三、各分項工程的施工順序

　　本公司自接到進(jìn)駐工地通知后，首先做好施工準備，包括涉及全線(xiàn)的總體生活、生產(chǎn)營(yíng)地，材料、設備倉庫，便橋、便道、輸電、通訊設施、橋梁預制施工場(chǎng)等。

　　在做好臨時(shí)設施工程的同時(shí)，對全線(xiàn)進(jìn)行測量放線(xiàn)，校核原始樁位和水準點(diǎn)，對施工圖紙和施工現場(chǎng)進(jìn)行復核。

　　由于本工程任務(wù)緊、戰線(xiàn)因此在互不干攏的情況下，全線(xiàn)路基土方、石方、涵洞、橋梁基礎全面開(kāi)工。對涵洞和一部分通道工程突擊施工，以便為路基填筑創(chuàng )造條件。

　　橋梁工程和路基工程同步進(jìn)行，各中、小橋施工的基礎工程基本按流水作業(yè)施工，樁基和擴大基礎施工完成后，開(kāi)始墩柱、墩臺帽施工，沿線(xiàn)墩臺施工和基礎施工基本按平行作業(yè)。

　　大、中橋、小橋的空心板、鋼筋砼梁預制與橋梁下部工程同時(shí)進(jìn)行，所有小型構造物的預制構件均集中在大橋的預制場(chǎng)集中預制。由于施工標段夏季多雨，雨季集中，在路基土方施工的同時(shí)，及時(shí)開(kāi)挖和砌筑排水溝和截水溝，以及挖土墻和坡角防護。

　　四、確保工程質(zhì)量和工期的措施

　　確保工程質(zhì)量的措施

　�。ㄒ唬�、具體質(zhì)量目標

　　本標段工程質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主監理的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)候都達到100%的優(yōu)良率，爭取良好的信譽(yù)。

　�。ǘ�）、質(zhì)量控制機構和創(chuàng )優(yōu)規劃

　　質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導機構，由項目總經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長(cháng)、實(shí)驗室主任、工程管理部長(cháng)組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)規劃、方針、措施。各施工隊分別設質(zhì)量管理現場(chǎng)領(lǐng)導組，由施工部長(cháng)、質(zhì)檢部長(cháng)、工程部長(cháng)、主任工程師組成。質(zhì)檢部和試驗室專(zhuān)職抓現場(chǎng)質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導下，制訂本工段施工區段的創(chuàng )優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計劃，并在現場(chǎng)落實(shí)。施工隊所屬各施工班組根據自己的創(chuàng )優(yōu)任務(wù)，擬定項目工程具體的分項實(shí)施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制。

　�。ㄈ�）、強化質(zhì)量意識，健全規章制度

　　1、建立施工組織設計審批制度

　　A.施工組織設計必須有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目工程師、安全員、材料員、監理工程師等的簽字。

　　B.施工組織設計必須在工程實(shí)施前15天報監理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。

　　C.施工組織設計必須經(jīng)各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見(jiàn)進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工。

　　2、技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度

　　A.技術(shù)復核應在施工組織設計中編制技術(shù)復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。

　　B.一般公路工程技術(shù)復核內容見(jiàn)下表所示：

　　C.技術(shù)復核結果應填寫(xiě)《分部分項工程技術(shù)復核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。

　　D.凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進(jìn)行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫(xiě)《隱蔽工程驗收記錄》。

　　3、技術(shù)、質(zhì)量交底制度

　　技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過(guò)程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書(shū)面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：

　　A.項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進(jìn)行認真學(xué)習，并同設計代表聯(lián)系進(jìn)行設計交底。

　　B.施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學(xué)習施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書(shū)面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)。

　　C.本著(zhù)誰(shuí)負責施工誰(shuí)負責質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對施工班組進(jìn)行書(shū)面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。

　　4、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度

　　A.分項工程施工過(guò)程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問(wèn)題當天整改完畢。

　　B.分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時(shí)組織班組進(jìn)行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫(xiě)分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長(cháng)確認，最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專(zhuān)職質(zhì)量員檢定。

　　C.項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量評審。

　　D.質(zhì)檢部對每個(gè)項目進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現問(wèn)題以書(shū)面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書(shū)面形式反饋到質(zhì)檢部。

　　5、現場(chǎng)材料質(zhì)量管理

　　A.嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。

　　各種地方材料、外購材料到現場(chǎng)后必須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現問(wèn)題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。

　　B.搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。

　　水泥必須取樣進(jìn)行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進(jìn)行物理試驗，有效期超過(guò)三個(gè)月的水泥必須重新取樣進(jìn)行物理試驗，合格后方可使用。

　　6、計量器具管理

　　A.工程管理部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。

　　B.現場(chǎng)計量管理器具必須確定專(zhuān)人保管、專(zhuān)人使用。他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。

　　C.損壞的計量器必須及時(shí)申報修理調換，不得帶病工作。

　　D.計量器具要定期進(jìn)行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過(guò)的量具。

　　7、工程質(zhì)量獎罰制度

　　A.遵循“誰(shuí)施工、誰(shuí)負責”的原則，對各施工隊，班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。

　　B.凡各施工隊、班組、包工隊在施工過(guò)程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問(wèn)題，項目部有權對其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。

　　C.凡各施工隊、班組在施工過(guò)程中，按圖施工，質(zhì)量?jì)?yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部對其進(jìn)行獎勵，獎勵形式為表?yè)P、表彰、獎金。

