第一章 總體說(shuō)明

　　第一節 編制說(shuō)明

　　一、 編制依據

　　1、崇溪河至遵義高速公路第二合同段工程施工圖紙、變更設計施工圖紙；

　　2、施工現場(chǎng)的地形、地貌、地質(zhì)情況；

　　3、國家及貴州省現行工程施工規范、標準；

　　4、我公司現有的機械設備、施工技術(shù)水平；

　　5、我集團公司從事類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗及資源情況；

　　6、業(yè)主、監理單位下達的有關(guān)工作指令。

　　二、 編制范圍

　　韓家店1號特大橋K4＋720.39～K5+427.60.

　　三、 編制原則

　　針對該大橋的特殊性，為確保“高起點(diǎn)、高標準、高速度”地完成工程任務(wù)并把它建成一流質(zhì)量的精品工程，按照如下原則編制：

　　1、嚴格按照設計文件，公路橋涵施工技術(shù)規范和質(zhì)量評定與驗收標準；

　　2、自始至終對施工現場(chǎng)堅持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴密監控，

　　動(dòng)靜結合、科學(xué)管理的原則；

　　3、強化精品意識，以精益求精、不斷創(chuàng )新的企業(yè)精神為指導，交

　　一項優(yōu)質(zhì)工程，向貴州人民獻一份厚禮；

　　4、堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實(shí)事

　　求是的原則。

　　第二節 工程概況

　　一、 工程簡(jiǎn)介

　　韓家店1號特大橋是國道主干線(xiàn)重慶至湛江公路貴州省境內崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預應力混凝土連續剛構橋。該橋上部結構為（8×30+122+210+122）m連續剛構， 橋全長(cháng)707.21m.主橋（8#墩～11#臺）全長(cháng)為461.58m，跨徑設置為122m+210m+122m連續剛構；引橋（0#臺～7#墩）全長(cháng)為245.63m，崇溪河岸為8孔30米預應力混凝土T梁。

　　主橋箱梁0號段長(cháng)15m，其中橋墩兩側各外伸1.5m，每個(gè)“T”構沿縱橋方向分為36個(gè)對稱(chēng)梁段，梁段數及梁段長(cháng)度從根部至跨中分別為10×2.2m，10×2.5m，13×3m，3×3.5m.橋體按整幅設計，箱梁采用單箱單室截面，頂板寬22.5m，底板寬11m，外翼板懸臂長(cháng)5.75m，梁高由0號塊處的12.5m以半拋物線(xiàn)形式從根部過(guò)度到跨中的3.5m.箱梁設三向預應力，縱向束采用25-Φ15.24和22-Φ15.24鋼絞線(xiàn)，采用15-25和15-22錨具，Φ120mm波紋管成孔。橫向束采用4-Φ15.24鋼絞線(xiàn)，采用BM15-4錨具，Φ70X20mm扁波紋管成孔。豎向預應力采用Φ32精軋螺紋鋼筋，YGN-32錨具，Φ42波紋管成孔。主橋連續剛構箱梁均采用掛籃懸臂澆筑。

　　引橋下部結構采用四柱式橋墩，其中1#～3#墩為等截面圓形柱，柱徑1.5m，基礎為單樁基礎，樁徑為1.8m；4#～7#墩為變截面矩形柱，柱頂尺寸1.7×1.8m，基礎為雙排樁基承臺式基礎，樁徑為1.5m；引橋橋臺為四柱式輕型橋臺，臺身高2m，寬2.4m，樁基直徑1.8m。

　　主橋下部結構：8#交界墩采用整體式單薄壁實(shí)心墩，墩身厚3m，寬12.2m，其承臺厚度3.5m，基礎采用單排樁基礎，共3根2.3m樁；9#及10#主墩采用雙薄壁墩身，薄壁厚2.5m，薄壁寬12.6m，兩薄壁間凈距7m，其承臺厚度為6m，基礎采用群樁基礎，每個(gè)橋墩下共設16根樁，樁徑2.3m，樁基采用鉆孔灌筑樁，11#橋臺采用樁基承臺式橋臺，共設12根2.0m樁基。

　　二、 地形、地貌

　　韓家店1號特大橋位于貴州省桐梓縣松坎鎮境內，為河流下切的高臺面斜構造盆地地貌，為陡崖、坡地、河谷及槽谷等組成的復雜地貌類(lèi)型，橋位處河道曲折，水流通暢，河底凸凹不平。溝頂距谷底高差187m，該橋橫跨山谷，山谷與橋斜交30o.

