一、施工總體計劃

　�。ㄒ唬┕こ谈艣r武漢青菱至鄭店高速公路第一標段全長(cháng)8.445Km，起止樁號為：DK0+000～DK8+445，采用高速公路設計標準，路基寬度為：43m，設計車(chē)速為80km/h.主要工程有路基挖土方31.88萬(wàn)m³，路基填方32.12萬(wàn)m³；膨脹土處理0.31Km，軟土地基處理1.074Km；大橋4座，長(cháng)2577m；中橋1座，共長(cháng)67m；分離立交橋2座，共長(cháng)78m；菱角湖大橋、何家湖大橋上部采用預應力連續T梁，下部結構墩及基礎采用柱式墩身及樁基礎、臺及基礎采用柱式臺身及樁基礎；青菱高架橋上部結構采用預應力連續分體箱梁，下部結構墩及基礎采用柱式墩身及樁基礎、臺及基礎采用U臺擴大基礎及柱式墩樁基礎；青菱河中橋上部結構采用預應力空心板，下部結構墩及基礎采用柱式墩身及樁基礎、臺及基礎采用分離式承臺臺身及樁基礎。通道4道，共長(cháng)40m，涵洞18道，共長(cháng)366.75m；瀝青面層413.8萬(wàn)m²，基層207.2萬(wàn)m².本合同段屬壟崗坡地間洼地。工程項目區域屬華中地區中亞熱帶季風(fēng)氣候。年平均氣溫18℃左右，最熱月平均氣溫29℃，最冷月平均氣溫3℃。年平均降水量1218.5mm，雨季3～9月降水量最大，約占全年降水量的65%以上，無(wú)霜期300天左右。

　�。ǘ�）設備、人員動(dòng)員周期和設備、人員、材料運到施工現場(chǎng)的方法通過(guò)詳細考察現場(chǎng)，對招標文件進(jìn)行了認真的閱讀及對沿線(xiàn)地質(zhì)和施工條件充分了解的情況下，對第一合同段施工組織設計文字說(shuō)明如下：

　　1.設備、人員的動(dòng)員周期我公司擬在中標并鑒定合同后10天內，將施工所需的設備全部運到施工現場(chǎng)，設備的動(dòng)員周期為10天。

　　2.設備、人員、材料運到施工現場(chǎng)的方法大型機械設備由平板拖車(chē)運往施工地點(diǎn)；其它小型設備采用汽車(chē)運輸，人員從武漢直接調往施工現場(chǎng)。

　　施工所需的主要材料如鋼筋、水泥等在定點(diǎn)廠(chǎng)家或指定廠(chǎng)家購買(mǎi)，直接送貨到場(chǎng)。片石、砂、碎石等其它材料以汽車(chē)運輸為主，拖拉機運輸為輔。施工所需的各零星材料均從附近的鄉鎮和富寧市就近采購，汽車(chē)運至施工現場(chǎng)。

　　3.筑路材料計劃

　　3.1石料路面上面層石料：從京山縣宋河鎮采購，質(zhì)量及規格均能滿(mǎn)足施工要求。

　　路面及基層、結構物及圬工石料：從江夏段嶺廟，鄭店長(cháng)山和紙坊靈山等地采購，運輸方便，質(zhì)量滿(mǎn)足要求。

　　3.2砂料沿線(xiàn)砂料主要產(chǎn)于江夏區金口砂廠(chǎng)、漢陽(yáng)區軍山大橋。

　　3.3水泥根據工程的需要可在黃石和鄂州地區水泥廠(chǎng)采購。

　　3.4石灰武漢江夏區產(chǎn)量豐富，質(zhì)量好，運輸方便。

　　3.5鋼材、木材、瀝青武漢、黃石、鄂州鋼材生產(chǎn)規模大，施工是就近采購；木材、瀝青沿線(xiàn)區域均無(wú)產(chǎn)出，需由外調運，瀝青優(yōu)先采用進(jìn)口瀝青。

　　3.6粘土沿線(xiàn)地段土源充足，可就近取土；局部土質(zhì)具有弱膨脹性，摻石灰改性處理可滿(mǎn)足路基填土要求。（取土位置：DK3+160、DK3+320、DYK4+120、DK6+700、GB8+250，需修便道450米）

　　2.7水沿線(xiàn)水資源豐富，水質(zhì)好，滿(mǎn)足工程用水要求。

　　2.8運輸條件沿線(xiàn)材料均采用汽車(chē)運輸，各料場(chǎng)進(jìn)出道路便利，運輸方便。沿線(xiàn)區域運輸能力滿(mǎn)足施工要求。

　�。ㄈ�）組織機構及施工總體計劃安排

　　1.施工組織機構

　　1.1施工組織機構及施工力量和范圍劃分我單位中標后，我們將按照標書(shū)提供的人員迅速駐進(jìn)工地，組建“青菱至鄭店高速公路工程第一合同段工程項目部”。組織高效、精干、強有力的領(lǐng)導機構和裝備先進(jìn)、技術(shù)過(guò)硬、力量充足的施工隊伍。由項目經(jīng)理代表本單位對該項目實(shí)施全面管理，對本項目的施工、管理、安全等負全面責任。各施工管理職能部門(mén)在項目經(jīng)理的直接指導下做到有計劃的組織施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全等方面達到目標要求。

　　根據該標段工程數量及工期要求，擬設五個(gè)橋梁施工隊，四個(gè)機械化施工隊，一個(gè)橋梁預制場(chǎng)（含混凝土拌和站），一個(gè)路面施工隊。

　　勞動(dòng)力計劃：

　�、俟芾砣藛T：項目經(jīng)理部45人。

　�、谏�產(chǎn)人員：橋梁施工一、四、六隊各100人、橋梁施工二、三、五隊各180人，四個(gè)機械化施工隊各130人，預制場(chǎng)、拌和站隊各130人，路面施工隊50人。

