工程說(shuō)明

　　××線(xiàn)××段位于××線(xiàn)東段，現狀運營(yíng)條件為復線(xiàn)，線(xiàn)路基本為無(wú)縫線(xiàn)路、區間信號為自動(dòng)閉塞、機車(chē)為內燃。經(jīng)改造后全線(xiàn)將形成電氣化復線(xiàn)鐵路，絕大部分地段旅客列車(chē)行車(chē)速度目標值將達到160km/h.

　　本標段施工范圍：××（不含）——××（含）提速工程、13個(gè)站站場(chǎng)改造；低壓電力工程、機務(wù)、車(chē)輛、給排水、環(huán)保、水保等，除電氣化專(zhuān)業(yè)和10KV、35KV配電所外的其他生產(chǎn)房屋及附屬工程。

　　自然特征

　　××至××段位于××鐵路東段，西經(jīng)××、金昌翻越本段海拔最高的岌嶺后至山丹。又經(jīng)張掖、臨澤、高臺、酒泉后抵達××。

　　線(xiàn)路位于甘肅省西部河西走廊地區，沿線(xiàn)地貌主要有××盆地南緣沖、洪積平原區，岌嶺分水嶺荒漠，龍首山與祁連山山前沖、洪積平原區，張掖盆地沖、湖積平原區，酒泉盆地南緣山前傾斜、洪積平原區五個(gè)地貌單元。線(xiàn)路所遇不良地質(zhì)現象主要為新華莊至梧桐泉的風(fēng)沙、張掖地區的濕地以及黑河沿岸的沖刷問(wèn)題。特殊巖土有鹽澤土、濕陷性黃土和膨脹土。

　　鐵路所經(jīng)地區地下水主要為第四系空隙潛水，張掖、酒泉盆地中央地下水位較淺，為0.5～5米，盆地邊緣水位一般10～50米，補給來(lái)源為大氣降水和高山融雪及河水補給。

　　本段線(xiàn)路地處溫帶干旱大陸性氣候，夏季炎熱，冬季嚴寒，氣候干燥，溫差較大。年平均氣溫為4.8～7.7℃，極端最高氣溫為32.5～40.8℃，極端最低氣溫為-26.7～33.3℃，年平均降水量為127～194mm，降雨多集中6～9月份，瞬時(shí)風(fēng)速28～34m/s，最大凍結深度123～159cm.

　　全線(xiàn)地震烈度為七、八度。

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　　詳情請下載附件：某一級鐵路施工組織設計