A． 編制依據及原則

　　佛山市XX 至XX 公路XX標段工程是佛山一環(huán)路工程的重要組成部分，是繁榮佛山經(jīng)濟、造福佛山人民、將佛山建造成現代化經(jīng)濟文化大都市的大事。我集團公司建設者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價(jià)、樹(shù)立形象、爭取更高的社會(huì )信譽(yù)為指導思想，充分理解設計意圖，立足于現代化、專(zhuān)業(yè)化、機械化、標準化施工，并結合工期和工程施工實(shí)際情況，進(jìn)行針對性地統籌分析，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現場(chǎng)布局合理、方案切實(shí)可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標工程施工任務(wù)，向業(yè)主及佛山人民交一份滿(mǎn)意的答卷。

　　第一節 編制依據

　　一、《佛山市XX 至XX 公路主干線(xiàn)工程施工招標文件》和建設部《市政工程國內招標文件范本》。

　　二、上海市政工程設計研究院設計的佛山市XX 至XX 公路主干線(xiàn)工程施工設計圖紙及文件。

　　三、公路工程技術(shù)標準、公路橋涵設計通用規范、公路橋涵施工技術(shù)規范、橋梁工程施工技術(shù)手冊及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等。

　　四、建設單位、監理單位及省市質(zhì)檢機關(guān)的相關(guān)文件等。

　　五、工程施工現場(chǎng)實(shí)地勘察調查資料。

　　六、我單位投入的機械設備，技術(shù)實(shí)力以及近年來(lái)參加類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗。

　　第二節 編制原則

　　一、施工組織：在仔細考察工程實(shí)地情況，認真研究招標文件和有關(guān)規定的基礎上，針對本標工程特點(diǎn)、施工條件，結合我單位施工力量、機械裝備等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年市政橋梁專(zhuān)業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的項目領(lǐng)導班子。

　　二、施工隊伍：根據不同的工程內容組織相應的專(zhuān)業(yè)施工隊伍，調集具有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)施工隊參加本標工程施工。

　　三、工程管理：運用科學(xué)先進(jìn)的工程施工組織管理技術(shù)，統籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區均衡施工。

　　四、機械設備：采用先進(jìn)的機械設備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線(xiàn)，提高機械化施工程度。統籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動(dòng)強度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機械設備的生產(chǎn)能力。

　　五、施工工藝：根據工程特點(diǎn)和施工內容，結合我集團多年來(lái)的類(lèi)似工程施工經(jīng)驗，采用先進(jìn)成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗先行。不斷運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備。

　　六、文明施工：施工現場(chǎng)實(shí)行規范化管理，標準化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護與水土保持措施，維護當地優(yōu)美良好的景觀(guān)環(huán)境。

　　七、資源配置：貫徹開(kāi)源節流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當地資源，充分利用既有設施，減少臨時(shí)工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。

　　八、質(zhì)量管理：嚴格按照ISO9002 國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實(shí)到實(shí)處，為本合同段工程施工創(chuàng )造良好條件。

　　B． 工程概況

　　第一節 工程范圍、數量及技術(shù)標準

　　一、工程簡(jiǎn)述

　　佛山市XX 至XX 公路××標段工程，起訖樁號為K15＋500～K16＋862，路線(xiàn)全長(cháng)1.362km.線(xiàn)路經(jīng)過(guò)平洲、桂城兩個(gè)主要街道，主要相交道路有寶石路和海八路。

　　本標段全線(xiàn)設海八路三層式互通立交一座，海八路主線(xiàn)跨線(xiàn)橋為地上第一層，一環(huán)路主線(xiàn)跨線(xiàn)橋為地上第二層，地面層輔道采用平面交叉道口形式。

　　1、橋梁工程

　　一環(huán)路主線(xiàn)橋：起始樁號K15＋998.921，終止樁號K16＋861.972，橋梁長(cháng)度為863.051m， 上部跨徑組合為16×20m 先張法預制空心板梁＋4×20m 鋼筋混凝土連續箱梁＋2×33m 預應力鋼筋混凝土連續箱梁＋4×20m 鋼筋混凝土連續箱梁＋15×20m先張法預制空心板梁。下部結構均采用鉆孔灌注樁基礎，雙柱式橋墩，大挑臂預應力蓋梁，埋置式橋臺。

　　海八路跨線(xiàn)橋：起始樁號K0＋772，終止樁號K1＋227.222，橋梁長(cháng)度454.36m，跨徑組合5×20m 先張法預制空心板梁＋2×20m 鋼筋混凝土連續箱梁＋（35＋45＋45＋35）預應力鋼筋混凝土連續箱梁＋2×20m 鋼筋混凝土連續箱梁＋5×20m 先張法預制空心板梁。獨立柱橋墩，大挑臂預應力蓋梁，重力式橋臺。

　　ES 匝道橋：起始樁號K0＋093.690，終止樁號K0＋333.690，橋梁長(cháng)度240m.橋梁上部結構采用鋼筋混凝土連續箱梁，下部結構均采用鉆孔樁基礎，獨立柱橋墩。

　　WN 匝道橋：起始樁號K0＋060.181，終止樁號K0＋318.062，橋梁長(cháng)度257.88m.橋梁上部結構采用鋼筋混凝土連續箱梁及鋼箱梁，下部結構均采用鉆孔樁基礎，獨立柱橋墩。

　　2、路基

　　路基土石方工程以填方為主。特殊路基處理有圍堰抽水并清淤換填至地表，橋臺接坡段50m、箱涵25m 范圍內采用水泥攪拌樁，其余處理路段采用袋裝砂井+超載預壓。路基防護有：植草護坡、漿砌片石護坡、鋼筋混凝土擋土墻；排水有漿砌磚雨水窨井、雨水管。

　　路基土石方工程主要工程數量為：清除地表土39996m3，挖土方21610 m3，借土填方31525 m3，填砂27754 m3，超載預壓102667 m3，袋裝砂井549613m，粉噴樁9650m，水泥攪拌樁27510m，M10 號漿砌片石邊坡915m.

　　二、工程范圍

　　1、一環(huán)主線(xiàn)跨線(xiàn)橋工程K15+998.921～K16+862；

　　2、海八路主線(xiàn)跨線(xiàn)橋工程K0+772～K1+227.222；

　　3、ES、WN 匝道橋梁工程K0+93.69～K0+333.69、K0+60.181～K0+318.062；

　　4、一環(huán)線(xiàn)K15+500～K15+998.921 及海八路K0+225～K0+772、K1+227.222～K1+590 段路基工程；

　　5、一環(huán)線(xiàn)K15+500～K16+862 及海八路K0+550～K1+360 段輔道工程。

　　三、主要工程數量

    主要工程數量表 表2-1-1

　　更多詳情點(diǎn)擊下載附件：佛山市海八路某立交橋施工組織設計方案