　　施工部署及任務(wù)劃分：橋梁施工一隊負責K0+033.53青菱河中橋梁的施工；

　　橋梁施工二隊負責DZK4+083.87（DZK4+154.038）青菱高架橋的施工；

　　橋梁施工三隊負責DK5+570菱角湖大橋的施工；

　　橋梁施工四隊負責DK6+377壟家鋪分離式立交的施工；

　　橋梁施工五隊負責DK7+250何家湖大橋的施工；

　　橋梁施工六隊負責DK7+740陳家灣分離式立交的施工；

　　機械化施工一隊負責工程起點(diǎn)DK0+080～DK3+820段內路基土石方、涵洞、天橋及防護排水工程的施工；

　　機械化施工二隊負責DK4+450～DK5+300段內路基土石方、涵洞、通道、天橋及防護排水工程施工；

　　機械化施工三隊負責DK5+820～DK7+010段內路基土石方、涵洞、通道及防護排水工程施工；

　　機械化施工四隊負責DK7+490～DK8+445段內路基土石方、涵洞、通道及防護排水工程施工；

　　路面施工隊負責全標段內改路路面級配碎石基層、瀝青砼路面工程的施工；

　　橋涵預制場(chǎng)負責全標段空心板、箱梁、涵洞蓋板的生產(chǎn)、預制和架設，混凝土攪拌站負責全標段內混凝土的生產(chǎn)、運輸及澆筑。

　　2. 施工總體思路本合同段路基、橋涵、路面、景觀(guān)、環(huán)保、綠化、安全設施、防護排水工程總體工期為27個(gè)月，具體時(shí)間為：2005年5月31日開(kāi)工至2007年8月31日竣工。

　　3. 初步的分項工程施工進(jìn)度計劃

　�。�1）施工準備：2005年5月20日-2005年7月30日；

　�。�2）路基工程：2005年7月1日-2007年1月31日；

　�。�3）橋梁工程：2005年8月1日-2007年3月31日；

　�。�4） 涵洞工程：2005年7月1日-2006年5月31日；

　�。�5）通道工程：2005年7月1日-2005年12月30日

　�。�6）路面工程：2007年4月10日-2006年6月30日；

　�。�7） 防護及排水工程：2005年8月1日-2007年1月31日；

　�。�8） 其它：2007年7月1日-2007年8月30日；

　　4.施工總平面布置

　　4.1.生產(chǎn)、生活場(chǎng)地布置項目部駐地設置在DK4+400處左側；在項目部設置攪拌站、預制場(chǎng)及路面施工隊。

　　橋梁施工一隊駐地設置在DK0+100處左側；

　　橋梁施工二隊駐地設置在DK4+500處左側；

　　橋梁施工三隊駐地設置在DK5+300處右側；

　　橋梁施工四隊駐地設置在DK06+380處左側；

　　橋梁施工五隊駐地設置在DK7+300處左側；

　　橋梁施工五隊駐地設置在DK7+740處左側；

　　機械化施工一、二隊駐地設置在K4+400處左側；

　　機械化施工三隊駐地設置在DK6+380處左側；

　　機械化施工四隊駐地設置在DK7+740處右側；

　　4.2便道及場(chǎng)地硬化

　�。�1）全標段內修建一條不小于5米寬的泥結碎石施工便道，物資、設備通過(guò)107國道運到施工現場(chǎng)，再通過(guò)施工便道運至各施工地點(diǎn)。河溝處搭設便橋，保證當地居民農田灌溉需要。便橋兩邊設置欄桿，以保證行車(chē)、行人安全。

　　樁號DK0+080～DK3+820可利用107國道作為運輸通道直接運輸材料；

　　樁號DK4+450～DK5+300從107國道經(jīng)黃陵廟公墓西側進(jìn)入施工線(xiàn)路沿線(xiàn)路左側修建5米寬的泥結石便道；

　　樁號DK5+820～DK7+010沿線(xiàn)路的左側修建便道；

　　樁號DK7+490～DK8+445沿線(xiàn)路的右側修建便道；

　�。�2）料場(chǎng)、預制場(chǎng)均采用15cm厚C15水泥混凝土進(jìn)行硬化，材料分區堆放，磚墻隔離，完善排水系統，保持場(chǎng)內清潔，施工現場(chǎng)文明。

　　4.3通訊、電力的布設項目部建立計算機網(wǎng)絡(luò )中心，及時(shí)與業(yè)主、設計單位、監理及我集團、公司聯(lián)網(wǎng)，保證各種數據和信息的及時(shí)交流與暢通。項目部還配備復印機、傳真機等現代辦公設備，提高工作效率，每人配置一部手機，實(shí)現辦公現代化。各施工隊均配備對講機，保證施工現場(chǎng)的協(xié)調組織指揮。

　　臨時(shí)用：樁號DK0+000～DK3+600沿線(xiàn)用電均可滿(mǎn)足施工要求，施工時(shí)需在青菱高架橋附近設置315KVA變壓器一臺；在菱角湖大橋和何家湖大橋各設置一臺200KVA變壓器，以外另配備二臺75KW、二臺100KW發(fā)電機備用。

　　4.4 水沿線(xiàn)工程用水處利用既有河流取水外，在沿線(xiàn)橋梁等結構物處建蓄水池，利用水車(chē)運水，以保障生產(chǎn)、生活用水。

　　5. 施工總體安排進(jìn)場(chǎng)后，在清表的同時(shí)修筑便道、搭設便橋及臨時(shí)房屋，進(jìn)行導線(xiàn)點(diǎn)復測和導線(xiàn)網(wǎng)布設，設備安裝與調試等。設置安全護欄及醒目安全警示標志。同時(shí)進(jìn)行路基、橋涵結構物，為工程施工創(chuàng )造良好的環(huán)境。

