩建筑夯等小型夯壓機械分層夯壓密實(shí)。

　�。ㄈ�）零填挖路基

　　1、零填挖路床頂面以下0-30cm范圍內，如壓實(shí)度不小于93%時(shí)，采取先翻松后再壓實(shí)的方法，使壓實(shí)度達到規定要求。

　　2、特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監理工程師現場(chǎng)確定的厚度，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實(shí)至規定的壓實(shí)度。

　　第二節路基路面排水系統及防護加固工程

　　路基路面排水，將路基范圍的各種地表水、地下水匯流引排入河流、溝渠，使公路沿線(xiàn)形成完整的排水系統，以保證路基的穩定和行車(chē)安全。本合同段排水工程有漿砌片石邊溝、急流槽、平臺溝等形式，主要工程量漿砌片石3763.3m3.

　　路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩定、改善環(huán)境景觀(guān)、保護生態(tài)平衡的重要設施。本合同段防護工程類(lèi)型主要有種草、漿砌片石方格、滿(mǎn)鋪護坡及C15片石砼擋土墻，主要工程量有種草15057.65㎡、漿砌片石護坡689.16m3、C15片石砼828.7m3。

　　一、漿砌片石砌體砌筑施工要點(diǎn)

　　漿砌片石的石料強度必須符合設計要求，采用色澤均勻、結構密實(shí)、不易風(fēng)化、無(wú)裂縫硬質(zhì)石料，石料中部厚度不小于15cm.鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm.漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿應飽滿(mǎn)，上下層片石砌縫應相互錯開(kāi)，距離不小于8cm.杜絕通縫瞎縫等質(zhì)量通��；填腹部分的砌縫宜減小，較寬的砌縫用小石塊塞填，確保砌體砂漿飽滿(mǎn)。施工時(shí)掛線(xiàn)作業(yè)，保證大面平順。砌體勾縫達到密實(shí)，美觀(guān)。初凝后及時(shí)養護7-14天，養護期間避免碰撞、振動(dòng)和承重，確保砌體質(zhì)量。

　　二、漿砌片石方格、滿(mǎn)鋪護坡施工

　　路堤坡面防護砌體應在路堤經(jīng)壓實(shí)基本穩定或坡腳外修整完善后施工，以免因路堤沉降而破壞護坡；清刷路基填筑邊坡超填部分填土，按設計邊坡坡率成型，然后夯實(shí)坡面使大面平整；在邊坡上進(jìn)行準確的定位放線(xiàn)，用鋼釬和尼龍線(xiàn)在坡面上定位（骨架施工采用人工挖槽）；設計尺寸進(jìn)行砌體的施工，砂漿要飽滿(mǎn)不可有空洞，然后進(jìn)行表面勾縫。勾縫后加強養護，以防局部脫落。路塹坡面防護砌體施工可參照上述施工順序進(jìn)行。

　　三、擋土墻施工

　　擋土墻與路基填筑配合協(xié)調進(jìn)行，先施工擋土墻后填筑路基，其施工工藝敘述如下：

　�。ㄒ唬┰谕临|(zhì)松軟、有水地段，修建擋土墻施工盡量避開(kāi)雨季，并按結構要求適當分段、集中施工。

　�。ǘ�）擋土墻施工前全面做好排水系統，防止地表水浸泡基坑。

　�。ㄈ�）墻基應置于可靠的巖層上，或置于承載力滿(mǎn)足設計要求且穩定的土層上。

　�。ㄋ模�擋土墻砼采用大塊模板模筑施工，砼由拌和站集中供應，由小翻斗車(chē)運輸，吊車(chē)吊裝入模，采用插入式振搗器振搗。砼按沉降縫設置，分段水平分層進(jìn)行澆筑，分層厚度30cm.砼施工一層后，人工進(jìn)行片石擺放，按規范要求擺放完成后，再進(jìn)行下一層砼施工。片石砼中片石摻量不大于20%.

　�。ㄎ澹�墻背填料要符合設計指標要求，在漿砌圬工強度達到70%以上，方可分層填筑夯實(shí)，以確保墻身穩定。

　　第三節路面工程

　　一、工程概況

　　本合同段路面工程采用瀝青砼路面，其結構型式為：4cm細粒式瀝青砼面層+6cm粗粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩定碎石上基層+24cm未篩分碎石墊層，總厚度54cm。

　　主要工程量：未篩分碎石墊層20976㎡、水泥穩定碎石（水泥5%）15187㎡、透層14554㎡、粘層14364㎡、下封層14870㎡、細粒式瀝青砼14301㎡、粗粒式瀝青砼14459m³。

　　二、總體安排

　　瀝青砼路面安排有經(jīng)驗的、專(zhuān)業(yè)的施工隊伍負責施工，水泥穩定碎石混合料及瀝青砼均采用廠(chǎng)拌法。為保證瀝青砼的拌和質(zhì)量、滿(mǎn)足生產(chǎn)能力與生產(chǎn)進(jìn)度相匹配和減少環(huán)境污染，擬采用固定強制間歇式拌和機（裝有溫度檢測系統及保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置）進(jìn)行瀝青砼生產(chǎn)。本著(zhù)場(chǎng)地寬闊、水電方便、交通便利、環(huán)境干爽、遠離村莊的原則，選擇K15+840右側（需振動(dòng)碾壓）作為拌和站場(chǎng)地。

　　2004年5月1日前完成試驗室的設置、材料的試驗、備料、目標配合比設計及拌和站的安裝工作；至5月15日完成拌和站全面調試和生產(chǎn)配合比設計工作；至6月10日完成生產(chǎn)配合比驗證和調整工作。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)主會(huì )同設計、監理、施工人員一起進(jìn)行鑒別。

