工程概況

　　本車(chē)站位于××路與××路交口處，×線(xiàn)沿××路呈東西走向，規劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角為××商場(chǎng)。本車(chē)站為單層島式站臺局部雙層車(chē)站。地面有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭；一個(gè)混合變電所；路中地下有兩個(gè)集散廳。出入口、風(fēng)亭、變電所均為框架結構。出入口在路口四角各有一個(gè)，長(cháng)約21.15m，寬約7.7m，1、3、4號出入口高6.3m，2號出入口高8.6m；每個(gè)面積約120㎡.風(fēng)亭分別在路口東北角、西南角，長(cháng)約10.2m，寬約5.8m，高14.6m，每個(gè)面積約59㎡.混合變電所在路口西南角，長(cháng)5.8m，寬10.2m，高14.6m，地上一層，地下一層，每層面積約為534㎡.車(chē)站修筑起點(diǎn)里程為CK19+126.250，站中心里程為CK19+250.000，修筑終點(diǎn)里程為CK19+333.400，有效站臺寬11m，長(cháng)120m，車(chē)站寬19.5m，全長(cháng)207.15m，地下站廳層總面積為6383㎡，包括地下集散廳，地下通道，風(fēng)機房，制冷機房，降壓變電所，通信機房，信號機房，綜合控制室以及其它設備管理用房，站臺層總面積為4901㎡.車(chē)站東端為人防段，修筑起點(diǎn)里程為CK19+333.400，修筑終點(diǎn)里程為CK19+349.600，寬21.5m，長(cháng)16.2m.面積為342㎡.緊接人防段為折返線(xiàn)，修筑起點(diǎn)里程為CK19+346.600，修筑終點(diǎn)里程為CK19+629.000，寬19.78～20.29m，長(cháng)279.4m.面積約5520㎡.

　　車(chē)站主體結構為地下單層（局部雙層）二柱三跨全現澆鋼筋混凝土箱涵結構，車(chē)站、人防段、折返線(xiàn)主體結構總長(cháng)502.75m，寬19.5～20.29m；車(chē)站箱體單層部分高7.4m，雙層部分高11.75m，折返線(xiàn)箱體高6m，車(chē)站覆土深度單層部分為5.88m，局部二層部分為1.53m，折返線(xiàn)覆土深度約為5.8m.車(chē)站及折返線(xiàn)埋深約為13.28m.

　　本車(chē)站采用明挖法施工，基坑支護采用Φ800鋼筋混凝土灌注樁和Φ600雙排水泥攪拌樁組合式支護結構。

　　環(huán)境條件

　　氣象特征

　　天津地區屬于暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大風(fēng)頻繁，夏季炎熱多雨、雨量集中，秋季冷暖變化顯著(zhù)。歷年平均氣溫18.5℃，極端最高氣溫39.9℃，極端最低氣溫-17.0℃。歷年平均降水量536.6mm，土壤最大凍深70mm.每年6至9月為雨季，11月至次年2月為冬季。

　　地下水、地質(zhì)

　　本車(chē)站所處位置，地下水埋深為地面下1.0~1.9m.地下水對混凝土及鋼筋混凝土結構中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性。

　　地層主要為第四系全新統人工填土、上部陸相層、第一海相層、中上部陸相層及更新統海陸交互相堆積層。土石工程分級為雜填土：Ⅱ~Ⅲ級；粘土、粉質(zhì)粘土、粉土：Ⅱ級；粉砂：Ⅰ級。

　　本地區基本地震烈度為7.0度。

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　　詳情請下載附件：天津某地鐵單層島式站臺施工組織設計