　　二、主要工程項目的施工及重點(diǎn)、難點(diǎn)工程本標段三座大橋工程為本標段的關(guān)鍵工程，集中優(yōu)勢資源優(yōu)先進(jìn)行大橋工程的施工，合理安排，科學(xué)組織，確保工程按期完成。

　�。ㄒ唬┲饕�工程項目的施工方案及施工方法

　　1.路基開(kāi)挖施工

　　1.1 土方開(kāi)挖施工

　�。�1）開(kāi)挖前，進(jìn)行測量放線(xiàn)，依據設計挖深及邊坡坡率推算測出開(kāi)挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建。由高到低，從上而下，由外向里逐層開(kāi)挖，最后刷坡至邊坡線(xiàn)，嚴禁掏底開(kāi)挖。剝除開(kāi)挖區地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層。

　�。�2）短而深的地段采用分層橫向開(kāi)挖法，每層3-4米。若以挖作填，運距較近時(shí)（20～50米），用推土機進(jìn)行，運距較遠時(shí)用推土機堆積，采用裝載機配合自卸汽車(chē)運土，邊開(kāi)挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。

　�。�3）長(cháng)而深的路塹采用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘信道，然后將信道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，如此縱向開(kāi)挖至路基標高。

　�。�4）對于土方量比較集中的深路，可采取雙層縱向通道掘進(jìn)法。即先沿路塹縱向挖掘出一條通道，然后再沿此通道兩側進(jìn)行拓寬，既可避免單層深度過(guò)大，又可擴大作業(yè)面，同時(shí)對施工臨時(shí)排水可用作導溝。

　　2. 特殊路基處理本合同段特殊路基處理主要包括軟土處理、膨脹土處理。

　　2.1 軟土本合同段有七處軟土路基段，軟土路基處理根據不同地質(zhì)情況采取不同的方法進(jìn)行處理。軟土厚度小于3米的湖積表層淤泥、淤泥質(zhì)粘土，采用挖淤換填土處理；厚度軟土路堤采用塑料排水板、砂墊層、路堤加筋及其綜合處理，橋頭及與其它大型構造物相鄰路堤采用粉噴樁、砂墊層、路堤加筋及其綜合處理……

　　2.2膨脹土本地區大氣急劇影響深度為1.35米，對于填土高度小于1.0米和挖方弱膨脹土路段，分別采用超挖80厘米摻灰回填、換填土、非膨脹土或改性膨脹土包邊處理。挖方邊坡坡率根據挖方邊坡高度不同分別為1：1.5、1：1.75和1：2.對膨脹土地段的邊溝、排水溝、截水溝，一律采用漿砌片石或混凝土封閉，邊坡采用三維土工網(wǎng)植草，漿砌骨架結合三維土工網(wǎng)及擋土墻進(jìn)行防護。施工采用路拌法施工。

　　3. 路堤填筑施工路基填筑按“三線(xiàn)四度”要求進(jìn)行控制。三線(xiàn)即：中線(xiàn)、兩側邊線(xiàn)，且在三線(xiàn)上每隔20m插一小紅旗，明確中線(xiàn)、邊線(xiàn)的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。

　　3.1 填土路堤填土路基每層松浦厚度一般為25～30cm，保證壓實(shí)后厚度不超過(guò)20cm.每層填筑沿路基橫向每側超填30～50cm寬，以便機械壓實(shí)作業(yè)，保證完工后路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。

　�。�1）路基處理結束后恢復線(xiàn)路中樁，進(jìn)行高程測量。上土采用自卸車(chē)從取土場(chǎng)直接運、卸土，根據每車(chē)的運土量及松鋪厚度，計算好布土間距，按梅花形卸土，用推土機或挖掘機按測設的標高將土大致整平。

　�。�2）土的含水量控制：當路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)，采用晾曬或用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時(shí)，采用水車(chē)灑水補充，使填土達到最佳含水量±1%左右，確保達到壓實(shí)度標準。

　�。�3）整型、碾壓：當路堤寬度、厚度和填土含水量等滿(mǎn)足設計要求后用輕型壓路機碾壓一遍，標高測量，然后用自動(dòng)找平的平地機進(jìn)行。整平過(guò)程中平地機必須帶土作業(yè)，嚴禁出現超刮后貼補的現象。

　　碾壓時(shí)，先用輕型振動(dòng)壓路機靜壓一遍，然后用重型振動(dòng)壓路機先微振，后重振，直至達到要求的壓實(shí)度，碾壓遍數由試驗路段確定。直線(xiàn)段由外向內縱向進(jìn)退式碾壓，超高段由內向外碾壓。橫向接頭重疊1/2輪寬，前后相連兩區段縱向接頭重疊不得小于2米。最后使用18/21T光輪壓路機碾壓，以消除輪跡。碾壓過(guò)程中嚴禁壓路機在作業(yè)面上“調頭”轉彎。

　�。�4）在碾壓完成后，采用灌砂法和核子密度儀法進(jìn)行壓實(shí)度檢測。經(jīng)監理工程師檢驗合格后，可轉入下道工序施工。

　　4.排水工程施工為了保證路基穩定和減少水土流失，對路基路面綜合排水通過(guò)路基邊溝、排水溝、截水溝、急流槽及各種通道、橋涵等構造物排至路基路面外，使其形成完整的排水系統，保證水流通暢。

　　4.1 路基排水填方路基路堤坡腳匯水面均設置矩形或梯形排水溝：排水溝斷面尺寸不小于60×60cm，一般路段采用梯形排水溝，農田耕地路段采用矩形排水溝。

　　路塹路段土路肩外緣設置邊溝：采用60×80cm矩形蓋板邊溝，個(gè)別路段如水量比較集中，邊溝尺寸根據現場(chǎng)條件確定。

　　4.2 路面排水路面排水包括：一般路段路面排水、路面面層下封層結合土路肩盲溝排水以及中央分隔代排水三部分。

　　A、一般路段路面排水：一般路段，路面水由路拱向兩側自然分散排除，并通過(guò)路基邊坡、邊坡流水槽流入路及排水溝。為了防止水流對土路肩的沖刷和浸蝕，土路肩采用10cm厚C20砼加固。

