第三節施工組織機構及施工隊伍安排

　　若我單位中標本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“新干贛江大橋公路B2合同段工程項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目技術(shù)負責人，并配設具有相應資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結構、試驗、機械等專(zhuān)業(yè)工程師，財務(wù)負責人和計劃負責人。

　　為滿(mǎn)足施工需要，我們計劃選派技術(shù)過(guò)硬、施工經(jīng)驗豐富的橋梁、路基、路面等專(zhuān)業(yè)化施工隊伍負責相關(guān)工程的施工任務(wù)。

　　第四節計劃工期及進(jìn)度安排

　　一、工期安排原則

　�。ㄒ唬┮罁�招標文件中給出的工程數量和我單位計劃在本工程中投入的資源設備，以招標文件中規定的工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，統籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。

　�。ǘ�）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內完成施工任務(wù)。

　�。ㄈ�）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。

　　二、工期及施工進(jìn)度安排

　�。ㄒ唬┕て诎才�

　　開(kāi)工日期：2002年09月01日

　　竣工日期：2004年08月16日

　　總工期23.5個(gè)月，比業(yè)主要求工期24個(gè)月提前15天。

　�。ǘ�）主要單位工程工期：（開(kāi)竣工時(shí)間）

　　1、涵洞工程：

　　施工時(shí)間安排從2002年09月01日至2002年12月31日

　　2、路基工程：

　　施工時(shí)間安排從2002年09月01日至2004年01月31日

　　3、路基防護及支擋工程：

　　施工時(shí)間安排從2002年11月01日至2003年03月31日

　　4、橋梁工程：

　　贛江大橋施工時(shí)間安排從2002年09月01日-2004年05月31日，其中，各分項項工程工期安排如下。

　　施工準備：2002年09月01日-2002年09月30日

　　水中樁基：2002年10月01日-2003年01月31日

　　承臺：2002年11月01日-2003年02月28日

　　18#橋臺：2002年10月01日-2002年12月31日

　　墩身及拱座：2002年12月01日-2003年04月30日

　　纜索吊機安裝及調試：2003年03月01日-2003年06月30日

　　預制場(chǎng)準備：2003年03月01日-2003年05月31日

　　拱肋預制：2003年06月01日-2003年11月30日

　　拱肋安裝：2003年07月01日-2003年12月31日

　　拱肋現澆橫系梁及縱縫：2004年01月01日-2004年02月28日

　　拱上立柱現澆：2004年02月01日-2004年03月31日

　　橋面板現澆：2004年04月01日-2004年06月30日

　　橋面系及附屬工程：2004年06月01日-2004年07月31日

　　5、路面工程：

　　施工時(shí)間安排從2004年05月01日至2004年06月30日

　　第五節各分項工程的施工順序

　　合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項目有路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、防護排水工程。結合現場(chǎng)實(shí)際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類(lèi)專(zhuān)業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工，由于各分項工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設計中均有詳細說(shuō)明，現將主要工程施工順序簡(jiǎn)述如下：

　　一、路基工程

　�。ㄒ唬┞坊�挖土方：修建便道→清理場(chǎng)地→測量放樣→明確卸土地點(diǎn)分層、分區段開(kāi)挖→裝車(chē)運土→卸土地點(diǎn)→人工修坡→防護排水工程施工。

　�。ǘ�）路基挖石方：修建便道→清理場(chǎng)地→測量放樣→風(fēng)動(dòng)鑿巖機→松動(dòng)爆破→分層開(kāi)挖石方→裝車(chē)運輸至路基。

　�。ㄈ�）路基填方工程：修建便道→清除表土及特殊路基處理→測量放樣→填筑→攤鋪→碾壓→檢驗合格→下一層填土→封閉養護。

　　二、路面工程

　�。ㄒ唬┧�泥穩定碎石上基層：施工準備→測量放樣→混合料拌制→運輸→攤鋪機攤鋪、碾壓→養生→檢測。

　�。ǘ�）瀝青路面：施工準備→測量放樣→拌和→運輸→攤鋪機攤鋪、碾壓→養生→檢測。

　　三、橋梁工程

　�。ㄒ唬�樁基工程

　　搭設工作平臺→測量放樣→導向船就位→護筒導向架就位→護筒下沉→孔位放樣→鉆機就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導管→灌注水下砼→拔卸導管→清理灌注現場(chǎng)→破樁頭。

　�。ǘ�）水中承臺施工

　　鋼套箱圍堰在平板船上預制→圍堰吊裝就位封底→圍堰內抽水→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→支立承臺模板→綁扎承臺鋼筋→布設降溫通水管→澆注砼→養護。

　�。ㄈ�）箱拱施工

　　腹板、橫隔板預制→底座制作→拱段拼裝澆筑→纜索吊裝→橫系梁→縱縫澆筑→拱上立柱現澆→橋面板現澆。

　�。ㄋ模�橋面鋪裝

　　橋面清理→鋼筋安裝→立模→振動(dòng)梁振搗→人工抹面粗平→人工抹面粗光→人工抹面精光→壓紋→安裝伸縮縫→澆筑伸縮縫混凝土。

　　四、涵洞工程

　�。ㄒ唬┖�洞工程：測量放樣→基坑開(kāi)挖→基底整平、夯實(shí)→墊層混凝土→基礎及涵身→洞口擋墻→洞內鋪裝→洞頂防水處理→墻身兩側回填土施工→墻身勾縫、裝飾施工。

