前言

　　為圓滿(mǎn)完成某大橋公路工程B2合同段工程，根據招標文件，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場(chǎng)作詳細調查的基礎上，并結合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織。

　　在編制過(guò)程中，我們立足于專(zhuān)業(yè)化、機械化、標準化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統籌，盡量做到現場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎。

　　第一章編制依據及原則

　　第一節編制依據

　　一、《某大橋公路工程施工招標招標文件》（項目專(zhuān)用本）、B2合同段工程量清單及設計圖紙。

　　二、《公路工程國內招標文件范本》。

　　三、《投標須知補充說(shuō)明》、《關(guān)于投標須知補充說(shuō)明的答疑》及《新干縣贛江大橋工程項目招標文件需澄清的問(wèn)題》。

　　四、招標文件明確的有關(guān)設計規范、施工技術(shù)規范。

　　五、我單位類(lèi)似工程的實(shí)績(jì)和已有的裝備。

　　第二節編制原則

　　一、充分響應招標文件，嚴格執行技術(shù)規范。

　　二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。

　　三、推行全面質(zhì)量管理，執行ISO9002質(zhì)量管理標準和程序。

　　四、采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。

　　五、堅持技術(shù)創(chuàng )新，推廣和應用“四新”成果。

　　第二章工程概述

　　第一節工程概況

　　一、工程簡(jiǎn)介

　　新干贛江大橋引道起于新余市渝水區南安鄉（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），經(jīng)新干縣廖圩水庫、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊263廠(chǎng)后山，終于河東塘頭鄉接105國道，全線(xiàn)長(cháng)16.80405公里（不含105國道平交）。

　　B2合同段，起點(diǎn)里程為K14+935.3，終點(diǎn)里程為K16+684.05，合同段內無(wú)短鏈，線(xiàn)路全長(cháng)1.74875公里。

　　二、主要工程數量

　　三、自然概況

　�。ㄒ唬┑匦渭暗刭|(zhì)條件

　　B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦開(kāi)闊，地勢低洼。

　　工程地質(zhì)條件：上部1-3米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強弱風(fēng)化。

　　水文地質(zhì)條件：區內地下水和地表水，水質(zhì)較為純凈，可飲用，對砼基本無(wú)侵蝕作用。

　　本路段地震烈度小于VI度。

　　四、水文及氣候條件

　　路線(xiàn)所處區域屬贛江水系，整個(gè)路線(xiàn)區地表及地下水位均受贛江及支流水位控制和影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節性變化大，路線(xiàn)所處區域屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區，具有東亞季風(fēng)特點(diǎn)，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬長(cháng)。溫度和降水的季節性變化較大，1、2月嚴寒，7、8月酷暑；春末夏初陰雨連綿，盛夏伏秋持續晴熱，易造成周期性的洪澇和干旱災害。

　　氣溫：年平均氣溫17.6℃，1959-1990年間最高氣溫為40.5℃，最低氣溫-9.1℃。

　　降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量的季節分配極不均，10月至次年2月降雨量少，3-6月雨量相當集中，盛夏劇減，一般為局部地方性雷陣雨。

　　第二節主要技術(shù)標準

　　一、公路等級：二級公路；

　　二、設計行車(chē)速度：80公里/小時(shí)；

　　三、路基寬度12米，雙向兩車(chē)道，橫斷面布置為1.5米（土路肩）+9.0米（行車(chē)道和硬路肩）+1.5米（土路肩）；

　　四、路拱橫坡度：行車(chē)道及硬路肩橫坡2%，土路肩4%；

　　五、路面采用瀝青砼；

　　六、橋涵及構造物設計荷載：汽車(chē)-20級，掛車(chē)-100（其中贛江大橋為汽車(chē)-超20級，掛車(chē)-120）；

　　七、設計洪水頻率：特大橋為1/300；路基及小橋涵均為1/50；

　　八、特大橋橫斷面組成為：0.25米（欄桿）+1.5米（人行道）+12米（行車(chē)道）+1.5米（人行道）+0.25米（欄桿）。

　　第三章施工部署

　　第一節臨時(shí)設施安排及施工準備

　　一、隊伍設營(yíng)

　　在接到中標通知后，立即組建新干贛江大橋公路B2合同段項目經(jīng)理部，組織先遣人員，調配部分機械進(jìn)入施工現場(chǎng)工作。同時(shí)經(jīng)理部要密切與建設單位、設計單位、監理單位關(guān)系，作好施工準備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術(shù)人員，對整個(gè)合同段進(jìn)一步現場(chǎng)調查，結合工程任務(wù)劃分，安排隊伍設營(yíng)，認真調查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)道路的設計、施工等。

　　二、技術(shù)準備

　�。ㄒ唬┤�面復測

　　根據現場(chǎng)監理工程師和設計代表提供的工程定線(xiàn)資料和現場(chǎng)測量標志資料，認真搞好交接樁工作，組織測量人員對合同段內線(xiàn)路中線(xiàn)及高程進(jìn)行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復測，資料整理后報請監理工程師確認，同時(shí)放出用地界限，并對主要構造物具體位置進(jìn)行放樁，設置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準點(diǎn)。