　　B、路面面層下封層結合土路肩盲溝排水：大氣降水在路面上形成徑流，大多分散或集中排除，為防止少量下滲雨水浸入路面基層和土層而造成路面基層和土基強度的降低，在基層頂面鋪設瀝青表處封層；在土路肩設置縱向貫通的碎石盲溝，以排除面層滲水，基層與碎石盲溝接觸面上涂抹瀝青并設防滲土工布。

　　C、超高路段排水：超高路段外側路面水流進(jìn)設在左側路緣帶內的縱向排水溝、集水井，通過(guò)橫向排水管，經(jīng)急流槽流入排水溝。集水井一般75m設置一道。

　　D、中央分隔帶排水：中央分隔帶主要是通過(guò)碎石盲溝并結合橫向硬塑排水管派出中間帶填土滲水。

　　5. 防護工程施工本工程路基防護結構形式主要有植草、漿砌片石襯砌拱植草護坡、三維植被網(wǎng)防護、漿砌片石拱型加人字型骨架播草籽防護。

　　6. 橋梁工程施工

　　6.1 擴大基礎的施工方案

　�。�1）施工工序：復測定位→施工放線(xiàn)→基坑開(kāi)挖與支護→砼澆注→養護。

　�。�2）主要施工方案和施工方法根據橋梁地質(zhì)實(shí)際情況，采取機械、人工配合開(kāi)挖的施工方法。當挖至設計標高60～100cm時(shí)，進(jìn)行基底承載力檢測。挖至設計標高30cm時(shí)，由人工清理挖至設計標高，并根據實(shí)際地質(zhì)情況按規定放坡。在滲水量較大的基坑開(kāi)挖時(shí)，則用潛水泵排水�；�坑經(jīng)監理工程師檢查合格后進(jìn)行漿砌施工，灑水或覆蓋養生。

　　6.2 鉆孔灌注樁施工根據地質(zhì)資料，鉆孔樁采用循環(huán)鉆機鉆孔，泥漿護壁，用吊車(chē)吊裝鋼筋籠，導管法灌注水下砼。

　　6.2.1 場(chǎng)地平整按文明施工要求，對鉆孔樁施工場(chǎng)地進(jìn)行平整壓實(shí)，清除樁位附著(zhù)物以便樁機就位和測量定位。

　　6.2.2 修建循環(huán)泥漿池在樁位附近適當位置開(kāi)挖泥漿循環(huán)池，安裝泥漿泵，準備足夠量?jì)?yōu)質(zhì)粘土供調制泥漿。制漿粘土技術(shù)指標符合規范要求。

　　6.2.3 護筒埋設及鉆機安放施工前準備埋設護筒，護筒采用鋼板卷制或鋼筋混凝土制作。護筒頂端高程在旱地處高出地下水位1.5-2m及地面0.3m以上，護筒與坑壁之間用于粘土填實(shí)，嚴防護筒傾斜、漏水變形。

　　6.2.4 鉆孔鉆孔機械就位，進(jìn)行鉆機試運轉，檢查鉆機是否正常。在鉆孔初始階段，潛水砂石泵未進(jìn)入水中之前，利用泥漿泵向孔內壓送泥漿，采用正循環(huán)鉆進(jìn)，當潛水砂石泵潛入水中后，泥漿泵停止工作，解除排碴膠管與泥漿泵連接，啟動(dòng)潛水砂石泵和潛水鉆機，進(jìn)行反循環(huán)鉆進(jìn)。利用潛水砂石泵將鉆碴排抽至沉淀池。

　　6.2.5 測孔成孔至設計深度后，用標準測繩試孔深；專(zhuān)用儀器測定孔徑、孔形和傾斜度，確保樁身垂直度在1%樁長(cháng)之內。

　　6.2.6 清孔檢查成孔檢查完成后，停止鉆進(jìn)及時(shí)清孔，清孔其目的在于使沉淀層可能減薄，提高孔底承載力，確保灌注混凝土的質(zhì)量。

　　清孔采用換漿法，利用鉆機反循環(huán)的泥漿泵抽出含渣量較大的泥漿，經(jīng)沉淀后，比重較輕的泥漿由孔口自流入孔內；注意保持孔內泥漿面高度，防止塌孔。

　　6.2.7 鋼筋籠的制作和起吊鋼筋籠在鋼筋制作廠(chǎng)統一制作下料，集中焊接綁扎制作成型。每根鋼筋籠根據孔深分節加工，一般每節長(cháng)度為8米，用起重機按分節順序吊起焊接放入孔中，焊接至設計標高并焊接吊環(huán)至孔口標高，用方木或鋼管在孔口與吊環(huán)連接固定牢固，置于導管漏斗以下。

　　6.2.8 安放導管采用管徑為300mm的卡式導管，孔底節長(cháng)為4m，其余每節長(cháng)2m，孔頂采用1m節和0.5m節調整到導管底距孔底25～40cm為準。采用鉆機井架或起重機吊放導管，每個(gè)節頭必須扭緊閉密，以防漏水。

　　6.2.9 灌注水下混凝土混凝土拌和站集中拌制，砼輸送車(chē)運輸，并在進(jìn)場(chǎng)前先檢驗級配及測試坍落度。首批灌注砼的數量必須滿(mǎn)足導管初次埋置深度≥1.0m和填充導管底部間隙的需要。在灌注過(guò)程中，嚴禁導管提出混凝土面。砼實(shí)際灌注高度高出設計樁頂1米以上，確保砼強度達到設計強度。

　　6.3 承臺（基礎系梁）施工采用先開(kāi)挖系梁土方，截去破樁高度，隨后綁扎、焊接鋼筋、立模、清洗鑿樁截面，經(jīng)監理工程師檢驗認可后進(jìn)行砼澆筑。

