4.1.3.2 外業(yè)技術(shù)準備工作主要包括以下幾個(gè)方面：

　�、佻F場(chǎng)詳細調查補充地質(zhì)勘探資料；

　�、诂F場(chǎng)樁橛交接埋設與復測；

　�、鄹鞣N工程材料的調查與合格性測試分析并編寫(xiě)實(shí)驗報告；

　�、芨鞣N計量?jì)x器設備的測試，并辦理計量合格證書(shū)；

　�、莶杉�施工作業(yè)中所涉及的各種外部數據，如既有橋涵的通行荷載能力、周?chē)�河道水位的變化情況等。

　�、扌藿ㄉ�活和工程用房，解決通訊、電力和水的供應，修建供工程使用的臨時(shí)通道，設置必要的安全標志。

　　技術(shù)準備按時(shí)間進(jìn)程分為前、中、后期三個(gè)階段，前期是基礎、中期是強化、后期是完善。技術(shù)準備工作堅決做到：準備項目齊全、內容完善齊備、超前計劃布局、及時(shí)指導交底、重在檢查落實(shí)。

　　4.1.4 材料準備

　　施工材料準備工作是保證工程順利實(shí)施的物質(zhì)基礎。施工材料的質(zhì)量最終決定整體工程的質(zhì)量，施工材料的供應問(wèn)題解決的是否良好是決定工程能否按時(shí)的關(guān)鍵。

　　4.1.4.1 施工材料準備的質(zhì)量保證措施

　�、僭诠さ亟�立試驗室，配置材料檢驗、檢測的儀器設備進(jìn)行主要施工材料的檢測工作。

　�、谟媱澾x用和訂購的施工材料首先要進(jìn)行檢測、鑒定，對于自己不能檢測、鑒定的施工材料要安排好外委單位。

　�、蹫榇_保施工的技術(shù)性能符合技術(shù)要求，要求外購材料要證件齊全，如計量單、裝箱單、化驗單、出廠(chǎng)證、合格證等。

　�、苊颗�材料都進(jìn)行檢測、鑒定，鑒定合格的施工材料才能入庫投入使用。

　　4.1.4.2 施工材料準備措施

　�、偈┕げ牧系墓�應準備措施

　　1）施工材料在編制的供應計劃表中，詳細列出所需材料的規格、數量、質(zhì)量和供應時(shí)間，以便按進(jìn)度供應。

　　2）地材及施工用水等材料就近采購。提前與供應商聯(lián)系貨源的可供材料的數量及生產(chǎn)能力，按施工進(jìn)度提前與其簽訂分期分批進(jìn)場(chǎng)的供貨合同。

　　對于本項目所需的路面用瀝青使用經(jīng)有關(guān)試驗單位檢測合格的瀝青。

　　4.2 施工工序總體安排

　　根據本工程分布的特殊性，可將本工程劃分為三個(gè)分部工程進(jìn)行施工控制：縣府街延伸段劃為一個(gè)分部工程；新建街延伸段劃分為一個(gè)分部工程；南環(huán)路劃為一個(gè)分部工程。再根據這三個(gè)分部工程的多項分項工程的施工內容相同，因此，可組織平行流水作業(yè)予以施工。

　　如上所述，擬組織一個(gè)管線(xiàn)施工隊；一個(gè)路基施工隊；一個(gè)路面面層施工隊；一個(gè)橋涵施工隊；一個(gè)路面附屬施工隊進(jìn)行施工。在三個(gè)分部工程之間進(jìn)行平行流水作業(yè)的同時(shí)，各分部工程由于在車(chē)行道及非機動(dòng)車(chē)道上的各分項工程也有相同之處，因此可在單個(gè)的分部工程內根據其施工內容再次組織平行流水作業(yè)。進(jìn)場(chǎng)后，先由管線(xiàn)施工隊對縣府街延伸段及新建街延伸段的管線(xiàn)工程開(kāi)始施工（為保證新建街中段1-8m小橋的按期開(kāi)工，可先行完成此處下穿小橋基礎的管線(xiàn)施工），同時(shí)，橋涵施工隊對新建街中段的1-8m小橋開(kāi)始施工。之后便可根據分項工程施工的先后順序組織平行流水作業(yè)。詳細的工序安排詳見(jiàn)后述。

　　4.3 主要工序和特殊工序的施工方法

　　在工程開(kāi)工前，我們將依據監理工程師及業(yè)主的要求、合同工程的規模、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）的總則和附錄A的要求及本工程業(yè)主對此的補充要求，將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程，經(jīng)業(yè)主及監理工程師批準后執行。

　　4.3.1 路線(xiàn)管道工程的施工

　　4.3.1.1 給排水管道、綠化管道及熱力工程管道的施工

　�、俟艿啦牧�

　　給水管道采用承插球磨鑄鐵管道（GB13295-91），管件采用球磨鑄鐵管件，穿河段采用鋼管。

　　排水管道采用承插鋼筋砼排水管道，雨水處及穿越路口處為Ⅱ級管，污水管為Ⅰ級管。（鋼筋砼排水管道制管水泥采用抗硫酸鹽水泥）

　　綠化管道采用給水聚乙烯管。（除橫穿道路的為鋼管外其余均采用PE管）

　　熱力管道材料采用工廠(chǎng)預制整體式改性聚異氰脲酸脂泡沫塑料直埋保溫管。保溫管結構由輸送介質(zhì)的鋼管及改性聚異氰脲酸脂泡沫塑料保溫層、高密度聚乙烯外護管的結合而成。與熱力管相配套的其它管件等材料采用與之相適應并符合相關(guān)規范的材料。