　　三、 不良地質(zhì)現象

　　引橋4#～7#墩為可溶性灰巖組成的順向坡，巖體裂隙極為發(fā)育，裂隙間充填粘土夾層，承臺基坑開(kāi)挖時(shí)極易發(fā)生順向滑坡；主橋崇溪河岸為軟質(zhì)炭質(zhì)頁(yè)巖、黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖組成的順向坡，巖層強風(fēng)化較深，且地形邊坡較陡，易發(fā)生順層滑坡，對主墩有一定影響；遵義岸主墩為黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖夾少量薄層灰巖組成逆向坡，巖層強風(fēng)化較深，對基礎受力有一定影響。

　　四、 氣象、水文

　　橋址區氣候四季分明，雨量充沛，干濕季節明顯，無(wú)霜期長(cháng)，垂直地域氣候差別大。年平均氣溫14.6℃年，最高極端氣溫是37.5℃，年降水量1038.8mm.年極端最低氣溫-6.9℃。沿線(xiàn)地下水出露少，除主橋9#、10#墩樁基以外，其余工程位置均位于地下水位以上，對工程構造物影響較小。

　　五、 工程地質(zhì)

　　橋位區崇溪河岸為可溶性灰巖組成的順向坡，邊坡較陡。主墩為軟質(zhì)炭質(zhì)頁(yè)巖、黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖組成的順向坡，巖層強風(fēng)化較深。遵義岸主墩為黑色頁(yè)巖、鈣質(zhì)頁(yè)巖夾少量薄層灰巖組成逆向坡，巖層強風(fēng)化較深。

　　第三節 主要工程數量

　　主要工程材料數量表

　　第四節 施工條件

　　一、 交通條件

　　本段線(xiàn)路距210國道和鐵路線(xiàn)較近，交通運輸雖然便利，但若將施工機具材料運到施工現場(chǎng)非常困難，因此得修便道以滿(mǎn)足施工需要。韓家店Ⅰ號特大橋共開(kāi)設2條施工便道，共長(cháng)3.6公里。施工便道從210國道引入，分別延伸至各墩臺。

　　二、 施工用水

　　本橋施工用水利用橋下韓家店小河水，采用多級抽水泵提升至各蓄水池以滿(mǎn)足施工需要，蓄水池修于各用水集中之處。

　　三、 施工用電

　　把210國道旁10000V高壓電引至特大橋引橋7#墩旁，并在7#墩左側30m遠處設一1000KVA變壓器作為全橋的施工電源。另沿著(zhù)全橋橋位的縱向架設一條低壓供電線(xiàn)路，并在各墩臺處安裝一配電箱，以供全橋各墩臺施工用電，另自備發(fā)電機兩臺。

　　四、 施工通訊

　　橋位所在區域電信設施齊備，施工指揮、對外聯(lián)絡(luò )均可使用程控電話(huà)和移動(dòng)電話(huà)。每個(gè)施工隊、項目部和駐地監理均安裝固定電話(huà)，以能滿(mǎn)足施工中的聯(lián)絡(luò )需要。測量班還配置4部對講機供測量時(shí)聯(lián)系，各T構塔吊司機、T構懸灌兩作業(yè)面和各T構施工負責人均配對講機以保證現場(chǎng)指揮協(xié)調。

　　第五節 工程材料

　　韓家店I號特大橋所需的砂、石料等地材由兩處料場(chǎng)生產(chǎn)，一是韓家店I號特大橋6#墩右側料場(chǎng)，其料源來(lái)自K4+468～K4+720段路基挖方；另一是松坎隧道進(jìn)口右側料場(chǎng)，其料源來(lái)自松坎隧道進(jìn)口棄碴和料場(chǎng)后坡體石料。水泥、鋼筋等主材由總監辦物資公司供至施工現場(chǎng)。鋼絞線(xiàn)、精軋螺紋鋼等材料由廠(chǎng)家用火車(chē)運至松坎火車(chē)站，然后用汽車(chē)運至施工現場(chǎng)。其它零星材料由總監辦物資公司供應或由項目部直接從桐梓或重慶購買(mǎi)。

　　第六節 工程綜合分析

　　一、工程分析

　　韓家店I號特大橋是本合同段的控制工程，也是全線(xiàn)的控制工程。大橋全長(cháng)707.21m，主橋（8#墩～11#臺）為122+210+122米的連續剛構，引橋（0#臺～8#墩）為8×30m的預應力混凝土T梁。該橋技術(shù)含量高，施工難度大，主要突出問(wèn)題有：主墩9#墩、10#墩為雙薄壁墩，墩高分別達64m和74m；整幅式箱梁截面為單箱單室結構，其寬度達22.5m；主跨跨徑大，達210m.所以雙薄壁高墩的施工和整幅式大掛籃的施工是本橋施工的關(guān)鍵。

　　二、工程特點(diǎn)

　　1、主橋為210m整幅式大跨度連續剛構梁，混凝土圬工數量大，相對集中，目標工期相對緊張，材料、設備、人力投入較大，施工規模龐大。

　　2、“科技含量高，施工技術(shù)難度大”。墩身為雙薄壁高墩，梁部為整幅式懸澆施工，尤其是梁體的施工、懸澆的線(xiàn)型控制、應力監控、體系轉換、中跨合攏，邊跨合攏等施工均有較大的施工技術(shù)難度。

　　三、難點(diǎn)及主要對策