　　6.4 墩、臺施工放出墩柱中心軸線(xiàn)域模板外立線(xiàn)，將加工成型的鋼筋籠進(jìn)行吊裝焊接，大塊鋼模用吊車(chē)吊立就位后用螺栓加固；模板采用兩半圓形整體鋼模，在鋼模四周用鋼絲繩對拉至設計位置且拉緊，再用方木在鋼模腰間支撐牢固。砼采用拌和站拌制，砼運輸車(chē)運至現場(chǎng)，用泵送入模，按水平分層澆筑，插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)，每層厚度不大于30cm. 6.5 蓋（系）梁施工澆筑要求同墩、臺砼施工。蓋梁砼養護采用塑料薄膜包裹進(jìn)行養護。砼強度達到設計強度75%或規定強度后方可拆除支架及底模。砼試件制作不少于5組，2組同條件養護拆模板用，3組標養。

　　6.6后張預應力砼空心板梁施工DK0+033.53青菱河中橋上部結構采用后張預應力砼空心板梁。

　�。�1）臺座采用10#漿砌片石基礎，40#混凝土基層（中夾鋼筋網(wǎng)片）上鋪1cm厚鋼板，臺座按設計起拱，制梁臺座兩端設置抵抗張拉反力的支承樁。

　�。�2）空心板梁的外模采用定型鋼模板，內模采用氣囊芯模，底模采用水磨石地面，以確保梁體外觀(guān)。

　�。�3）為預留預應力管道，采用金屬波紋管成孔，人工穿波紋管，采用鋼筋卡子以鐵絲綁扎固定，要求位置準確，綁扎誤差不超過(guò)規范要求和設計要求。灌注砼之前，在波紋管中穿入比波紋管內徑小的硬塑料管，防止管道漏漿，在灌注砼過(guò)程中，兩端間隔拉動(dòng)，使砼凝固后將塑料管抽出，并用壓力水沖洗管道，做到管道暢通。

　�。�4）鋼筋采用集中下料彎制，在鋼筋制作臺座上整體綁扎成型，用起重機起吊入模。鋼筋綁扎應先綁底筋及腹板筋，用井字型骨架固定好波紋管（波紋管按設計預應力筋位置固定在非預應力鋼筋骨架上，固定筋采用Ф6鋼筋與8#鐵絲制成圓環(huán)形、交錯使用），以保證預應力預留孔道的位置準確，然后將兩側模及兩端模支設加固成型后，再綁扎上翼板鋼筋，并預埋好有關(guān)預埋鐵件。

　�。�5）砼采用拌和站集中拌和，自動(dòng)按配合比進(jìn)料拌合，混凝土運輸車(chē)運至現場(chǎng)，用泵送入模。底板及頂板采用平板式振動(dòng)器振搗，腹板采用插入式振動(dòng)器振搗，砼澆筑時(shí)先澆筑底板砼，振搗時(shí)嚴禁觸及模板、鋼筋和波紋管，澆至底板設計標高后，立即安裝內模模板，同時(shí)吊裝面板網(wǎng)片，與骨架焊接綁扎。然后對稱(chēng)均勻地澆筑兩側的砼和面板砼，振搗要密實(shí)，避免出現蜂窩、麻面。振搗時(shí)從兩側同時(shí)進(jìn)行，以防內模左右移動(dòng)。砼澆注過(guò)程中隨時(shí)用通孔器檢查，清除孔道內的雜物為穿預應力筋創(chuàng )造條件。

　�。�6）砼澆筑后，待表面收漿、凝固后即用塑料布、草袋覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，在常溫下養護不少于7晝夜。同時(shí)制作混凝土試件，每片梁六組，與梁板在同條件養護，以便反映梁體真實(shí)強度。

　�。�7）張拉：當空心板砼強度達到設計規定值后，方可進(jìn)行張拉，張拉采用YCQ2000型千斤頂于兩端同時(shí)張拉，千斤頂和油泵應定期進(jìn)行檢驗、校核。張拉程序為0→ 初應力→1.05σcon （持荷2min）→0 →σcon （錨固）。

　�。�8）壓漿：張拉后的空心板應盡快壓漿，水泥采用525號普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.4-0.45，水泥漿的泌水率最大不能超過(guò)4%.采用水泥漿擱拌和機制備水泥漿，水泥漿泵壓漿，漿液為水泥凈漿，壓漿分二次成形。

　�。�9）封錨及移梁：空心板壓漿后將所有錨頭用C50砼封錨，當孔道水泥漿強度達到設計規定值后，方可進(jìn)行移梁。

　　6.7 現澆鋼筋砼連續箱梁施工DZK4+083.87、DYK4+154.038青菱高架橋、DK7+740陳家灣分離式立交、DK6+377壟家鋪分離式立交采用現澆鋼筋砼連續箱梁。

　�。�1）首先進(jìn)行地表整平，碾壓密實(shí)。采用滿(mǎn)堂支架法現澆施工。

　�。�2）根據設計要求，對基底采用超載路基填料進(jìn)行填筑預壓。預壓期過(guò)后，卸載土方，檢測地基承載力，滿(mǎn)足要求后進(jìn)行下部結構施工。

　�。�3）地基采用20cm厚灰土壓實(shí)，再澆筑15cm厚20#砼硬化，在砼上鋪設方木，在方木上架設碗扣式腳手架，兩側挖排水溝，同時(shí)在排水溝兩端開(kāi)挖集水坑，用水泵將排水溝內的水從集水坑內抽出，路基表面不積水，確保填料地基的承載力。

　�。�4）支架采用水平桿件和豎向桿件，三向簡(jiǎn)支組合扣接，形成三維空間支架，支架下部扣接螺桿底座，底座鋼扣腕緊扣著(zhù)承重平臺方木，方木的截面尺寸宜略小于鋼扣碗的內部尺寸，使方木填滿(mǎn)扣碗空間部分，接觸充分、平穩。豎桿頂端同下端一樣，扣緊螺桿底座，底座扣腕內支撐方木，方木緊緊頂著(zhù)箱梁底模。