　�、诠艿罍喜凼┕�

　　A、施工測量

　　根據管道的起點(diǎn)、終點(diǎn)和轉折點(diǎn)的設計坐標計算出這些點(diǎn)與附近控制點(diǎn)和固定建筑物之間的關(guān)系，把它們測放到地面上，然后沿管道中線(xiàn)方向進(jìn)行中線(xiàn)測量和縱斷面水準測量。

　　B、溝槽開(kāi)挖

　　溝槽的開(kāi)挖應考慮管道結構的施工方便，確保工程質(zhì)量和安全，同時(shí)也考慮少占地、少挖方、經(jīng)濟合理的原則，結合溝槽的斷面形式，采用機械開(kāi)挖、人工清底的開(kāi)挖方法。

　　機械開(kāi)挖時(shí)，將溝槽的位置在地面用白灰線(xiàn)標灑出來(lái)，并將開(kāi)挖的深度、邊坡坡度及堆土位置、地下設施、構筑物及施工要求對機械人員進(jìn)行交底。并指定專(zhuān)人與司機配合，保質(zhì)保量，安全生產(chǎn)。開(kāi)挖時(shí)，要保證基底土壤不被擾動(dòng)和破壞，故應預留20cm左右不挖，用人工清底的施工方法。

　　C 管道安裝

　　1） 下管

　　下管前對溝槽和管道進(jìn)行全面的檢查。溝槽的檢查包括溝槽底是否有雜物、是否清理干凈；溝槽底的寬度及高程是否符合規范要求；溝槽邊坡是否有開(kāi)裂或坍塌的現象。管道的檢查包括對下管工具及設備進(jìn)行全面的安全檢查，發(fā)現不正常情況，必須及時(shí)修理和更換；并對管材、管件及接口材料進(jìn)行是否符合質(zhì)量標準的檢查。

　　對于擬使用于給水管道的承插球磨鑄鐵管道，在運輸、吊裝與下管時(shí)應防止碰撞，不得從高處墜落地面，以免將鑄鐵管碰裂。運輸前，用小錘敲擊鑄鐵管，如發(fā)出清脆的響聲，說(shuō)明管道完好，合格的鑄鐵管運至現場(chǎng)后，應按設計管件配合圖配齊管件，施工前，盡量沿槽邊順序排放，承口向來(lái)水方向，各種管件要按計劃放在指定地點(diǎn)。

　　對于排水管道所采用的承插鋼筋砼管道，運至工地及安裝的過(guò)程中，采用麻袋遮蓋保護。

　　對于綠化所采用的聚乙烯管道。因其硬度較金屬管道小，因此在搬運、下管時(shí)要防止劃傷，此外，還應防止對聚乙烯管道的扭曲或過(guò)大的拉伸與彎曲。

　　溝槽基本完成時(shí)再運輸管材、管件布置在溝旁，盡量縮短聚乙烯管道在溝旁的堆放時(shí)間，以避免外界損傷管道。

　　管道經(jīng)過(guò)檢驗、修復后，運至溝邊，按設計排管，經(jīng)核對管節、管件位置無(wú)誤后方可下管。下管常用的方法較多，以施工安全、操作方便為原則，結合本工程現場(chǎng)實(shí)際情況，采用吊裝設備配合人工下管，即沿著(zhù)溝槽把管道下到槽位，使其基本位于鋪管的位置，減少管道在溝槽內的搬動(dòng)。

　　2） 穩管及熱力管道安裝

　　穩管是將管道按設計的高程與平面位置穩定在地基或基礎上，管道應放在溝管中心，其偏差符合規范要求，管下不得有懸空現象，以防管道承受附加應力。

　　穩管完成以后及時(shí)進(jìn)行接口，以免管道位置移動(dòng)。

　　本工程施工圖設計中對熱力管道的安裝采用了直埋敷設，該方式具有造價(jià)低、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。但保溫層的防腐防水是關(guān)鍵的技術(shù)性問(wèn)題。

　　直埋敷設管道安裝，首先測量放線(xiàn)、開(kāi)挖溝槽。還要注意直埋敷設管道安裝的特點(diǎn)，即埋地管道的保溫結構與與土壤接觸，因此，直接承受土壓力和向下傳遞的地面荷載的作用，同時(shí)又受地下潮濕氣的影響。

　　使用簡(jiǎn)單的起重設備將做好保溫層的管道下至溝槽內，相連接的兩個(gè)管口對正，按設計要求焊接，最后將管道接口處的保溫層做好。直埋管道驗收合格后，進(jìn)行溝槽回填的工作，回填時(shí)按要求分層回填、分層夯實(shí)。

　　3） 接口

　　管道的接口是管道鋪設中的一個(gè)關(guān)鍵性工序，在管道施工過(guò)程中要對接口質(zhì)量嚴格控制，根據材質(zhì)的不同，接口形式的不同，安裝工藝也不同。

