第一章 編制說(shuō)明

　　第一節 編制依據

　　一、《×國道主干線(xiàn)新廣武至原平高速公路雁門(mén)關(guān)隧道工程招標文件（第6B 合同段）》。

　　二、招標文件提供的設計圖、工程量清單等有關(guān)資料。

　　三、國家、交通部現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關(guān)文件。

　　四、招標期間招標單位與投標單位所有來(lái)往的函件及補遺資料。

　　五、我集團公司對施工現場(chǎng)實(shí)地勘察、調查資料。

　　六、我集團公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗。

　　七、我集團公司可調用到本合同段的各類(lèi)資源。

　　第一節 編制范圍《×國道主干線(xiàn)新廣武至原平高速公路雁門(mén)關(guān)隧道工程招標文件（第6B 合同段）》所規定的雁門(mén)關(guān)隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防護、綠化及環(huán)境保護等項目的全部工程內容。

　　第二節 編制原則

　　一、安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。

　　二、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據我們在施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執行ISO9001 質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng )優(yōu)規劃和質(zhì)量目標的實(shí)現。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。

　　三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設計編制中，對不同圍巖類(lèi)別的爆破掘進(jìn)、不良地質(zhì)條件的處理、兩次模筑襯砌等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。

　　四、確保工期的原則根據招標文件對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò )控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監控，確保實(shí)現工期目標，滿(mǎn)足建設單位要求。

　　五、科學(xué)配置的原則根據本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有隧道施工經(jīng)驗的管理人員和專(zhuān)業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設備，確保流動(dòng)資金的周轉使用，并做到專(zhuān)款專(zhuān)用。

　　選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設備的科學(xué)合理配置。

　　六、合理布局的原則從節省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，做好環(huán)境保護和營(yíng)區綠化。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復植被。

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　　詳情請下載附件：某一級公路橋梁工程施工組織設計