7、氣候條件

　　當氣溫低于5℃時(shí)，停止施工。雨季施工時(shí)避免砂礫遭受雨淋，降雨時(shí)停止施工，將已攤鋪的碎石盡快碾壓密實(shí)。

　　8、檢測

　　按規范要求的檢測方法及頻率對檢測項目進(jìn)行檢測，檢測合格填寫(xiě)報告單及中間交工證書(shū)，報監理工程師核實(shí)，經(jīng)監理工程師簽認合格的可認為完工，進(jìn)行下道工序，否則返修至合格。

　�。ㄋ模┧�泥穩定碎石上基層施工

　　1、一般規定

　�。�1）設計厚度不超過(guò)250mm時(shí)，可作單層施工，嚴禁以薄層“粘貼”找平。

　�。�2）最低氣溫在5℃以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。

　　2、施工準備

　�。�1）準備下承層

　　下承層的表面須平整、堅實(shí)，具有規定的路拱，沒(méi)有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。底基層、基層施工前須對下承層進(jìn)行嚴格檢驗，檢驗合格并經(jīng)工程師簽認后方可進(jìn)行施工。

　�。�2）施工放樣

　　在下承層上恢復中線(xiàn)，直線(xiàn)段每15-20m設樁，曲線(xiàn)段每10-15m設樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。進(jìn)行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出該層邊緣的設計高。

　　3、拌和

　　水泥穩定碎石混合料采用集中廠(chǎng)拌法。

　�。�1）混合料拌和設備采用間歇式拌和機。拌和時(shí)水泥劑量比試驗確定的劑量增加0.5%，以保證拌和均勻、配比準確。

　�。�2）拌和按經(jīng)工程師批準的試驗路段鋪筑時(shí)所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%-2%，使混合料運到現場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量接近最佳值。

　�。�3）及時(shí)清除拌和機中不產(chǎn)生運動(dòng)或得不到充分拌和的材料。

　�。�4）混合料在運輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時(shí)由專(zhuān)人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配�；旌狭霞皶r(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，自加水拌和至碾壓終止時(shí)間控制在4小時(shí)以?xún)取?/p>

　　4、攤鋪和壓實(shí)

　�。�1）按試驗段鋪筑時(shí)確定的松鋪系數攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。

　�。�2）采用推土機并輔以人工粗平，后用平地機精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補以新拌和的混合料。

　�。�3）采用試驗路段確定的碾壓機械和壓實(shí)參數進(jìn)行碾壓，直線(xiàn)和不設超高的平曲線(xiàn)段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的曲線(xiàn)地段，由內側路肩向外側路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2。

　�。�4）在碾壓結束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平時(shí)必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。

　　5、接縫和“調頭”的處理

　�。�1）施工中合理安排，避免出現縱向接縫。

　�。�2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設方木的方法進(jìn)行處理。具體步驟按《公路路面基層施工技術(shù)》（JTJ034-2000）有關(guān)規定辦理。

　　6、養生及檢驗

　�。�1）碾壓完成后立即進(jìn)行養生，時(shí)間不少于7天。在養生期內，氣溫降至5℃以下時(shí)，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養生期間，除灑水車(chē)外，其它車(chē)輛禁止通行；不能封閉時(shí)，須經(jīng)工程師批準，并限速30km/h以下。

　�。�2）施工現場(chǎng)每天或每2000m3協(xié)同駐地監理工程師取樣一次，試驗結果報工程師審批后，方可進(jìn)行下道工序施工。

　�。ㄎ澹┩笇�、粘層、封層的施工

　　1、施工方案

　　在開(kāi)工之前，按照監理工程師批準的路段做好試鋪路段，確定透層的標號與用量、噴灑方式、溫度等。

　�。�1）在澆灑透層之前，對已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過(guò)分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。

　�。�2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進(jìn)行檢查，表面應平整、粗糙、干燥、整潔。橫坡也應符合要求。不符合上述要求時(shí)，及時(shí)予以處理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補。

　�。�3）施工前，對瀝青灑布車(chē)、石屑撒布機的各項性能進(jìn)行測試，以保證施工過(guò)程的順暢。

　�。�4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。

　�。�5）施工前檢查瀝青灑布車(chē)的油泵系統、輸油管道、油量表、保溫設備等，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。

　�。�6）集料撒布機使用前檢查其傳動(dòng)和液壓調整系統，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種集料時(shí)應控制的下料間隙及行駛速度。

