工程概況

　　1.項目地點(diǎn)

　　××國道黃巖城區東復線(xiàn)，起于××國道長(cháng)塘公路檢查站（K1736+649），起點(diǎn)樁號為K0+000，向東經(jīng)杜家村、馬鞍山村、洋頭自然村后折向南建永寧江特大橋（暫名0跨過(guò)永寧江、黃巖經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、82省道后，沿三門(mén)路至九峰建九峰特大橋（暫名）跨至方山腳，沿山至大轉盤(pán)與××國道K1742+555相接；終點(diǎn)樁號為K7+690，全長(cháng)7.69公里。該工程分為三個(gè)標段施工，本公司所投為第一標段，起始樁號為K+000，終點(diǎn)樁號為K3+000；全長(cháng)3.0公里。

　　2.設計標準

　　本路段按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程技術(shù)標準》（JTJ001-97）中規定的一級公路設計標準，設計時(shí)速均采用60km/h.路基寬度35.0米，路幅布景為：土路肩0.75米+硬路肩3.0米+行車(chē)道3×3.75米+路緣帶0.5米+中央分隔綠化帶4.0米+路緣帶0.5米+行車(chē)道3×3.75米+硬路肩3.0米+土路肩0.75米。橋涵設計荷載標準為汽-超20，掛-120，路面設計標準軸載BZZ-100.橋涵與路基同寬。

　　3.工程內容

　　本項目路基分為填方路堤、挖方路塹和半填半挖路段。全線(xiàn)路堤填料主要采用開(kāi)山挖方石渣和硬土，部分填料外購，路基防護工程基本上采用1：1.5的邊。路基排水設施有石砌邊溝、截水溝、排水溝（管）、超高路段中央分隔帶流水槽、路基排水涵洞等。本標段尚有軟基處理450米、20米跨橋梁2座、6米跨通道橋3座。橋梁上部采用20米后張預應力鋼筋混凝土空心板，，通道橋上部為6米鋼筋混凝土空心板，基礎有2認通道橋為擴大基，基余均為鉆孔灌注樁。

　　4.水文、氣象

　　工程所在地區屬亞熱帶季風(fēng)區，每年7~9月受熱帶風(fēng)暴影響明顯。全年氣候溫和濕潤，四季分明，雨水充沛。年平均溫度為17.3℃，極端最高氣溫36℃，極端最低氣溫為-6.6℃。多年平均降雨量1649.6㎜，最高年降雨量22804.3mm，最小年降雨量902.5㎜，年平均降雨天數169.2天。主要集中在3～4月的春雨期和5～6月梅雨期及7~9月的臺風(fēng)季，月最大平均降雨量215.5mm.

　　春季降水豐富且降水過(guò)程長(cháng)，初夏因冷熱高氣壓對峙，造成連綿不斷的。“黃梅雨”；盛夏受太平洋副熱帶高氣壓控制，盛行西南風(fēng)；天氣多睛熱少雨，降水以雷陣雨為主，但遇臺風(fēng)的侵襲，�？尚纬煽耧L(fēng)暴雨；中秋以后，常出現秋高氣爽的天氣，秋季也是臺風(fēng)的活動(dòng)期；冬季受北方冷高壓氣團控制，盛行北風(fēng)，天氣以晴冷為主。

　　沿線(xiàn)地表、地下水均可作為工程用水，對混凝土無(wú)侵蝕性。

　　5.地質(zhì)、地震

　　本工程沿線(xiàn)所分布的地層有前第四紀的士侏羅統高塢組、西山頭組火山碎屑巖類(lèi)及第四紀的上更新統、全新統的山前堆積、海相沉積的粘性土及淤泥。本工程所處區的地震特點(diǎn)是強度弱、震級小、頻率低，地震基本烈度屬小于Ⅵ度。

　　根據震臺站的歷史統計及近期監測資料，溫州及緊鄰地區（包括北自鎮海南到溫州，西起縉云東到海岸）歷史地震很少，震級大多小于4級，最高震級為溫州1813年10月17日發(fā)生的4.75級地震，該地區歷史上發(fā)生的國強地震（指≥4級的地震）都集中在1813年～1867年這55年時(shí)間內。瑞安市曾發(fā)生過(guò)有感地震8次，其中3.0～3.9級地震2次，小于3.0級地震6次。

　　6.交通條件和服務(wù)設施

　　本施工段起點(diǎn)為××國道長(cháng)塘檢查站，終點(diǎn)為K3+000，要根據現場(chǎng)踏勘了解，本施工段交通主要由起點(diǎn)處以及拱王公路聯(lián)接，是比較便利的運輸網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，同于本標填路材料大多取于挖方段，故運入的材料相對上比較少，段內建造成橋梁材料運輸可利用填筑的路基。項目沿線(xiàn)有電訊及醫療服務(wù)，電力由業(yè)主接至現場(chǎng)變壓器，場(chǎng)內布線(xiàn)自行考慮。為確保施工的連續性，在施工時(shí)必須考慮部分自備電源以保證施工的需要。

　　7.本工程施工難點(diǎn)

　　K0+916.9～k1+118.9段的路基為原小山坡，總開(kāi)山挖方量約為石方92756立方米、土方40832立方米，是本段路基填料主要的來(lái)源。緊靠K1+000右側是馬鞍山發(fā)電廠(chǎng)，在施工開(kāi)山挖方中要保證馬鞍山發(fā)電廠(chǎng)在確保人身、建筑物安全的情況下不停止發(fā)電，是本工程施工的難點(diǎn)之一，故在施工中要考慮組織好爆破作業(yè)安全保證措施、施爆時(shí)間、施爆時(shí)對建筑物的震動(dòng)控制等。

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　　詳情請下載附件：某國道某路段施工組織設計