　　2004年5月1日開(kāi)始路面墊層及基層施工，6月10日開(kāi)始瀝青砼面層施工，至6月30日瀝青路面施工完成。

　　三、施工工藝

　�。ㄒ唬┦┕こ绦�

　　路基驗收交接→路槽碾壓→未篩分碎石墊層→水泥穩定碎石上基層→透層、粘層→粗粒式瀝青砼下面層→細粒式瀝青砼上面層→路面整修。

　�。ǘ�）路槽碾壓

　　對已驗收的路基，在施工備料前，進(jìn)行路槽碾壓，以提高路基整體強度，從而避免路基不均勻下沉。

　　路基碾壓主要采取以下幾道施工工序：

　　路基壓實(shí)→平地機整平→精壓→工序驗收

　　1、路基壓實(shí)：路基壓實(shí)是采用14T振動(dòng)壓路機進(jìn)行壓實(shí)，一般情況下，是錯輪20厘米碾壓3-4遍，其碾壓過(guò)程需注意以下幾點(diǎn)：

　�。�1）嚴禁蛇形碾壓；

　�。�2）碾壓順序要從低處到高處；

　�。�3）嚴禁停車(chē)強振；

　�。�4）嚴禁在搭板上振動(dòng)碾壓；

　�。�5）對砂礫等松散材料路基要采用其它型號壓路機。

　　2、整平：壓路機碾壓完畢后，即可用PY160平地機進(jìn)行平整，平整度達到有關(guān)施工技術(shù)規范。

　　3、精壓：平地機整平完畢后，即可用灑水車(chē)對已整平路段進(jìn)行灑水（如需要），待水份充分滲透后，在最佳含水量的條件下，用三光輪振動(dòng)壓路機碾壓3-4遍，待無(wú)輪跡后，即可停止碾壓，等待交付。

　　4、工序驗收：碾壓完畢后，檢測人員根據《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行驗收，驗收合格后可進(jìn)行下道工序施工。

　�。ㄈ�）未篩分碎石墊層施工

　　1、施工程序

　　路基交接驗收、碾壓→施工放樣→路肩未篩分碎石整形、壓實(shí)→未篩分碎石運輸、攤平、整平、碾壓→壓實(shí)度檢測→下道工序。

　　2、施工準備

　�。�1）對已驗收合格并修整、碾壓完成的路槽進(jìn)行復測。

　�。�2）按照放出的路肩內外邊緣線(xiàn)及中心線(xiàn)，根據碎石墊層的厚度，用人工培出路肩，雨季施工時(shí)，在路肩兩側每隔20米留一泄水口，所培路肩要順直、平整。

　�。�3）鋪筑墊層前，將路槽用三光輪壓路機碾壓3～4遍，碾壓過(guò)程中，如發(fā)現表層過(guò)干、松散，灑適量水，如表層過(guò)濕，發(fā)生“彈簧”現象，挖開(kāi)晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理，直至合格為止。

　　3、用料計算與運輸

　�。�1）根據本段墊層的寬度、厚度及試驗段確定的松鋪系數，計算本段需要的材料數量。根據運料車(chē)的裝載體積，計算每車(chē)材料堆放的距離。

　�。�2）料場(chǎng)有專(zhuān)人控制裝車(chē)，使每車(chē)運料的數量基本相同。

　　4、攤鋪

　�。�1）碎石的顆粒級配及質(zhì)量必須符合設計要求。

　�。�2）將碎石按照試驗路段確定的松鋪系數進(jìn)行攤鋪，先用推土機進(jìn)行粗平，然后用平地機進(jìn)行細平，將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，要求表面平整，并具有規定的橫坡。

　�。�3）檢驗松鋪厚度是否符合預計要求，以確定減料或補料。

　�。�4）設專(zhuān)人消除粗細集料離析現象，離析嚴重的地方用平地機進(jìn)行補充拌和或采用人工翻拌處理，然后，再進(jìn)行整平和整型。

　　5、碾壓

　�。�1）碾壓前碎石的含水量應比最佳含水量高出2-3%，以使碾壓時(shí)能達到頂漿碾壓。用平地機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機進(jìn)行整平和整型。

　�。�2）經(jīng)過(guò)整平和整型，使墊層達到要求的橫坡和縱坡，然后按試驗段確定的壓實(shí)方法，由低到高將墊層均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的96%以上。

　�。�3）碾壓結束后，按標準的方法及時(shí)做密實(shí)度的試驗進(jìn)行自檢。如壓實(shí)度不夠，重新進(jìn)行碾壓，直到合格為止。

　�。�4）兩段作業(yè)銜接，第一段留下5～8米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓，如有條件允許，銜接分段處盡量選取在橋頭搭板處。

　　6、養護

　�。�1）碾壓完成后立即進(jìn)行養護，養護采取灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，養護期間封閉交通，不能封閉時(shí)，將車(chē)速限制15km/h以下，并禁止急剎車(chē)，車(chē)輛行駛要在該層全寬范圍內均勻分布，且禁止重型車(chē)輛通行。

　�。�2）養護期內如果出現病害，要及時(shí)挖補，修整到標準要求，挖補壓實(shí)厚度不小于8cm，嚴禁采用薄層“粘貼”。

　�。�3）養護期間，如遇5℃以下氣溫時(shí)，要覆蓋保溫材料，以防冰凍。

　　　　　　下載附件：某大橋公路工程施工組織設計1

　　　　　　　　　　　 某大橋公路工程施工組織設計2