　�。�7）下封層施工要確保各工序銜接，并根據壓路機數量、瀝青灑布設備及集料撒布機能力確定每個(gè)作業(yè)段長(cháng)度，確保當天施工的路段當天完成。

　�。�8）下封層施工采用瀝青灑布車(chē)噴灑瀝青，灑布時(shí)保持穩定的速度和噴灑量，瀝青灑布車(chē)在整個(gè)灑布寬度內應噴灑均勻。

　�。�9）下封層施工采用8-10T的輕型壓路機進(jìn)行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。

　　2、施工方法

　�。�1）用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機清掃基層表面，使之無(wú)塵土、雜物及松散顆粒。

　�。�2）做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開(kāi)工前必須做試鋪路段。試鋪路段要選在主線(xiàn)上，長(cháng)度不小于300米。確定灑布車(chē)的行進(jìn)速度，閥門(mén)開(kāi)度和單位面積瀝青用量等等。

　�。�3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的側面應刷瀝青粘層。

　�。�4）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車(chē)噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補灑。

　�。�5）對于粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24小時(shí)灑布或涂刷。

　�。�6）乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開(kāi)放施工車(chē)輛通行時(shí)，緊接著(zhù)用專(zhuān)用的石屑撒布車(chē)裝載石屑，按用量2-3m3/1000㎡向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。前一幅石屑撒布應在與后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。

　�。�7）石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機靜壓1-2遍，從兩側向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過(guò)2km/h，壓路機應行駛平衡并不得剎車(chē)或調頭。

　�。�8）禁止車(chē)輛、行人上路，并設專(zhuān)人養護。

　�。�六）瀝青砼面層施工

　　1、施工準備

　�。�1）測量：由測量班對路面中心線(xiàn)及邊線(xiàn)的位置和高程進(jìn)行復測，瀝青下面層鋪筑需每5m設一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm，安裝拉力要大于800N，要嚴格控制支架上鋼絲頂點(diǎn)標高，以確保下面層的高程和平整度；基準線(xiàn)架設完畢，設專(zhuān)人復核無(wú)誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。

　�。�2）交通疏導：建立運輸調度小組，設專(zhuān)人指揮運輸車(chē)輛按規定的行車(chē)路線(xiàn)上路中行駛。禁止與施工無(wú)關(guān)車(chē)輛通過(guò)。對拋錨與交通阻塞，及時(shí)采取措施，以保證運輸無(wú)阻，滿(mǎn)足現場(chǎng)攤鋪需要。

　　2、拌和

　�。�1）瀝青拌和采用一臺PARKRM3000間歇式瀝青砼拌和機（220t/h）間歇式瀝青砼拌和機，該機具有計算機控制的自動(dòng)篩分、電子秤、自動(dòng)噴瀝青等功能。集料經(jīng)過(guò)初步有級配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水[加熱溫度在170-190℃]，重新篩分進(jìn)入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為150-165℃）輸入熱拌料儲料倉。拌合場(chǎng)安裝60t混合料儲料倉一座，儲料倉由雙層鋼板制作，內充惰性氣體，倉內設置蛇形管導熱油加熱裝置。

　�。�2）集料有由裝載機送入拌合機的集料斗。礦粉裝入礦粉儲存罐內，采用電腦自動(dòng)控制其加入量。

　　3、運輸

　　瀝青混合料運輸，使用15噸自卸汽車(chē)，車(chē)上有苫蓋設施以保持油溫與防雨，運輸能力以使攤鋪機連續作業(yè)為準。

　　4、混合料攤鋪

　　采用一臺國產(chǎn)（TITAN423型12米寬）的攤鋪機攤鋪。

　　5、攤鋪的管理技術(shù)

　　瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊完成，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導4人。

　　鋪筑按批準的瀝青面層試驗路段的施工工藝進(jìn)行施工。其施工程序如下：

　�。�1）組織好運料自卸汽車(chē)連續進(jìn)料。

　�。�2）檢測合格的混合料。

　�。�3）攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數。最后由測量員用水平儀校正與設計一致。

　�。�4）預熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。

　�。�5）專(zhuān)人指揮運料汽車(chē)徐徐倒車(chē)；當其后輪距攤鋪機20-30cm時(shí)停車(chē)，讓攤鋪機推料車(chē)前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。

　�。�6）攤鋪機熨平板進(jìn)滿(mǎn)混合料后，推動(dòng)汽車(chē)慢慢前進(jìn)開(kāi)始攤鋪。起步攤鋪5-10m后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼續前進(jìn)。否則，按設計要求邊調機，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內整修達標，再繼續攤鋪。