　　給水管道采用橡膠圈接口，井內鋼管與閥門(mén)用法蘭連接，鋼管與鋼制管件采用焊接，鋼管與鑄鐵管采用鋼制“承口、插口”橡膠圈接口；為了保證橡膠圈接口填塞緊密，承插口的縫隙尺寸誤差應嚴格控制在充許誤差范圍之內，，并把管口處的凸塊、鐵刺清除干凈。經(jīng)常由于管口縫隙尺寸誤差過(guò)大或管口不平而造成漏水，因此必須嚴格挑選管口質(zhì)量合格的管道。膠圈截面直徑的選擇，以膠圈填入接口后的截面直徑的壓縮率來(lái)控制，膠圈的填塞盡量采用膠圈推進(jìn)器，使膠圈在裝口時(shí)推入接口內。外側填料要保證接口有一定的強度，并能承受沖擊和少量彎曲。

　　法蘭接口所用的環(huán)形橡膠墊圈，應質(zhì)地均勻，厚薄一致，未老化，無(wú)皺紋，采用非整體墊片時(shí)，應粘接良好，拼縫平整。

　　鋼筋砼承插排水管道采用水泥砂漿接口，其施工方法如上所述。

　　PE管與閥門(mén)用法蘭連接，其余采用熱熔或電熔連接。連接均采用溝上連接，熱熔或電熔連接的接口可采用塑料管焊接或焊接坡口焊接或塑料管承插口。

　　4） 管道回填土注意事項

　　管道完全敷設、連接完畢后，將管溝予以回填，回填時(shí)注意將回填土均勻、對稱(chēng)的從兩側回填，以防回填人為的造成管道偏移，回填到管頂后，用監理工程師同意的壓實(shí)設備予以碾壓。

　　4.3.2 路基土方工程施工

　　本工程地面道路與現狀路面基本持平，挖方及填方深度均較淺（屬于零星挖方和矮路堤）。

　　4.3.2.1、施工準備

　�、匍_(kāi)工前全面熟悉設計文件，在設計交底的基礎上進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查。主要為：核實(shí)施工范圍內需征地、拆遷的各種建筑物和構筑物的確切位置、結構和數量，需拆遷的各種公用設施的桿、線(xiàn)、管道和附屬設備的情況、類(lèi)別和數量以及農作物等的情況和數量，進(jìn)行清點(diǎn)、丈量。由其對各種地下管線(xiàn)等隱蔽設施，在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，查清具體種類(lèi)、尺寸、位置、高度，重要管纜要插牌標示，并于必要時(shí)請所屬單位派人監護，層層交待清楚，落實(shí)到人，并做好原始記錄。

　�、诓槊餮鼐�(xiàn)附近的下水道的管徑、流向或可拱排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期間的排水措施。

　�、鄹鶕�現場(chǎng)收集的情況，核實(shí)的工程量，按工期要求，施工的難易度和人員、設備、材料的準備情況編制實(shí)施性施工組織設計，報現場(chǎng)監理工程師或業(yè)主并及時(shí)提出開(kāi)工報告。

　�、苄藿ㄉ�活和工程式用房，解決通訊、電力和水的供應，修建供工程使用的臨時(shí)工程并設立必要的安全標志。

　　4.3.2.2 測量工作

　�、贉y量交底

　　路基開(kāi)工前，在全面熟悉設計文件的基礎上，約請設計人員進(jìn)行現場(chǎng)測量交底，按設計圖認清現場(chǎng)水準基點(diǎn)、導線(xiàn)樁和栓樁，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取善保護措施。

　�、谑┕�測量

　　路基開(kāi)工前做好施工測量工作，其內容包括導線(xiàn)、中線(xiàn)、水準點(diǎn)復測、橫斷面檢查與補測、增設水準點(diǎn)等。

　�、勐坊�放樣

　　路基施工前，根據恢復出的路線(xiàn)中樁、設計圖表、施工工藝和有關(guān)規定定出路基用地界樁和路堤坡角、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，樁上標明樁號和路中心填挖高。

　　4.3.2.3 施工機械的選擇

　�、� 挖掘、運輸機械

　　當土石方運距小于100米時(shí)，選用推土機施工。

　　當土石方運距在100－500米時(shí)，選用推土機聯(lián)合作業(yè)。

　　當土方運距在500米以上時(shí)，選用挖掘機、裝載機配大噸位自卸汽車(chē)裝運。

　�、� 攤鋪、整平、碾壓機械

　　填料攤鋪除個(gè)別邊角部位外，一律采用推土機攤鋪、整平。碾壓機械采用自行式振動(dòng)壓路機和拖式振動(dòng)碾，振動(dòng)碾激振力為35－50噸。

　�、� 灑水車(chē)輛

　　灑水采用灑水車(chē)或其他車(chē)輛改裝的灑水車(chē)，改裝的灑水車(chē)要達到均勻灑水。

　　擬投入本標段的土方施工機械詳見(jiàn)“擬投入本合同工程的主要施工機械設備表”。

　　4.3.2.4、試驗路段的鋪筑

　�、龠x址

　　試驗路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長(cháng)度不小于100m.其位置待進(jìn)場(chǎng)后通過(guò)對設計文件進(jìn)一步的熟悉，結合現場(chǎng)實(shí)地勘測調查，并綜合考慮施工方便、壓實(shí)均質(zhì)、試驗結果有代表性、數量可靠等多方面因素報監理工程師及業(yè)主，待批準后具體選定實(shí)施。

　�、谔钪�

　　將原地面壓實(shí)達到規范要求后即可進(jìn)行路基填筑，試驗段填方必須嚴格按路面平行線(xiàn)分層控制填土標高，每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊坡有足夠的壓實(shí)度，進(jìn)場(chǎng)后調查標段內的填料有幾種類(lèi)型，然后根據不同的類(lèi)型分別填筑試驗段以指導該種填料填方路基的施工。

