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2012-10-10 14:03 建設工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
一、工程概況:
1.工程簡(jiǎn)述:
。1)工程位置
某立交位于高明大橋東岸,龍高公路與樵高公路的交匯處,屬佛山市干線(xiàn)公路建設網(wǎng)總體規劃之一的廣海中線(xiàn)。立交向西通過(guò)高明大橋到達高明區,向東通過(guò)龍高公路與佛開(kāi)高速公路、325國道相接,向北通過(guò)樵高公路到達南海區西樵鎮。
2.主要技術(shù)指標:
。1)某立交為全互通式立交,匝道全長(cháng)3673米,寬12.5米,設匝道橋3座,其中1-25米簡(jiǎn)支箱梁橋2座,橋寬16.25;20+25+20米3跨連續箱橋梁1座,橋寬12.5米。
。2)計算行車(chē)速度為40公里/小時(shí)。
。3)設計荷載為汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120級。
。4)路基寬度:龍高路和樵高路路基全寬36.0米,其橫斷面布置為:2.25m(土路肩)+2.0m(硬路肩)+0.5m(路緣帶)+3X3.75m(行車(chē)道)+0.5m(路緣帶)+2.0m(硬路肩)+2.25m(土路肩)。
A.B.C.D.E.F匝道:12.5米,其橫斷面布置為:0.75m(土路肩)+0.5m(路緣帶)+2X3.75m(行車(chē)道)+0.5m(路緣帶)+2.5m(硬路肩)+075m(土路肩)=12.5m.
J匝道:13.0米,其橫斷面布置為:0.75m(土路肩)+1.25m(硬路肩)+3.75m(行車(chē)道)+2X0.75m(路緣帶)+3.75m(行車(chē)道)+0.75m(土路肩)=13.0m.
。5)匝道路面結構為:26厘米厚混凝土面層+25厘米厚水泥穩定級配碎石基層+15厘米厚水泥石屑底基層。
。6)橋下凈空:≥5米。
。7)設計洪水頻率為:大中小橋及路基1/100.
。8)橋涵按地震烈度7度設計。
3.主要工程量:
。1)本工程匝道全長(cháng)3673米,寬12.5米,其中路基挖方為3.5萬(wàn)立方米,路基填方為11.7立方米,預壓及超載頂壓約1.1萬(wàn)立方米。軟基處理段長(cháng)738實(shí),袋裝砂井91356延米,土工格棚19885平方米。
。2)路基防護:
填方邊坡防護:當填方高度小于2m時(shí),坡面采用植草皮防護;當填方高度大于2m時(shí),采用拱型防護,拱型內植草,坡腳處均設置漿砌片石護腳加固。
挖方邊坡防護、土質(zhì)及全風(fēng)化巖石邊坡:高度度小于2m時(shí),采用植草皮;高度大于2m時(shí),采用三維網(wǎng)植草防護,坡腳處均設置漿砌片石護坡加固。
。3)路基、路面排水
路基、路面采用明溝排水。當路提高度小于2米時(shí),采用直接漫流排除路表水;當路提高度大于2米時(shí),采用急流槽集中排除路表水,急流槽布置間距一般為25m,路線(xiàn)縱坡小于0.5%時(shí),急流槽間距為20m,并保證在凹形豎曲線(xiàn)的最底部設置一道。
。4)路面結構:
匝道路橋結構為:26厘米混凝土面層34689㎡+25厘米厚水泥穩定碎石基層,36076.6㎡+15厘米厚水泥石屑穩定底基層28157.9㎡.
。5)匝道中橋:
C0+205.45匝道橋起點(diǎn)樁號C0+170.17m,終點(diǎn)樁號C0+240.73m,上跨B匝道,位于半徑R=200m的圓曲線(xiàn)內,跨徑組合:(20+25+20)m.上部結構采用預應力混凝土連續箱梁,箱梁高1.5m,采用單箱雙室斷面,箱底寬7.5m,懸臂長(cháng)為2.5m,箱梁跨中腹板寬40cm,支點(diǎn)加寬段腹板寬50cm,端橫隔梁寬1.2m,中橫隔梁寬1.5m.橋墩采用雙柱,柱徑1.1m樁徑1.3m.橋臺采用肋板式臺,肋寬1m,肋間距6.2m,樁徑1.2m,梁端支座對應于肋身中心位置,基礎均為鉆孔灌注樁基礎,橋墩臺均按法向布置。
B0+499匝道、C0+55.74匝道橋均為一孔25m預應力混凝土簡(jiǎn)支空心板,上跨F匝道,B0+499匝道橋為斜交角120度,C0+55.74匝道橋為正交橋,空心板板高1.05m,整體化層厚10cm,橋斷面由9塊空心板組成,中板寬1.65m,邊板寬2.06m,鉸縫寬1cm;橋臺為一字式橋臺,由于臺高接近8m,橋臺采用加強形式,臺身厚設立為1.3m,基礎為雙樁加承臺的形式,承臺厚2m,樁徑1.5m,基礎為鉆孔灌注樁基礎,按嵌巖樁設計。
。6)匝道涵洞有4座,其中2.5m跨蓋板涵1座長(cháng)39.5延米;Φ1.0m管涵3道長(cháng)49.7延米。
……
詳情請下載附件:某立交大橋東岸施工組織設計
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