　　D.項目部在實(shí)施獎罰時(shí)，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監理工程師評價(jià)等形式作為依據。

　�。ㄋ模�、分部分項工程質(zhì)量控制

　　1、路基土方施工質(zhì)量控制

　　A.路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經(jīng)監理工程師批準的 數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實(shí)度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時(shí)阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。對路基填料隨時(shí)檢測含水量，偏低時(shí)灑水，偏高時(shí)晾曬，保證碾壓時(shí)達到最佳含水量。路堤基底未經(jīng)監理工程師驗收，不得開(kāi)始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進(jìn)行。

　　B.斜坡上填筑路基時(shí)，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m ，用小型壓路機加以壓實(shí)。

　　C.每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實(shí)度。

　　D.路塹開(kāi)挖，無(wú)論是人工或機械作業(yè)，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實(shí)至規定要求的密實(shí)壓，如不能達到規定要求，應用合適的筑路材料補填壓實(shí)。

　　E.橋臺背后、管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實(shí)，每層壓實(shí)的松鋪厚度不宜超過(guò)20cm.拱涵兩側的填土與壓實(shí)和橋臺背后與錐坡的填土與壓實(shí)，均應對稱(chēng)地或同步進(jìn)行。由于工作面限制和構造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動(dòng)壓路機，拱涵頂部50cm內須采用輕型靜力壓路機壓實(shí)，以符合規定的壓實(shí)度為準。

　　2、路基排水工程質(zhì)量控制

　　A.邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求。

　　B.邊溝線(xiàn)型美觀(guān)，直線(xiàn)線(xiàn)形順直，曲線(xiàn)圓滑。

　　C.砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿(mǎn)、密實(shí)，勾縫平順無(wú)剝落，縫寬一致。

　　D.溝槽開(kāi)挖后即時(shí)平整夯拍密實(shí)，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實(shí)。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養生，砌筑過(guò)程中隨時(shí)注意溝底溝壁的平整堅實(shí)，砂漿要飽滿(mǎn)，無(wú)空隙松動(dòng)。

　　3、護面墻和擋土墻質(zhì)量控制措施

　　A.嚴格掛線(xiàn)施工，保證護面墻坡面平整、密實(shí)、線(xiàn)型順適。

　　B.漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。

　　C.為排水所設置的匯水孔位置應有利于泄水流向路側邊溝或排水溝并保持其暢通。

　　D.砌石工程材料符合《公路路基施工技術(shù)規范（JTJ033-95）》和招標文件要求。

　　4、橋梁基礎質(zhì)量控制

　　基坑開(kāi)挖應避免超挖，已經(jīng)超挖或松動(dòng)部分，應將松動(dòng)部分予以清除。挖至標高后不得長(cháng)時(shí)間暴露、擾動(dòng)或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標高時(shí)，保留10-20cm一層（俗稱(chēng)最后一鍬工）在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進(jìn)行基礎施工。

　　5、墩臺施工質(zhì)量控制

　　A.墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，可承受施工中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結構物各部尺寸、形狀準確。橋臺模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿。

　　B.澆注墩臺混凝土施工中，嚴格控制技術(shù)標準，切實(shí)保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。

　　6、空心板、矩型板質(zhì)量控制

　　A.澆筑預制大梁的場(chǎng)地，必須平整、堅實(shí)、避免低洼、積水。

　　B.澆筑預制大梁的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設計、施工要求后，方可進(jìn)行澆筑，并在澆筑過(guò)程中隨時(shí)復查，防止跑模。

　　C.每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。

　　D.采用附著(zhù)式振動(dòng)器和插入式振搗棒組合振搗密實(shí)。

　　E.及時(shí)進(jìn)行養護。

　　保證工期的主要措施

　　我公司為使該項目能以“四個(gè)一流”的標準按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：

　　1、指揮機構迅速成立及時(shí)到位

　　為加快本合同的建設，我公司將成立有力的第18合同段項目經(jīng)理部，對內指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡(luò )。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。

　　2、施工力量迅速進(jìn)場(chǎng)

　　實(shí)施本合同的施工隊伍已選定，目前已開(kāi)始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時(shí)（或提前）開(kāi)工。

　　3、施工準備抓早抓緊

　　盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設計，落實(shí)重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續。主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門(mén)的支持，施工中遇到問(wèn)題影響進(jìn)度時(shí)，將統籌安排，及時(shí)調整，確�？傮w工期。

　　4、施工組織不斷優(yōu)化

　　以投標的施工組織進(jìn)度和工期要求為據，及時(shí)完善施工組織設計，落實(shí)施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進(jìn)行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。

　　5、施工調度高效運轉

　　6、建立從經(jīng)理部到各施工處的調度指揮系統，全面、及時(shí)掌握并迅速、準確地處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調，對重大關(guān)鍵問(wèn)題超前研究，制定措施，及時(shí)調整工序和調動(dòng)人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。

　　7、強化施工管理嚴明勞動(dòng)紀律，對勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專(zhuān)業(yè)化、正規化。

　　8、實(shí)行內部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動(dòng)施工隊，個(gè)人的積極性和創(chuàng )造性。

　　9、安排好冬、雨季的施工

　　根據當地氣象、水文資料，有預見(jiàn)性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。

　　10、加強機械設備管理

　　切實(shí)做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進(jìn)行。

　　11、確保勞力充足，高效

　　根據工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動(dòng)者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。

　　附件下載：沈丹高速公路施工組織設計