　�、蹟備佌�平

　　填土段基底驗收合格后，即可進(jìn)行上層路基的填筑。填筑時(shí)計算出路段內該層所需用土方，然后采用自卸汽車(chē)均勻的運土卸土，控制攤鋪厚度，采用推土機粗平，平地機整平，形成路拱。經(jīng)測定高程后，在最佳含水量時(shí)以預定方案進(jìn)行壓實(shí)。

　�、苣雺�

　　為保證壓實(shí)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)考慮到環(huán)保，減少揚塵，文明施工，可適當灑水降塵。

　　碾壓時(shí)記錄碾壓設備的類(lèi)型；不同填土層可采用不同的機械組合方式、碾壓遍數及碾壓速度；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。填筑時(shí)每層填土均應記錄以上內容。

　�、菔┕�檢測

　　按檢測頻率測定壓實(shí)后路基左、中、右逐樁地面高程，測定路基壓實(shí)度，并按規定填表，待自檢合格后，報請監理工程師及業(yè)主鑒定認可。

　�、拊囼灴偨Y

　　通過(guò)對試驗路段不同機械組合，在不同松鋪厚度試驗檢測原始記錄的計算、整理、確定松鋪系數；按路基壓實(shí)度不同要求，各種壓實(shí)機械的最少壓實(shí)次數，確定最佳壓實(shí)方案；通過(guò)試驗，繪制壓實(shí)次數～壓實(shí)度、含水量～壓實(shí)度關(guān)系曲線(xiàn)。并對試驗結果進(jìn)行總結，以正式文件行文上報監理工程師及業(yè)主審查批準后進(jìn)行大規模施工。

　　4.3.2.5 路基填方施工方法

　�、偈┕し椒�

　　按規范和設計文件要求，將施工現場(chǎng)所確定的界限內的雜物、腐植土、軟土以及原地表以下20－30cm以?xún)炔萜ず捅硗�，用推土機清除干凈，有特殊地質(zhì)路段應有針對性地進(jìn)行特殊處理。對施工界限以?xún)鹊牧帜�，在辦好相關(guān)手續手方可清除。

　　清除完畢后進(jìn)行填前整平碾壓。施工中若路基填土高度小于800mm時(shí)，對原地表清理之后的土質(zhì)地基，將表面翻松深300mm，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)度符合相關(guān)規范要求；當路堤填土高度大于800mm時(shí)，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度大于90%.施工工藝流程為：施工放樣→清除地表雜草→填前碾壓→運土至現場(chǎng)→機械整平→灑水碾壓→檢測合格→下一層填筑。

　　填筑路堤采用平行分層填筑法施工。根據設計斷面分層填筑，分層壓實(shí)。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規定要求之后，再填上一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不超過(guò)30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度，不小于10cm.用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，含水量要控制在最佳含水量±2%之內。分段作業(yè)時(shí)在兩段交接處，若不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，按比例1：1坡度分層留臺階。若同時(shí)填筑時(shí)，則應分層相互交疊銜接，其搭接長(cháng)度不小于2m.

　　為保證邊坡的壓實(shí)度，路堤填土寬度按每側寬于設計寬度30cm填筑，壓實(shí)寬度不得小于設計寬度，最后進(jìn)行削坡。超寬部分在最后路基進(jìn)行削坡時(shí)將多余邊坡土填筑成路基護坡道。

　　地面自然坡度或縱坡陡于1：1.5時(shí)，要將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，臺階頂一般做成2%--4%的內向斜坡。

　�、趬簩�(shí)工藝

　　填筑壓實(shí)工藝流程采用三階段、四區段、八流程方法施工。施工工藝流程圖見(jiàn)后附表。

　　三階段：準備階段→施工階段→竣工階段。

　　四區段：填筑區→平整區→碾壓區→檢驗區。

　　八流程：施工準備測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢驗簽證→路面整形→邊坡整修。

　　每個(gè)施工區段各流程單獨作業(yè)，不允許交叉作業(yè)。

　　4.3.2.6 路基挖方施工方法

　　本標段路基挖方深度較淺，施工機械的選擇視現場(chǎng)挖方深度及挖方量而定，施工過(guò)程中需注意的地方如下：

　　對開(kāi)挖出的適用材料應用于路堤填筑，各類(lèi)材料不應混雜。有適用的材料作棄土予以處理。

　　挖土接近設計標高時(shí)，應考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，留出虛高，虛高的值根據試驗確定，并根據中線(xiàn)檢查兩側路基的寬度，以防偏移。

　　插牌標示地下管線(xiàn)種類(lèi)、尺寸、位置和覆土深度，煤氣管線(xiàn)管頂覆土深度不足1m，上下水管道覆土深度不足50cm，不得使用機械開(kāi)挖，重要管線(xiàn)要請主管部門(mén)派人現場(chǎng)監護。

　　4.3.3 橋梁工程的施工

　　本標段的橋梁工程僅為新建街中段的1-8m小橋一座，是新建街泄洪的主要構筑物。該橋與新建街正交。橋長(cháng)11米。橋寬亦為11米。

　　本橋主梁為鋼筋砼空心板梁，板長(cháng)7.96m，梁高40cm.梁端用25cm厚C30砼封頭；全橋共兩個(gè)橋臺，臺身及基礎采用片石砼U型結構。各部位施工工藝如下：

