一、概述

　　國家高速公路網(wǎng)××至××線(xiàn)××至××（魯蘇界）公路位于山東中部，起自東青高速公路終點(diǎn)，向南途經(jīng)濰坊的××市、臨朐縣，臨沂的沂水縣、日照市莒縣，臨沂市沂南縣、莒南縣、河東區和××縣，至于魯蘇界，與臨沂至連云港公路江蘇段相連。路線(xiàn)走廊總體呈南北走向。

　　本項目是國家高速公路網(wǎng)規劃中“××～××高速公路（縱三）的重要路段，是山東省高速公路網(wǎng)規劃”五縱連四橫、一環(huán)繞山東“主骨架中之”縱二“即東營(yíng)之臨沂（魯蘇界）公路的重要組成部分，是魯中南地區南北向的快速運輸通道。

　　本合同段路線(xiàn)全長(cháng)8.5公里，采用6車(chē)道高速公路標準建設，路基寬度34.5米。

　　本段共有大橋3座，其中6-20米大橋1座，9-30米大橋一座，11-30米大橋1座，中橋1座，小橋1座，涵洞3道，分離立交2處，通道18道，天橋3座。

　　二、沿線(xiàn)自然地理條件

　　1、氣候

　　路線(xiàn)所經(jīng)區域屬魯中山區中南部，屬暖溫帶季風(fēng)區，四季變化明顯。多年平均氣溫11.8-13.7OC；極端最高氣溫40.5OC；極端最低氣溫-25.6OC.本地區降水有顯著(zhù)的季節變化，全年降水集中在6、7、8月，降水量占全年60%.年平均降水量為770-809毫米。

　　2、河流、水文

　　線(xiàn)路通過(guò)區域水源主要來(lái)自大氣降水、客水、地下水等。地下水類(lèi)型丘陵區主要為基巖裂隙水，賦存于各類(lèi)基巖的風(fēng)化帶及構造裂隙中，局部地段分布有裂隙巖溶水，水量不大。坡沖擊階地及平原地下水主要為第四系孔隙水，主要含水層為坡積沖擊層的中粗砂及卵礫石層，其中第四系空隙潛水比較豐富。地下水類(lèi)型比較單一，主要是重碳酸鹽型水及碳酸鹽水，其次是氯化物型水。礦化度小于1克/升，屬全淡型水。

　　3、地理位置及地形、地貌

　　路線(xiàn)所經(jīng)區域地處魯中南低山丘陵區，地形起伏較大，海拔大多在200至400米之間，區域內斷裂構造發(fā)育，著(zhù)名的沂沭大斷裂縱貫其中，其他還有蒼尼斷裂、蒙山山前斷裂'新泰-蒙陰斷裂、銅治店-孫祖斷裂、馬牧池-銅治店斷裂、沂源-沂水斷裂、雙山-李家莊斷裂，這些斷裂與沂沭大斷裂相交叉，由此構成了境內復雜的地貌。

　　線(xiàn)位帶狀區在沂水縣以北穿越由結晶巖石組成的山地丘陵區，在沂水縣以南逐漸進(jìn)入第四系沖擊平原區。

　　4、工程地質(zhì)

　　路線(xiàn)所在區域地處比較不穩定工程地質(zhì)區。區域內新構造活動(dòng)斷裂發(fā)育，沂沭斷裂帶穿越境內，屬強震帶，地殼比較不穩定。路線(xiàn)走廊帶內被沖積平原分布著(zhù)粘性土及砂類(lèi)圖且地下水位較淺，部分飽和粘土及砂類(lèi)土為地震可液化層。在山地丘陵區因地形起伏較大，可能造成地質(zhì)破碎帶深挖造成的不穩定，施工時(shí)均應采取相應措施盡量避開(kāi)或減少斷裂帶對工程的影響。

　　路線(xiàn)所經(jīng)區域分布有地質(zhì)不良區，主要表現有地面塌陷、泥石流、滑坡、崩塌及地裂縫等，地形地貌條件比較復雜，降水時(shí)間和空間分布不均勻，加之合理的礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、地下水資源的局部過(guò)量開(kāi)采和其他不合理的工程經(jīng)濟活動(dòng)，導致地質(zhì)災害的不斷發(fā)生。

　　5、地震

　　本區域在地震分區上處于華北地震區的東部。在斷塊構造分區上屬于魯西斷塊隆起的東部。路線(xiàn)所經(jīng)區域內構造運動(dòng)強烈，斷裂構造發(fā)育，沂沭斷裂帶和無(wú)棣-諸城地震帶等眾多斷陷構造在本區通過(guò)并交匯。這種格局對地震活動(dòng)起著(zhù)重要的控制作用，強震大都發(fā)生在沉降區與隆起區的邊緣地帶。本區域是重要的地震帶。

　　臨朐、沂水之間地震動(dòng)峰值加速度值為0.3，相當于8度地震烈度區，路線(xiàn)所經(jīng)的其他區域均處在7度區。

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　　詳情請下載附件：某高速第四合同段施工組織設計