本工程概況為：

　�。�1）建設單位：成都市××投資有限公司

　�。�2）工程名稱(chēng)：機場(chǎng)路-××路立交橋工程D匝道鋼箱梁

　�。�3）工程地點(diǎn)： 機場(chǎng)路-××路立交橋交叉口區內

　�。�4）設計單位：  成都××設計研究院

　　鋼-混凝土疊合梁為三跨連續，為D匝道橋第三聯(lián)，在跨越機場(chǎng)高速處，位于緩圓曲線(xiàn)和圓曲線(xiàn)內，結構中線(xiàn)曲線(xiàn)長(cháng)度為 28.1＋44.1＋28.9m.根據設計圖紙，鋼箱梁分成五段制作，長(cháng)度分別為18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分別為46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度為1.5m，橋梁安裝高度為17.5m.鋼梁的橫斷面為雙開(kāi)口箱，道路橫坡由鋼箱腹板不等高形成。主梁為鋼箱梁等截面結構，底板厚34mm，肋板厚16mm，翼板厚20mm，加勁肋厚12mm，鋼箱梁中腹板高度為1300mm.

　　鋼箱梁加工技術(shù)

　�。ㄒ唬┓艠�、號料和切割

　�。�1）放樣和號料應根據施工圖和工藝要求進(jìn)行，制作和安裝時(shí)須留焊接收縮余量及切割、刨邊和銑平等加工余量。

　�。�2）號料前應檢查鋼材的牌號、規格、質(zhì)量，如發(fā)現鋼料不平直，有蝕銹、油漆等污物，應矯正清理后再號料。號料外形尺寸允許偏差為±lmm.

　�。�3）切割前應將料面的浮銹、污物清除干凈，鋼料應放平、墊穩，割縫下面應留有空隙。箱梁板材切割采用自動(dòng)、半自動(dòng)切割機切割下料，公差±2.0mm；切割面不得存在裂紋，1.0mm以上的缺棱，如有缺陷應采用相同材質(zhì)的焊條進(jìn)行補焊、修磨。異形工件采用手工氣割、仿形半自動(dòng)切割機下料。R部分采用機械三滾壓制，放樣、制作R尺寸樣板。

　�。�4）坡口切割按圖施工。采用半自動(dòng)切割機、電弧氣刨等進(jìn)行。

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　　詳情請下載附件：成都某立交橋工程鋼箱梁制安施工組織設計