　�。�5）為了保證在灌注砼受壓后梁板產(chǎn)生微小變形，導致開(kāi)裂，用堆砂袋的辦法對支架強度、剛度和穩定性進(jìn)行預壓試驗。預壓荷載按箱梁自重的100%計。預壓荷載在箱梁砼澆筑過(guò)程中逐漸拆除。支架立模高程計入預拱度和落地支架彈性、非彈性變形等影響，確保箱梁的設計標高。

　�。�6）外模采用定型組合鋼模板，內模為木模結合鋼模。各模板邊側預留螺桿孔相互吻合，便于拼裝。對模板進(jìn)行磨光、除銹、污物清除，按次序將模板逐塊拼裝組合。板間聯(lián)結要平整，無(wú)錯位，防止漏漿；所有螺絲均要上滿(mǎn)擰緊，防止跑模。由于現澆箱梁自重大，需留預拱度。模板拼組好后，灑入適量的脫模劑并立即澆注鋼筋砼，以免停留時(shí)間過(guò)長(cháng)產(chǎn)生二次污染影響砼外觀(guān)質(zhì)量。

　�。�7）鋼筋在預制場(chǎng)統一加工成型，現場(chǎng)綁扎、吊車(chē)吊裝。

　�。�8）預應力管道采用金屬波紋管成型、嚴格控制管道坐標及彎曲角度、管道的定位鋼筋在曲線(xiàn)段加強以保證管道暢通，腹板防崩鋼筋做為定位鋼筋，在曲線(xiàn)段每隔50cm布置一組，在直線(xiàn)段每隔100cm布置一組。鋼筋綁扎時(shí)嚴格按照圖紙預埋錨墊板等預應力鐵件和鋼筋。

　�。�9）吊裝內模：內模是用木板與鋼模相結合的方式拼組成型，并具有一定的強度、剛度，吊裝過(guò)程及砼澆注過(guò)程不變形，又便于拆卸的原則設計。

　�。�10）砼拌和運輸、輸送同立柱相同�，F澆箱梁砼采用整體澆筑施工順序為先底板再腹板、后頂板；底板、腹板、頂板澆灌連續進(jìn)行，不允許出現施工縫。首先從跨中澆注，然后再對稱(chēng)向支點(diǎn)澆注。在澆注底板砼時(shí)，要注意通風(fēng)孔等預埋。腹板砼分層澆注，每層40cm隨時(shí)振搗。

　�。�11）砼的養生、試件制作砼澆注后，用蓬布覆蓋，蒸汽養生，多做幾組試件隨梁體同條件養生，以確定張拉時(shí)間，拆模時(shí)間，加快支架及模板周轉。

　�。�12）預應力砼張拉待砼強度達到設計強度的100%后，即可進(jìn)行預應力張拉。

　�、兕A留孔道。采用金屬波紋管做預留孔道。按照設計圖紙尺寸，嚴格控制管道坐標及彎曲角度，管道的定位鋼筋在曲線(xiàn)段應加強以保證管道暢通；管道需要接長(cháng)時(shí)，兩段管道之間旋入一段長(cháng)約50cm的連接管段作為搭接頭。在接縫處纏繞塑料膠帶密封，以防之漏漿。

　�、诖┦�。穿束前檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置是否正確，孔道是否暢通，鋼絲束端頭是否有彎折情況等。鋼絲束按長(cháng)度和孔位編號，穿束時(shí)核對長(cháng)度，對號穿入孔道。

　�、蹚埨�。張拉進(jìn)行之前，先對設備、錨具、預應力筋檢查，確保其處于良好工作狀態(tài)。張拉程序為；0→初應力→1.05σk （持荷2分鐘）→σk（錨固）。張拉過(guò)程采用引伸量和張拉噸位雙控。

　�、軌簼{。采用50Mpa水泥漿，采用真空吸漿法，壓漿壓力控制在0.6Mpa，壓漿順序是先下后上，壓注工作連續進(jìn)行，直至出口處冒出等稠度水泥漿時(shí)停止。冬季施工時(shí)，壓漿工作應在暖棚內進(jìn)行。

　�。�13）支架的拆除箱梁砼強度達100％以上設計強度后即可拆除支架。碗扣式腳手架用人工由跨中向兩端按縱橫向間隔分次落架，而后轉到其它孔位重新搭立支架。

　　6.8預應力連續T梁施工本合同段DK5+570菱角湖大橋、DK7+250何家湖大橋采用預應力連續T梁。

　�。�1）按施工需要規劃預制場(chǎng)地，預制場(chǎng)地應整平壓實(shí)，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統，確保場(chǎng)內不積水。

　�。�2）根據預制梁的尺寸、數量、工期，確定預制臺座數量、尺寸，臺座用表面壓光的砼筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降≯2mm，臺座上鋪鋼板底�；蛴媒卿撹傔叴�作底模。當預制梁跨大于20m時(shí)，要按規定設置反拱。

　�。�3）根據施工需要及設備條件，選用塔吊或跨梁龍門(mén)吊作吊運工具，并鋪設其行走軌道。

　�。�4）統籌規劃砼拌合站及水、電管路的布設安裝。

　�。�5）預制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應有足夠的強度、剛度和穩定性，尺寸規范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可投入使用。

　�。�6）在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把制孔管按坐標位置定位固定，如使用橡膠抽拔管要插入芯棒。

　�。�7）用龍門(mén)吊機將鋼筋骨架吊裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設預埋件，在孔道二端及最低處設置壓漿孔，在最高處設排氣孔，安設錨墊板后，先安裝端模，再安涂有脫模劑的鋼側模，統一緊固調整和必要的支撐后交驗。