　　4.3.3.1 施工準備

　　施工前認真做好施工準備工作，掌握有關(guān)技術(shù)資料。

　�、倭私鈹M建筑場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，了解場(chǎng)地上的均勻性和含水量變化情況，做出素土和填料擊實(shí)試驗；

　�、谑┕で鞍凑赵O計圖紙放線(xiàn)復核，結合現場(chǎng)地質(zhì)、地形情況，對其位置、方向、長(cháng)度、高程以及出入口與既有溝槽、道路的連接等進(jìn)行復核校對，并與路基工程設計對照核對，避免因標高和位置上的不符合給后期其它工程施工留下隱患，同時(shí)保證先期施工的管道工程不受影響。

　�、哿私馐┕�場(chǎng)地和鄰近區域的凈空，地下管線(xiàn)、地下構筑物的位置。

　　4.3.3.2 基坑施工

　　基礎開(kāi)挖前對橋梁中線(xiàn)位置樁、導線(xiàn)點(diǎn)樁、水準點(diǎn)樁及其測量資料進(jìn)行檢查、核對，并對原地面進(jìn)行測量作好記錄經(jīng)監理工程師確認后再進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖方法采用機械與人工相結合的方式，開(kāi)挖位置尺寸要求準確無(wú)誤，地質(zhì)符合設計要求，如不符，報監理工程師并及時(shí)與設計單位聯(lián)系進(jìn)行處理。明挖基礎應根據土質(zhì)放好開(kāi)挖邊坡，以保證挖基施工的順利進(jìn)行，開(kāi)挖基坑必須做好排水措施。采用機械開(kāi)挖時(shí)，應在開(kāi)挖至設計標高20cm以上時(shí)停止機械開(kāi)挖，換為人工清底，以防機械過(guò)份的開(kāi)挖撓動(dòng)基底土�；�坑挖好后進(jìn)行自檢，合格后報監理工程師簽證后，才能進(jìn)行下道工序施工。

　　擴大基礎的基坑采用挖掘機開(kāi)挖，施工工序為平整場(chǎng)地→測量放樣→機械開(kāi)挖→基底檢驗→下道工序。

　　4.3.3.3 片石砼U型橋臺基礎、臺身及臺帽施工

　�、贉y量定位

　　根據我公司對本小橋所處位置的實(shí)地考察，我公司擬使用全站儀在路線(xiàn)中線(xiàn)復測的基礎上，在本小橋橋址處建立精度符合相關(guān)規范要求的橋梁小三角控制網(wǎng)，并以橋梁三角控制網(wǎng)為基準，按規定的精度測放出橋臺基礎的詳細位置�？刂茦恫捎庙艠�，并設砼保護樁。

　　在橋臺施工前，首先根據基礎施工前設置的橋梁三角網(wǎng)控制點(diǎn)為基準，按規定精度測量出橋臺中心線(xiàn)的位置，并將橋臺臺身在基礎頂上的立模位置用墨線(xiàn)彈到基礎砼頂面上，以利于準確的架設臺身模板。

　�、谀０迨┕�

　　根據《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041-2000）的規定，本著(zhù)模板施工要簡(jiǎn)單、便于拆卸為原則，本工程的橋臺基礎及臺身施工，我公司擬采用1.0m×1.5m的鋼模板予以施工。

　　鋼模板選擇質(zhì)量?jì)?yōu)良、具有足夠的穩定性、剛度和強度，能可靠的承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結構物各部尺寸、形狀準確；架設完成的鋼模板，必須達到表面平整、接縫嚴密，不得漏漿，能保證結構物外觀(guān)的美觀(guān)，線(xiàn)條流暢。

　�、刍�礎、臺身及臺帽砼施工

　　a、原材料質(zhì)量控制

　　該小橋基礎及臺身為片石砼。用于本工程的片石要質(zhì)地均勻、堅硬、無(wú)風(fēng)化現象，并具有一定的抗凍性能。

　　使用于施工現場(chǎng)的施工材料必須全部有試驗合格證。由于本工程砼數量相對較小，故所用的材料擬全部采用外購。所有外購的材料，必須符合相關(guān)技術(shù)規范的要求和規定，并經(jīng)監理工程師審核批準。

　　水泥優(yōu)先采用大廠(chǎng)且具有合格證的產(chǎn)品，對進(jìn)場(chǎng)的水泥必須按批量進(jìn)行相關(guān)試驗，并將試驗結果連同廠(chǎng)家的出檢測報告報監理工程師。水泥在施工現場(chǎng)的保管必須符合規范要求。

　　我公司擬在施工現場(chǎng)設置專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量檢測控制機構，加強對原材料質(zhì)量的監督與控制，嚴禁一切未經(jīng)檢測的施工材料進(jìn)入施工現場(chǎng)。

　　b 混凝土配合比設計

　　各標號砼在拌和前，要進(jìn)行試配拌和，并進(jìn)行抗壓強度試驗，根據試驗結果，逐步調整修改，直至砼強度等各項指標達到設計要求，報經(jīng)監理工程師批準后方可作為正式的理論配合比，施工時(shí)再根據材料的含水量，調整砼施工配合比進(jìn)行混合料的拌制。

