工程概況及特點(diǎn)

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　　南京江×高等級公路，起點(diǎn)位于南京市六合區劃子河，終于東溝鎮東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處，全長(cháng)16.59公里。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開(kāi)發(fā)戰略措施的需要對完善區域路網(wǎng)，構造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶，加快開(kāi)發(fā)南京長(cháng)江北岸沿線(xiàn)資源，促進(jìn)沿江港口發(fā)展，加強南京對江北沿江城鎮的幅射，促進(jìn)區域經(jīng)濟一體化的發(fā)展具有重要意義。

　　B1標合同段滁河大橋中心樁號為K18+787.0，跨徑組合為10*30m+70m+10*30m，橋面凈寬：引橋為0.5m（欄桿）+11.25m（行車(chē)道）+2m（分隔帶）+11.25m（行車(chē)道）+0.5m（欄桿），總寬25.5m；中孔為1.0m（拱肋）+1.5m（人行道）+0.5m（欄桿）+11.25m（行車(chē)道）+0.5m（欄桿）+2m（拱肋）+0.5m（欄桿）+11.25m（行車(chē)道）+0.5m（欄桿）+1.5m（人行道）+1.0m（拱肋），總寬31.5m.主橋上部結構為下承式系桿拱，引橋采用預應力混凝土組合箱梁，先簡(jiǎn)支后連續，下部結構采用柱式墩，肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎。

　　設計荷載：汽車(chē)-超20、掛車(chē)120.主要工程量：樁基（直徑1.5m）32根、樁基（直徑1.2m）24根，樁基（直徑1.6m）72根，預應力混凝土組合箱梁為160片，主橋上部系梁4根、端橫梁4根、內橫梁22根、風(fēng)撐6道、吊桿44道、拱肋4道。預期開(kāi)工日期為2004年5月1日，預期完工日期為2005年5月1日。工程質(zhì)量目標優(yōu)良。

　�。ǘ�）工程水文與氣象

　　1、水文：該標段水系比較發(fā)達，河流、溝槽、渠道分布較廣。

　　2、氣象：南京市多年平均氣溫15.4℃，極端器低氣溫為-14.0℃，極端最高氣溫43.0℃，多年平均降水量1031mm，自北向南遞增，全年降水日數110-130天。汛期在5-9月，平均降水量為652.0毫米，占年平均降水量的63%.最大月降水量在6月或7月。多年平均蒸發(fā)量在1000毫米左右，由北向南遞增，6~9月總蒸發(fā)量占年蒸發(fā)量的一半左右。全年無(wú)霜期225~242天，平均出現的時(shí)間為3月28日~11月7日。

　�。ㄈ�）交通、動(dòng)力、通訊及其他條件

　　總體上工程所在區內交通條件比較理想，縣鄉公路網(wǎng)比較發(fā)達，公路里程較長(cháng)，基本上可以保證運輸暢通，局部路段可修建便道或修整地方道路以便工程運輸。電力、通訊供應較為方便。

　　二、工程施工難點(diǎn)、重點(diǎn)分析及其應對措施

　　工程施工的難點(diǎn)、重點(diǎn)：

　�。�1） 本合同段為長(cháng)江沖積區，地層以砂土層（或砂夾卵）為主，地表亞粘土較薄，為不良地質(zhì)，鉆孔護壁泥漿不能采用原漿護壁。

　�。�2） 梁板預制在夏季施工，混凝土強度要求高、養護要求高。

　�。�3） 拱肋為鋼筋混凝土，自重較大，水上安裝作業(yè)要求高。一道拱肋重約420噸，擬分5段安裝每段重84噸，擬采用2艏80噸浮吊船抬吊。

　　樁基施工時(shí)選用優(yōu)質(zhì)回旋鉆機，配備備用鉆具。抓緊晴好天氣，選擇低溫時(shí)間，進(jìn)行梁板混凝土的澆筑，并加強保養。加強與其他兄弟施工單位協(xié)調工作，保證文明施工，搞好村民關(guān)系。并在交通路口設置路標、標記牌，在必要時(shí)疏導現有交通�？傊�，我公司針對以上工程的難點(diǎn)、重點(diǎn)，結合各分項工程的特點(diǎn)，將精心組織，規范施工，科學(xué)管理，統籌安排，加強質(zhì)量、進(jìn)度控制，同時(shí)抓好安全管理工作，嚴格按規范要求施工，加大安全管理力度，以確保安全、高速、優(yōu)質(zhì)地完成工程施工。

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　　詳情請下載附件：南京某系桿拱橋施工組織設計