　�。�8）將質(zhì)量合格的砼用砼拌合車(chē)運輸，卸入吊斗，由龍門(mén)吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實(shí)后再腹板、翼板，澆至接近另一端時(shí)改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端3-4m處澆筑合籠，一次整體澆筑成型。梁體砼數量較大時(shí)，采用斜向分段落，水平分層方法連續澆筑。

　�。�9）砼的振搗以緊固安裝在側模上的附著(zhù)式為主，插入式振搗器為輔，振搗時(shí)要掌握好振動(dòng)的持續時(shí)間、間隔時(shí)間和鋼筋密集區的振搗，力求使砼達到最佳密實(shí)度而又不損傷制孔管道。

　�。�10）  砼成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養不少于七天，蒸汽養生恒溫不宜超過(guò)60℃，也可采用噴灑養生劑養生。

　�。�11）  使用龍門(mén)吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，進(jìn)行養護，以備再用。

　�。�12）  構件脫模后，要標明型號，預制日期及使用方向。

　�。�13）  將力學(xué)性能和表面質(zhì)量符合設計要求的預應力鋼絲或鋼絞線(xiàn)按計算長(cháng)度下料，梳理順直，編匝成束，用人工或卷?yè)P機或其它牽引設備穿入孔道。

　�。�14）  當構件砼達到規定強度時(shí)，安裝千斤頂等張拉設備，準備張拉。

　�。�15）  張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關(guān)系曲線(xiàn)。

　�。�16）  按設計要求在二端同時(shí)對稱(chēng)張拉，張拉時(shí)千斤頂的作用線(xiàn)必須與預應力軸線(xiàn)重合，二端各項張拉操作必須一致。

　�。�17）  預應力張拉采用應力控制，同時(shí)以伸長(cháng)值作為校核。實(shí)際伸長(cháng)值與理論伸長(cháng)值之差應滿(mǎn)足規范要求，否則要查明原因采取補救措施。

　�。�18）  張拉過(guò)程中的斷絲，滑絲數量不得超過(guò)設計規定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。

　�。�19）  預應力筋錨固要在張拉控制應力處于穩定狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，其鋼筋內縮量不得超過(guò)設計規定。

　�。�20）  預應力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符合設計或規范規定。

　�。�21）  壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開(kāi)始，在梁二端壓漿孔各壓漿一次，直至規定稠度的水泥漿充滿(mǎn)整個(gè)孔道為止。

　�。�22）  用龍門(mén)吊機將梁適用移運至存放場(chǎng)。

　　6.9 臺帽、耳背墻的施工

　�。�1）核實(shí)設計圖紙中的鋼筋型號、規格、尺寸、數量，預制場(chǎng)加工，現場(chǎng)綁扎鋼筋，鋼筋的焊接要符合技術(shù)規范要求。

　�。�2）模板采用鋼木結合形式，木模采用竹膠板。組合模板用海綿條或膠條將模板漿縫塞緊防止漏漿。

　�。�3）砼采用拌和站拌和，水平運送用砼輸送車(chē)，垂直運送采用砼輸送泵，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。

　　6.10 梁體架設施工采用架橋機進(jìn)行梁體架設。在預制場(chǎng)用龍門(mén)吊移梁，拖車(chē)運梁，運梁時(shí)對梁體進(jìn)行可靠的加固。加固穩妥后，拖車(chē)將梁運至現場(chǎng)，用雙導梁架橋機架設。

　　6.11 橋面鋪裝施工

　�。�1）橋面鋪裝之前對梁板頂面全面鑿毛并清洗，不得有任何污垢。并布設點(diǎn)測量控制標高，確保該層防水砼的鋪裝厚度，并按圖紙所示位置預埋伸縮預埋件。

　�。�2）注意鋼筋網(wǎng)片的鋪設位置和保護層厚度，在澆筑砼過(guò)程中禁止在鋼筋上踩踏。按設計圖紙設置張拉槽鋼筋網(wǎng)片。

　�。�3）砼采用拌合站集中拌和，輸送車(chē)運輸，砼泵車(chē)送至橋面。振動(dòng)梁振搗，滾筒提漿，5m鋁合金刮桿找平。砼澆筑連續進(jìn)行，在伸縮縫處留置施工縫；砼澆筑完畢后，及時(shí)進(jìn)行灑水養生或覆蓋，避免砼開(kāi)裂。

　　6.12防撞護欄施工按設計要求將各板梁上的預埋鋼筋與護欄座主筋焊接好，綁扎鋼筋骨架，固定護欄預埋件，支護欄模板，澆筑護欄座砼，在外側護欄座處按設計安裝泄水管，待護欄座砼達到設計強度時(shí)，安裝護欄扶手，安裝要光滑圓順，不得因接頭原因產(chǎn)生褶皺、突變、錯臺現象。

　　7. 通道、涵洞施工7.1信道工程施工

　�。�1）鋼筋混凝土蓋板通道施工

　　A、蓋板通道基坑采用機械分層放坡開(kāi)挖，人工配合修整并對基底夯實(shí)處理。鋪設墊層并夯實(shí)，澆筑砼基礎�；�礎、墻身、通道內模均使用定型組合鋼模，內設對拉螺栓外設帶木加固，采用鋼拱架支撐，滿(mǎn)堂支撐加固，保證接縫平順光滑。

　　B、墻身鋼筋綁扎（鋼筋在沉降縫處斷開(kāi)）、立模灌注砼。砼施工采取標準計量，在拌合站集中拌合，砼運輸車(chē)運輸，機械振搗，覆蓋并灑水養護。蓋板在預制廠(chǎng)統一預制，汽車(chē)運輸、吊車(chē)吊裝就位。