　　砼的水灰比應以骨料在飽合面干狀態(tài)下的砼單位用水量的比值為準，最大水灰比和最小水灰比用量應符合規定，以保證砼的密實(shí)度和耐久性。

　　粗骨料級配及砂率的選用，應考慮骨料的生產(chǎn)平衡、砼和易性及最小單位用水量的要求，并進(jìn)行綜合分析后確定。

　　砼坍落度應根據結構物部位的性質(zhì)、含筋率、運輸及澆筑方法和振搗條件、氣候條件等確定，并盡可能采用小坍落度。

　　密切注視環(huán)境及條件變化，及時(shí)采集施工現場(chǎng)信息，實(shí)行監督控制，嚴格把好施工過(guò)程中的砼配合比。

　　c 混凝土的拌和與運輸

　　根據我公司對現場(chǎng)考察所得的情況，對該小橋擬投入兩臺350L臺強制式砼攪拌機進(jìn)行砼的拌和；利用2至3臺機動(dòng)三輪車(chē)進(jìn)行砼的運輸。

　　施工前結合配合比的情況，檢查拌和設備的性能，在整個(gè)砼生產(chǎn)過(guò)程中，拌和設備要經(jīng)常進(jìn)行檢查，包括砼拌和物的均勻性、適宜的拌和時(shí)間、衡重器的準確性、機器及葉片的磨損程度等。

　　砼只能按工程當時(shí)所需要的數量拌制。炎熱的天氣，要設法降低砼拌和后的的溫度，防止砼在澆筑過(guò)程中過(guò)量硬化和出現裂紋。更不允許用加水或其它辦法變更砼的稠度。

　　砼拌和過(guò)程中根據氣候情況隨時(shí)測定砂石集料的含水量，及時(shí)調整施工配合比，拌合機按其規定的轉速運行，生產(chǎn)的砼必須拌和均勻，拌和程度和時(shí)間通過(guò)試驗確定。

　　砼的運輸能力應適應砼的凝結速度和澆筑速度的需要，以保持砼的均勻性和規定的坍落度，并充分發(fā)揮設備的效率。

　　運輸工具應采用不漏漿、不吸水的盛器，并經(jīng)常清除殘渣，必要時(shí)加蓋和保溫，以免日曬和雨淋，影響砼的質(zhì)量。

　　在運送砼的過(guò)程中不能發(fā)生離析、漏漿、嚴禁泌水和過(guò)多降低壩落度的現象。

　　d 砼的澆筑和養護

　　砼的澆筑溫度控制在+50C～+320C之間，否則則要采用監理工程師批準和相應防止措施。

　　砼澆筑前報請監理工程師檢查批準，全部模板和鋼筋清刷干凈，砼均勻性及坍落度要認真檢查。

　　砼的澆筑，按監理工程師同意的厚度、次序、方向分層進(jìn)行。

　　砼澆筑應在一次作業(yè)中連續進(jìn)行，如因停水、停電等超過(guò)允許時(shí)間，須采取保證質(zhì)量的措施或按施工縫處理，并取得監理工程師同意。

　　澆筑砼使用振搗器搗實(shí)可能達到最大密實(shí)度。結構物設計頂面的砼澆筑完畢后及時(shí)整平，高程符合施工圖規定。

　　砼澆筑完畢后，應立即對其進(jìn)行養生，養生期應保持7天或監理工程師指定的天數。

　　養生用水及材料不能使砼產(chǎn)生不良的外觀(guān)，提供的材料應事先征得監理工程師同意。

　　4.3.3.4 上部結構施工

　　本橋主梁為鋼筋砼空心板梁，板長(cháng)7.96m，梁高0.4cm。梁端用25cm厚C30混凝土封頭�？招陌骞�8塊，包括6塊1.24m寬的中板和2塊1.745m的邊板構成。

　　總體上關(guān)于本橋的上部結構的施工方案為：梁板現場(chǎng)預制、由兩臺25t的汽車(chē)吊吊裝的方案。

　�、倭喊孱A制

　　梁板的預制廠(chǎng)選擇在小橋橋址的附近，以方便吊裝。預制廠(chǎng)共設8張預制臺座，準備1.5套專(zhuān)用模板（1套中板模板和邊板的懸臂邊一側的模板）及專(zhuān)用的350L砼攪拌機1臺；采用3條充氣橡膠內模，要求其充氣后的壓力及直徑符合規范要求。

　　鋼筋砼梁板中所用的鋼筋，其鋼材種類(lèi)、鋼號和直徑等均應符合設計文件的規定，其力學(xué)性能指標符合有關(guān)技術(shù)規范的規定。

　　預制骨架的鋼筋在工作臺上彎制、在制梁平臺上綁扎成型。根據骨架類(lèi)型制做三角型鋼筋綁扎架，綁扎架橫桿長(cháng)度要大于骨架寬度，高度以適合操作為準。將焊好的鋼筋骨架穿擱在橫桿上，根據圖紙上規定的箍筋間距在骨架上劃線(xiàn)，從中間向兩邊分，使箍筋在兩端間距均勻。將全部所需的箍筋穿入骨架，骨架間距按圖紙要求調整好，進(jìn)行綁扎，然后綁扎拉條鋼筋，抽去橫桿，梁骨架落地，綁扎成型。

　　支模前清除模板上的灰渣、雜物、并涂刷模板油或隔離劑。在將鋼筋內架基本固定入外模中后，穿入充內模并充氣，模板安裝完畢。之后必須對其長(cháng)、寬、高拱度值節點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩定性進(jìn)行檢查驗收，經(jīng)監理工程師確認后方可澆筑砼。

　　砼用所有集料嚴格選擇，為保證質(zhì)量，我公司對空心板所用粗集料擬采用5～25mm連續級配的碎石；細集料采用酒泉市清水鎮白砂灘所出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)白砂。并按規范要求取樣制作試件，砼必須按配合比嚴格計量攪拌，拌和時(shí)間達到要求，以保證拌和均勻�；炷�土澆筑時(shí)，密切注意模板變化，以防跑模。