　　6、碾壓

　　嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進(jìn)行，派人設置好三階段的標志，用三面不同顏色的標牌或旗子來(lái)指示三個(gè)階段。設1人專(zhuān)門(mén)量測攤鋪完的混合料溫度，及時(shí)指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現裂紋。同時(shí)，要把握住合理的碾壓長(cháng)度，既不要過(guò)長(cháng)，也不能太短。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實(shí)遍數以及及時(shí)的檢測修整。

　�。�1）壓路機組合臺數

　　鋼筒式壓路機（12-15t）1臺；輪胎式壓路機（9-25t）2臺；鋼輪振動(dòng)壓路機（16t）1臺。

　�。�2）碾壓速度

　　碾壓要勻速行駛，其初壓、復壓及終壓時(shí)分機種的行駛速度規定如下：

　　鋼筒式壓路機：初壓1.5-2km/h、復壓2.5-3.5km/h、終壓2.5-3.5km/h；

　　輪胎式壓路機：復壓3.5-4.5km/h、終壓4-6km/h；

　　鋼輪振動(dòng)壓路機：初壓（靜壓）1.5-2km/h、復壓（振動(dòng)）4-5km/h、終壓（靜壓）2-3km/h.

　�。�3）碾壓程序

　�、俪鯄海河秒p驅雙振壓路機（關(guān)閉振動(dòng)裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓，主動(dòng)輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機停機或錯輪應在低于60℃的路段上（路邊插設紅旗）。初壓2遍在混合料不低于110℃（上面層135-155℃）以前完成。

　�、趶蛪海合扔秒p驅雙振壓路機振動(dòng)碾壓2遍，可1/2錯輪，接著(zhù)用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度85-95℃完成復壓，其程序同初壓。

　�、劢K壓：緊接在復壓后進(jìn)行。用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于70℃前完成。

　�、苣雺哼^(guò)程中不得在碾壓區段上轉向、調頭、左右移動(dòng)位置、中途停留、變速或突然剎車(chē)。

　�、菽雺翰坏街�處，用手扶振動(dòng)壓路機振動(dòng)碾壓密實(shí)。

　�、拊诔�高路段施工時(shí)，應先從低的一邊開(kāi)始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。

　　7、橫縫處理

　　各層接縫至少錯開(kāi)5m以上。當天攤鋪混合料收工時(shí)用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫(huà)上直線(xiàn)用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時(shí)，熨平板放到已壓實(shí)好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實(shí)厚度與虛鋪厚度之差。預熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車(chē)混合料的溫度以攤鋪上限為好。

　　為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅輪雙振（不振動(dòng)）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動(dòng)跨過(guò)橫向接縫。

　　8、雨季施工措施

　　設專(zhuān)人與當地氣象臺聯(lián)系和收聽(tīng)當天氣象預報，及時(shí)通知施工現場(chǎng)，現場(chǎng)用報話(huà)機與拌合場(chǎng)互相通報。如遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側路肩上挖好臨時(shí)排水溝，以縮短雨后停工時(shí)間。雨后及時(shí)清掃層上的泥土及雜物。雨水干后方可繼續鋪筑。未經(jīng)壓實(shí)且透雨的混合料要全部清除，更換新料。

　　9、瀝青砼路面施工應注意的幾個(gè)方面：

　�。�1）采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。

　�。�2）專(zhuān)人清掃各種型式的找平拖件運行軌道，不允許存在任何散料。

　�。�3）高差相差大的路段要提前進(jìn)行修整，以防止瀝青面層過(guò)厚，直接影響平整度。

　�。�4）攤鋪機不能攤鋪的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要配備好人工和機具等。

　�。�5）檢查攤鋪厚度的變化，實(shí)際攤鋪5m后就要檢查。搞清原因后，再旋轉向控制器手柄，不要一次調得過(guò)多，過(guò)快，以免鋪筑面產(chǎn)生突然的凹凸。如果有此情況則應檢查縱向控制器是否感應度過(guò)高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動(dòng)；檢查液壓缸內液壓油流量是否不足，壓力下降。另外電瓶的電力不足或混合料質(zhì)量不好也會(huì )發(fā)生此情況。

　　　　下載附件：某大橋公路工程施工組織設計1

　　　　　　　　　 某大橋公路工程施工組織設計2