　�。ǘ�）砌片石排水溝：溝槽開(kāi)挖→修整溝槽→坐漿砌石→表面勾縫、抹平→灑水、養生。

　　五、砌石防護工程

　　漿砌片石護坡：基槽開(kāi)挖→修整基槽→分層漿砌片石→灑水養生→溝縫及墻頂抹平→沉降縫處理。

　　第四章施工方案及施工工藝

　　第一節路基土石方工程

　　一、工程概況

　　本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖土方35694m³、路基挖石方15298m³；路基填土方78096m³（其中借土填方45349m³）、路基填石方16628m³；軟土地基清淤1802m³、砂墊層644m³、換填石料2446m³。其中軟土路基（特殊路基）計2處，總長(cháng)0.125km，其起訖樁號分別為K15+568.5-K15+628.5、K16+058.5-K16+123.5。

　　二、總體安排

　　針對本合同段路基土石方工程特點(diǎn)，安排素質(zhì)好、施工力量強的專(zhuān)業(yè)施工隊伍，選配性能精良的設備機具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標。

　　依據本工程的特點(diǎn)和數量，安排1個(gè)土方施工隊，配置相應的施工機械施工主要采用機械化施工，考慮到涵洞及防護等情況，適時(shí)安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。路基施工時(shí)取土與棄土，做到嚴禁隨處開(kāi)挖與丟棄，以免破壞當地的植被狀況及生態(tài)環(huán)境。

　　本合同路基土石方工程計劃2002年9月1日開(kāi)工，2004年1月31日完工。施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排，以便有足夠的沉降穩定時(shí)間；填挖土地段避開(kāi)雨季，確保達到規范的要求和實(shí)現質(zhì)量目標。以各工序環(huán)節的流暢連接，實(shí)現各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實(shí)現各施工區段以及整個(gè)合同段的進(jìn)度計劃和質(zhì)量目標。

　　三、施工方法

　　本合同段路基土石方工程，全部按照標準化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國家級、省部級和我單位開(kāi)發(fā)的工法中成熟的常規技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四區段，八流程”，采用水平分層填筑法。路塹土方開(kāi)挖采用橫挖法或縱向分層開(kāi)挖方法施工。石方開(kāi)挖采用爆破施工。

　　四、施工工藝

　�。ㄒ唬┞坊�挖方

　　在路塹開(kāi)挖前，做好現場(chǎng)伐樹(shù)除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作填段，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿(mǎn)足路基填筑的需要。路塹的開(kāi)挖方法根據路塹深度，縱向長(cháng)短和現場(chǎng)施工條件具體確定。

　　1、土方路塹開(kāi)挖

　　較短的路塹采用橫挖法。當挖深較小時(shí)采用單層橫向全寬挖掘法；當挖深較大時(shí)，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)路塹的開(kāi)挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。人工開(kāi)挖時(shí)，可在不同高度設幾個(gè)臺階，臺階高度為1.5-2.0m，并設單獨的運土通道及臨時(shí)排水溝。機械開(kāi)挖且棄土（或移挖作填）運距較遠時(shí)，采用挖掘機配合自卸汽車(chē)進(jìn)行。機械開(kāi)挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩定。

　　較長(cháng)路塹采用分層（或通道縱挖法）機械化施工。采用分層縱挖法的路塹長(cháng)度較短（＜100m）且地面坡度較陡時(shí)采用推土機作業(yè)；長(cháng)度較長(cháng)（＞100m）采用挖掘機配合自卸汽車(chē)進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機配合作業(yè)。

　�。�1）施工前仔細調查自然狀態(tài)下土體穩定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩定性，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設備的調查和勘察工作。

　�。�2）施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農田。

　�。�3）加強測量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。

　�。�4）雨季未完工工程要做好施工中臨時(shí)排水處理。

　�。�5）路塹基床施工，開(kāi)挖接近塹底時(shí)，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設計斷面測量放樣，開(kāi)挖修整，或按設計采取壓實(shí)、換填等措施。

　　2、石方路塹開(kāi)挖

　　石方根據巖石的類(lèi)別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開(kāi)挖方式。對于軟石和強風(fēng)化巖石，能用機械直接開(kāi)挖的采用機械開(kāi)挖，不能采用機械直接開(kāi)挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開(kāi)挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風(fēng)化較嚴重節理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩定不利的石方開(kāi)挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計坡線(xiàn)的水平距離不應小于炮孔間距的1／2。

　　當接近塹底標高時(shí)，嚴格控制鉆孔深度和裝藥量，個(gè)別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準的材料回填并碾壓密實(shí)穩固。

　　爆破施工地段，在確定的爆破危險區，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區邊界設置警戒線(xiàn)等明顯標志，在危險區入口和附近道路設置標志并派專(zhuān)人看守，以防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險區，確保爆破作業(yè)安全。

　�。ǘ�）路基填筑

　　本合同段路基土石方填筑按“四區段，八流程”，采用分層填筑機械化循環(huán)流水作業(yè)。根據構造物情況、機械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區，現場(chǎng)由主管技術(shù)人員、隊長(cháng)、領(lǐng)工員具體確定，長(cháng)度一般為200-300m。每一作業(yè)區在路基橫向上按50-60m劃分若干個(gè)施工單元。每一施工單元內按四區段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機械轉入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內不準進(jìn)行交叉作業(yè)。

　　施工中合理組織機械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵，施工中合理配備壓路機，并使工序的作業(yè)時(shí)間大致相等。

　　　　　下載附件：某大橋公路工程施工組織設計1

　　　　　　　　　　 某大橋公路工程施工組織設計2