　�。ǘ�）建立工地試驗室

　　根據工程需要，建立規模齊全，設備配套的工地試驗室并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。

　　擬配備本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備詳見(jiàn)投標書(shū)附表《表4擬配備本合同段工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表》。

　　三、臨時(shí)設施

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　　工程施工用電擬在K16+100處設2臺500KVA變壓器，引入地方高壓電，并沿線(xiàn)路自行架設臨時(shí)貫通電力線(xiàn)路（臨時(shí)低壓輸電線(xiàn)路1.4公里），水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同時(shí)自備2臺75kw和2臺120kw發(fā)電機，供停電和電力短缺時(shí)急用。

　　生活用電就近自行架設臨時(shí)低壓線(xiàn)路引入營(yíng)區供給。

　�。ǘ�）通信設備

　　工程中標后，我單位將與當地政府和電信部門(mén)取得聯(lián)系，并取得批準，在項目經(jīng)理部設程控電話(huà)一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現場(chǎng)工地的通訊采用程控交換機，設內部分機電話(huà)的方式加以解決。

　�。ㄈ�）供水

　　本段工程沿線(xiàn)水資源比較豐富，且水質(zhì)礦化度低，對砼基本無(wú)侵蝕性。施工生產(chǎn)及生活用水就近取用江水和就地打積水井取水解決。涵洞和預制場(chǎng)施工用水采用在施工現場(chǎng)修建蓄水池，抽水蓄水，滿(mǎn)足施工；路基施工則采用水車(chē)供水方案。

　�。ㄋ模┡盼奂袄�圾處理

　　為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現場(chǎng)設置臨時(shí)排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，最大限度地保證施工區域自然環(huán)境不被破壞。

　　四、臨時(shí)道路

　　施工隊伍、機械設備及材料進(jìn)場(chǎng)道路以利用105國道為主；場(chǎng)內便道從K15+370至K16+685進(jìn)行貫通，并與105國道相接，場(chǎng)內便道擬在公路用地范圍內設置，挖方及個(gè)別涵洞處采取繞行方案。需跨越溝渠部位設置臨時(shí)涵管，臨時(shí)涵管的設置以滿(mǎn)足雨季最大過(guò)水量和地方水系暢通為原則。

　　五、臨時(shí)用地

　　施工臨時(shí)用地盡量利用公路征地界內土地。取、棄土場(chǎng)地在設計文件要求，并與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當地自然環(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場(chǎng)地、辦公及生活用地、倉庫與料場(chǎng)、工地試驗室用地等就地租用。本合同段計劃各施工隊伍臨時(shí)設施及施工用地詳見(jiàn)投標書(shū)附表《表6臨時(shí)用地計劃表》。

　　六、臨時(shí)碼頭

　　根據施工需要，本標段在組建一個(gè)水上拌和站的同時(shí)，還需在預制場(chǎng)組建一個(gè)陸地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上運輸。為此，計劃在贛江東岸橋位的右側修建一座臨時(shí)碼頭，水運材料運至此處后可再經(jīng)汽車(chē)倒運至施工現場(chǎng)。

　　臨時(shí)碼頭結構為打入鋼管樁基礎，樁頂設型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁使用六四式軍用梁（我單位庫存備戰設備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。

　　七、預制場(chǎng)

　　K15＋400處設置拱肋預制場(chǎng)及拱肋橫隔板、腹板預制場(chǎng)。拱肋預制場(chǎng)共設8個(gè)制梁臺座，配備模板4套，一臺45T龍門(mén)吊機，預制拱肋生產(chǎn)周期為7天，平均每月可生產(chǎn)預制拱肋35片。存梁場(chǎng)可存預制拱肋16片。

　　八、拌和站

　　我單位擬組建一座生產(chǎn)能力為50m³/h的自動(dòng)化計量的大型砼水上拌和站，同時(shí)在贛江東岸預制場(chǎng)組建一座生產(chǎn)能力為50m³/h自動(dòng)化計量的大型砼陸地拌和站。

　　水上拌和站由兩艘100噸平板鐵殼船橫向聯(lián)結錨固而成，配備兩臺JS-500型攪拌機。船上另設有水泥及砂、石材料庫，主要用于水中混凝土的拌合

　　第二節設備人員動(dòng)員周期和設備、人員、材料運到施工現場(chǎng)的方法

　　一、設備、人員動(dòng)員周期

　　工程中標后，我單位將在5日內做好人員、設備的動(dòng)員和安排布署。管理人員7天內到達施工現場(chǎng)，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開(kāi)展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員10天內到達施工指定地點(diǎn)，著(zhù)手臨建和施工準備工作；首批投入施工的機械設備15日內到達施工地點(diǎn)，保養維修，做好施工前的準備工作。

　　二、設備、人員、材料運到現場(chǎng)的方法

　　施工準備過(guò)程中，設備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據投標時(shí)的承諾，快速、安全運抵現場(chǎng)。施工設備和材料的運輸方法如下：

　　人員就近采用汽車(chē)、火車(chē)運送至現場(chǎng)；設備就近由汽車(chē)、火車(chē)、船運送至現場(chǎng)；材料從業(yè)主指定廠(chǎng)家或料場(chǎng)，由汽車(chē)、火車(chē)、船運送至現場(chǎng)。

        下載附件：某大橋公路工程施工組織設計1

                   某大橋公路工程施工組織設計2