　�。�2）橋式通道施工橋式通道施工同前空心板橋梁施工。

　　7.2涵洞工程施工

　�。�1）圓管涵施工

　　A、施工前測量放樣，機械分層放坡開(kāi)挖，人工配合修整，并進(jìn)行基底夯實(shí)處理。鋪設砂礫墊層，澆筑圓管涵平基混凝土。

　　B、待混凝土有一定強度后開(kāi)始安管�；炷�土管統一預制或直接到廠(chǎng)家購買(mǎi)。采用吊車(chē)吊裝的方法進(jìn)行管道安裝。

　　C、管道安裝完畢后，支模進(jìn)行砼澆筑。砼采用拌合機就地拌和，墊塊法一次澆筑管座，澆筑前按基礎設計尺寸，澆筑必須先從一側灌注砼，當對側的砼與灌注一側砼高度相同時(shí)，兩側同時(shí)澆筑，并保持兩側砼高度一致。當混凝土不能一次澆注完成時(shí)應設置施工縫，施工縫的位置不許設在管節接頭處，應設置在管中，避免基礎沉降時(shí)管子跟隨下沉。最后進(jìn)行臺背回填及錐坡（進(jìn)出口）護坡砌筑。

　�。�2）鋼筋混凝土蓋板涵施工蓋板涵施工同前箱通施工。

　　8. 路面工程施工本合同段路面工程主要有穩定碎石基層、瀝青砼路面、中粒式瀝青砼路面。

　　8.1 級配碎石基層

　　A、準備工作：施工前，將路基面上的浮土、雜物清除干凈，保持表面整潔，并適當灑水，保持表面濕潤。

　　B、運輸：運輸碎石的車(chē)輛根據需要配置并裝載均勻，及時(shí)將碎石運至現場(chǎng)。

　　C、攤鋪和整形：碎石應按照規定的松鋪厚度進(jìn)行均勻攤鋪在要求的寬度上。攤鋪后的碎石應無(wú)明顯的離析現象或采用細集料作嵌縫處理。

　　D、碾壓：采用大噸位振動(dòng)壓路機按照試驗路段確認的方法施工。凡壓路機不能作業(yè)的地方，采用夯機進(jìn)行夯實(shí)，直到達到規定的壓實(shí)度為止。

　　8.2瀝青砼路面

　　8.2.1瀝青下封層的施工

　　A、先清潔工作面，灑布瀝青的氣溫不低于10℃，風(fēng)速適度，濃霧或下雨停止施工。灑布采用瀝青灑布車(chē)自動(dòng)均勻地灑布。

　　B、集料撒布應在瀝青破乳前完成。集料撒布應均勻，僅保持少量露黑。

　　C、碾壓：用輕型雙鋼輪壓路機碾壓兩遍，局部露黑處發(fā)生粘輪時(shí)，再補撒少量集料。碾壓完畢后封閉交通2-3天，養護7天后才可攤鋪瀝青面層。

　　8.2.2 改性瀝青砼面層的施工

　�。�1）測量放樣利用導線(xiàn)點(diǎn)恢復中樁、邊樁，直線(xiàn)上每10米設一樁，曲線(xiàn)上每5米設一樁。高程測量采用兩級測量制：一組測量，一組復核，切實(shí)做到數字準確無(wú)誤。

　�。�2）掛線(xiàn)瀝青面層攤鋪采用掛線(xiàn)方法，基準線(xiàn)的張緊力達到規范要求。攤鋪時(shí)在攤鋪機上安裝小位移浮動(dòng)梁（自動(dòng)找平裝置）作為高程控制和找平基準的辦法進(jìn)行攤鋪。

　�。�3）瀝青混合料的拌和A、瀝青拌和產(chǎn)量不小于320t/h，且逐盤(pán)打印，總量控制。

　　B、瀝青采用導熱油加熱，混合料出廠(chǎng)溫度控制在150～165℃，當瀝青混合料出廠(chǎng)溫度大于170℃或低于145℃時(shí)，予以廢棄。

　　C、拌和站設置專(zhuān)門(mén)試驗室，及時(shí)對拌和出的瀝青混合料進(jìn)行試驗、檢驗。

　�。�4）瀝青混合料的運輸瀝青混合料的運輸采用15T～20T自卸車(chē)，裝料前車(chē)箱底板及側板應清洗干凈，并刷一簿層油水（油含量要小于20％）。每輛運輸車(chē)都要備有棉被和篷布，在運輸過(guò)程中進(jìn)行保溫和防塵。

　�。�5）攤鋪瀝青砼的攤鋪采用德國產(chǎn)ABG423型攤鋪機攤鋪。攤鋪機行駛速度控制在1.5－2.5m／min.在正式開(kāi)始攤鋪前上車(chē)5輛以上，以保證攤鋪的連續進(jìn)行，避免停機待料現象的發(fā)生。攤鋪機后跟有人工進(jìn)行邊角及 坑槽處理，混合料的攤鋪溫度控制在140℃以上。攤鋪機配備熨平板自控裝置，能通過(guò)傳感器控制標高和平整度，使攤鋪機鋪出理想的坡度。

　�。�6）碾壓碾壓按照先輕后重的原則進(jìn)行，初壓用8～10T小鋼輪壓路機靜壓，溫度控制在130～140℃，復壓用20T以上膠輪壓路機進(jìn)行，溫度控制在110～130℃，膠輪壓完后，用自重12T雙鋼輪雙振、輪寬2.35m的寶馬壓路機振動(dòng)碾壓2遍。終壓用8T雙鋼輪壓路機靜壓消除輪跡。各碾壓階段的碾壓遍數由試驗路段確定。碾壓終了溫度不低于80℃。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動(dòng)。

　�。�5）橫縫處理及交通管制每天施工完成的橫縫在當天施工完成后，還未完全冷卻前，人工用三米靠尺檢測，標出不合格部位，從該切除位置前50cm劃線(xiàn)，用切割機切成垂直橫縫，并將切除部分清走。第二天將接縫斷面清掃干凈并刷粘層油后進(jìn)行攤鋪。每天施工完成的路段封閉交通，禁止任何車(chē)輛通行，直至成型路面完全冷卻至常溫以下。