　　在澆筑梁板砼之前，對模板安裝及鋼筋綁扎進(jìn)行檢查驗收，符合設計要求和質(zhì)量標準后方可進(jìn)行砼的澆筑。

　　考慮到本橋梁體厚度僅為40cm，故澆筑可考慮采用一層澆筑，振搗則采用30mm插入式振動(dòng)棒，振搗間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，振動(dòng)過(guò)程中要快插慢撥，并避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。

　　梁板澆筑完成后，要在梁體適當位置標明工程名稱(chēng)、孔號、梁號及制作日期等。標注以不影響梁體美觀(guān)為宜。

　　梁體的養護采用天然養護。預計在梁體施工期內天氣較為炎熱，因此我公司擬在梁體預制完成，收漿后立即予以覆蓋和灑水，養護的日期初步計劃為7天，施工中依據現場(chǎng)情況再做調整。每天灑水的次數，以保護砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。

　�、跇蛄喊惭b

　　梁體安裝應注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

　　吊裝架設前應準確測量支座中心位置。

　　吊車(chē)應停在合理的位置，地基應作夯實(shí)處理，必要時(shí)墊設枕木或方木作支撐。

　　落梁階段，應配合人力作縱橫向移動(dòng)，位置大致對正后開(kāi)始落梁，梁快落至支座位置時(shí)再微調縱橫方向位置，以保證梁體的就位準確。

　　吊裝作業(yè)有專(zhuān)人負責指揮，無(wú)關(guān)人員不得在施工現場(chǎng)逗留，注意施工安全。

　�、蹣蛎驿佈b及伸縮縫安裝

　　由于本工程在橋臺臺帽上不考慮橫坡，橫坡將由橋面鋪裝層混凝土來(lái)調整。因此，在橋面板架設完成、板與板之間的現澆企口縫完成之后，將梁板表面清掃干凈，并將橋面鋪裝層的設計標高準確的施放在橋面上（打點(diǎn)予以標識），就可開(kāi)始橋面鋪裝砼的施工。

　　本橋的伸縮縫裝置采用D60型仿毛勒伸縮裝置。施工中按圖紙或生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的安裝圖，預留安裝伸縮裝置的位置，并按圖紙要求預埋鋼筋。

　　4.3.4 路面工程

　　4.3.4.1 天然砂礫層

　　本標段根據路面結構的不同，在不同的行車(chē)道處采用了不同厚度的砂礫層，施工過(guò)程當中，我們將根據不同的施工位置分別予以施工。

　�、偬钪�材料控制

　　用于填筑天然砂礫層的材料，我們將嚴格控制其質(zhì)量。并在填筑前通過(guò)試驗來(lái)選定符合填筑要求的砂礫材料。

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　　使用8t以上自卸車(chē)運料至施工地點(diǎn)，人工配合經(jīng)監理工程師及業(yè)主批準使用的機械進(jìn)行攤鋪，攤鋪后的天然砂礫應無(wú)明顯離析現象，局部缺陷處采用細集料作嵌縫處理，經(jīng)過(guò)整平和整型，施工時(shí)嚴格按試驗路段所確認的壓實(shí)工藝，采用40T以上震動(dòng)壓路機與18～21T光輪壓路機配合，重型壓路機縱橫向碾壓至重型擊實(shí)最大密度的96%以上，CBR值不小于60%，壓路機不能作業(yè)的地方采用機夯壓實(shí)至規定的壓實(shí)度。

　　兩段作業(yè)銜接處第一段預留5～8m不作碾壓，第二段施工時(shí)將前段未壓部分和該段一起碾壓。施工時(shí)嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車(chē)。

　　4.3.4.2 水泥穩定砂礫層

　　本工程根據路段結構的不同設置了不同厚度、不同寬度的水泥穩定砂礫層，水泥含量均為6%，厚度為15cm或20cm不等�；旌狭系陌韬筒捎脧S(chǎng)拌法。攤鋪施工采用兩臺鎮江產(chǎn)HP75型多功能攤鋪機予以施工。

　　針對本工程對路面基層的質(zhì)量要求，施工全部以機械為主�；旌狭习韬蛨�(chǎng)的場(chǎng)址選擇在距離三處施工場(chǎng)地均較近的地方，（詳細位置見(jiàn)平面布置圖）混合料采用自卸車(chē)運輸、每個(gè)工作面處由一臺攤鋪機無(wú)法實(shí)現全寬鋪筑時(shí)，由穩定土攤鋪機兩臺前后相距10-30米同時(shí)攤鋪，一臺攤鋪機可以實(shí)現全寬鋪筑的路段則采用一臺攤鋪機予以攤鋪、機械碾壓的機械化全過(guò)程施工。

　　具體的施工工藝如下所述：

　�、偈┕�準備

　　a、材料檢驗

　　基層所用的水泥、砂礫、等材料提前備料，再經(jīng)工地試驗室檢驗，必要時(shí)送中心試驗室檢驗，各項指標合格方可使用。對于料場(chǎng)要事先硬化處理。不同材料之間要有隔墻，以免混雜。

　　b、施工配合比的確定

　　根據水泥穩定類(lèi)結構層的設計強度要求，以及選用材料的物理性能，工地試驗室要在開(kāi)工前做好混和料的施工配合比，并報監理工程師批準。

　　通過(guò)擊實(shí)試驗確定水泥穩定類(lèi)結構層最大干容重，最佳含水量，為基層的開(kāi)工提供一切必要的數據�？茖W(xué)合理地進(jìn)行施工，從而保證工程質(zhì)量。

