工程簡(jiǎn)介

　　1、項目位置

　　杭州市××路工程位于杭州市××境內，為貫穿××南北向的I級城市次干路。×××，全長(cháng)約5.48km.

　　2、項目路線(xiàn)

　　本標段為×標段，起訖樁號為北端自××路交叉口K3＋075.690起，南端至××路交叉口K3＋998.130，全長(cháng)922.44m.

　　3、橋梁工程

　　K3＋515.370～K3＋918.060段為××河立交橋，橋長(cháng)390.69m，分為主橋和引橋；兩側引橋采用4孔（北）和7孔（南）25m裝配式后張預應力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，主體為三跨31m+44m+31mV型墩裝配式預應力混凝土連續T梁橋；橋面全寬38m.

　　4、道路工程

　　K3＋075.690～K3＋515.370和K3＋918.060～K3＋998.130段為道路，長(cháng)度531．75m；道路紅線(xiàn)寬××路至規劃××路50.0m，其余44.0m.

　　本工程范圍內車(chē)行道均采用瀝青混凝土路面，人行道采用彩色連鎖型預制人行道板鋪面。

　　5、排水工程

　　采用雨、污完全分流體制。雨水排水采用自流方式就近排入河中，污水排水排入城市主污水管道中。

　　自然地理條件

　　1、地形地貌

　　杭州市××路工程位于錢(qián)塘江南岸，該線(xiàn)路穿越兩個(gè)不同成因的地貌單元，即錢(qián)塘江沖-海積地貌單元（al-mQ43）與湖-沼相沉積地貌單元（l-hQ42），古塘路為其分界線(xiàn)。一般表部已開(kāi)墾成耕地、苗圃或為民房用地，成份為全新統上組亞粘土、粉砂或全新統中組亞粘土、亞砂土。場(chǎng)地較平坦，局部略有起伏。地面標高2.50～8.00m（系黃海高程系）。

　　2、氣象水文

　　該擬建場(chǎng)地處于低緯度，屬于東亞季風(fēng)氣候，四季分明、溫和濕潤、雨量充沛。受西北高壓和東南暖濕氣流共同作用的影響，春季3～6月為梅雨季，氣候潮濕多雨。夏季7～9為臺風(fēng)雨季，氣候火熱，暴雨量大。秋季氣候涼爽宜人。冬季12月至次年2月，受西北高壓氣流控制，氣溫較低，濕度較大，呈陰冷天氣為多。

　　多年平均氣溫16.1℃，歷年最高氣溫40.4℃，歷年最低氣溫-15℃，一月份平均氣溫3.8℃，七月份平均氣溫28.6℃，全年平均氣溫低于0℃的天數為7.2天。

　　多年平均降雨量1406.8毫米，日最大降雨量339.2毫米，最大年降雨量2018.2毫米，年最小降雨量837.6毫米，全年平均降雨天數155.3天，年蒸發(fā)總量為1355毫米，常年相對濕度80％。

　　××路擬建場(chǎng)地處于季風(fēng)影響范圍，冬季多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導風(fēng)向偏東，頻率8％，最大風(fēng)速出現在東北向，風(fēng)速為40.0米/秒以上。

　　11月至次年1月間多霧，多年平均有霧日37.7天，年有霧日最多為83天，年有霧日最少為15天。

　　3、地層巖性及區域地質(zhì)構造

　　該工程擬建場(chǎng)地地層巖性主要為基底基巖與上部第四系覆蓋層兩大類(lèi)。

　　該擬建場(chǎng)地隸屬揚子準地臺東南邊緣的錢(qián)塘臺褶帶，并處于二個(gè)次級構造單位的結合部位。有三條斷裂帶在本次勘察區域附近通過(guò)，它們是球川-蕭山，昌化-普陀和孝豐-三門(mén)斷裂帶，因此勘察區域巖體受后期構造作用的影響，巖體較破碎，構造裂隙發(fā)育。

……

　　詳情請下載附件：杭州某道路橋梁工程施工組織設計