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　　a、試驗段的鋪筑

　　基層正式鋪筑前，在監理工程師指定的位置先要分別做200米的試驗段。

　　1、試驗段的目的和要求

　　通地試驗段的鋪筑試驗，驗證拌和設備的工作性能及施工組織設計的可行性、機械設備的配套的運轉情況，總結出攤鋪施工及碾壓方法，質(zhì)量檢測和控制的適宜方法，以指導全線(xiàn)施工。要求通過(guò)試驗段確定以下參數：

　�。╝）：穩拌機的斗門(mén)高度、轉速；配合比的控制檢測（水泥劑量、含水量）；

　�。╞）：運輸車(chē)輛的數量、噸位；

　�。╟）：攤鋪機的速度、松鋪系數、高程控制方法；

　�。╠）：碾壓機具的噸位、碾壓遍數及壓實(shí)工藝。

　　B、施工工藝流程

　�。▓D見(jiàn)附件）

　　C、試驗路的施工

　　施工前先對下承層進(jìn)行整理，灑水濕潤，然后進(jìn)行施工放樣，基層攤鋪采用在攤鋪機兩側掛鋼絲繩引導高程的辦法，因此，應先通過(guò)測量放樣畫(huà)出攤鋪機行走的導向線(xiàn)，掛好鋼絲基準線(xiàn)，鋼絲應拉緊，以防下垂而影響高程的準確性。

　　混合料拌和時(shí)，試驗員要定時(shí)取樣檢驗水泥劑量，并根據氣候氣溫情況控制含水量大于最侍含水量0.5-1個(gè)百分點(diǎn)。氣溫高或風(fēng)大時(shí)也可大于最佳含水量1-2個(gè)百分點(diǎn)。攤鋪機在攤鋪時(shí)，速度適當放慢，盡量減少停機待料次數，并特別注意不使倒料車(chē)倒車(chē)時(shí)碰撞攤鋪機，以防止因此而形成橫向波浪，造成局部不平整。每次停機起步時(shí)，攤鋪機速度從零開(kāi)始增加，慢慢起步以利于保證攤鋪的平整度，同時(shí)，人工注意這類(lèi)起步處的處理，保證平整度。由于兩臺攤鋪機成階梯狀前進(jìn)，所以應組織人工特別加強兩個(gè)攤鋪機的縱向銜接處檢查，對不符合要求的地方人工處理。

　　當攤鋪長(cháng)度達到壓路機的工作長(cháng)度區間時(shí)即可開(kāi)始碾壓，混合料從拌和至碾壓完成的延遲時(shí)間必須控制在試驗確定的時(shí)間內。碾壓時(shí)，先用雙鋼輪壓路機穩壓一遍，再振動(dòng)壓實(shí)，最后輪胎壓路機壓一遍。碾壓過(guò)程中，應注意兩側多壓兩遍，輪跡重疊二分之一。振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，前進(jìn)采用振動(dòng)后退采用靜壓，并使用碾壓端頭成階梯形，避免在同一斷面上形成波浪。碾壓過(guò)程中，若水份散失快，表面干燥，可補充灑水，并封閉交通。養生期間，除灑水車(chē)外，其它車(chē)輛禁止通行。

　　D、試驗總結

　　根據試驗段的施工方法和檢驗結果，確定施工的人員配置，混合料拌和、攤鋪、松鋪厚度、碾壓遍數，寫(xiě)出試驗報告，并提交監理工程師審查批準后指導施工。

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　　a、施工準備

　　1、材料檢驗

　　基層所用的水泥、砂礫等材料提前備料，再經(jīng)工地試驗室檢驗，必要時(shí)送中心試驗室檢驗，各項指標合格方可使用。對于料場(chǎng)要事先硬化處理。不同材料之間要有隔墻，以免混雜。

　　2、施工配合比的確定

　　根據水泥穩定類(lèi)結構層的設計強度要求，以及選用材料的物理性能，工地試驗室要在開(kāi)工前做好混和料的施工配合比，并報監理工程師批準。

　　3、通過(guò)擊實(shí)試驗確定水泥穩定類(lèi)結構層最大干容重，最佳含水量，為基層的開(kāi)工提供一切必要的數據�？茖W(xué)合理地進(jìn)行施工，從而保證工程質(zhì)量。

　　B、施工方案及施工方法

　　施工時(shí)要按照試驗段總結出的程序、方法進(jìn)行，特別注意鋪筑時(shí)保持連續作業(yè)�；鶎愉佒�時(shí)工作縫留成橫向垂直接縫。具體的方法為：每日作業(yè)結束后，緊靠混合料末端放一根長(cháng)方木，長(cháng)方木的高度應于混合料的壓實(shí)厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定，方木的另一側用砂礫回填3-5m長(cháng)，高度略高于方木高度，整平方木兩端的填料后即可開(kāi)始碾壓，碾壓成形后灑水。

　　碾壓過(guò)程中，要注意壓路機的速度，并由人工對粗料料窩、料帶、局部不平處及時(shí)處理，認真加以處理。必要時(shí)，此處壓路機可進(jìn)行橫向碾壓。

　　附件下載：張掖城房建施工組織設計