北京軌道交通線(xiàn)網(wǎng)不斷加密，美中不足的是，6號線(xiàn)通運門(mén)、北運河東，7號線(xiàn)雙井、垡頭，8號線(xiàn)安德里北街，14號線(xiàn)朝陽(yáng)公園、高家園，15號線(xiàn)大屯路東、望京東，亦莊線(xiàn)亦莊火車(chē)站，在各大新老地鐵線(xiàn)路里，仍有十座地鐵站暫緩開(kāi)通，處于“休眠”狀態(tài)。這也意味著(zhù)，相當一部分居民眼瞅著(zhù)地鐵從家門(mén)口駛過(guò)，卻無(wú)緣便捷出行。

今年的“兩會(huì )”上，記者就“休眠”地鐵站開(kāi)通問(wèn)題，專(zhuān)訪(fǎng)了市人大代表、市第十四屆人大城市建設環(huán)境保護委員會(huì )委員、軌道交通建設管理有限公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記吳宏建。

■現場(chǎng)探訪(fǎng)

7號線(xiàn)垡頭站8萬(wàn)人漫漫出行路

垡頭站是地鐵7號線(xiàn)東部的一個(gè)重要站點(diǎn)，位于東四環(huán)與五環(huán)之間，它的開(kāi)通時(shí)間一直備受周邊居民的關(guān)注。翠城小區是垡頭站周邊多個(gè)小區中的一個(gè)，常住人口和流動(dòng)人口總和約8.5萬(wàn)人。業(yè)主們稱(chēng)，該區域交通非常不便，小區最里面的居民要步行3公里才能到公交站。因此，對于該小區里上班族而言，早高峰也要來(lái)得更早更緊張。

居民陳女士稱(chēng)，幾年前小區居民得知家門(mén)口將建地鐵，都非常高興，一直盼望著(zhù)地鐵趕快開(kāi)通。直到去年年底7號線(xiàn)開(kāi)通，沿線(xiàn)很多居民出行便利了，卻只有垡頭站暫緩開(kāi)通，“我們大家都特別失落”。

雙井站早高峰擠地鐵難盼早日換乘

地鐵7號線(xiàn)開(kāi)通之前，10號線(xiàn)雙井站早晚高峰客流就一直居高不下。此前，記者在周一早高峰時(shí)段在雙井站體驗乘坐10號線(xiàn)，結果，4趟車(chē)都沒(méi)能擠上去。直到第5趟車(chē)，記者才在身后乘客的“幫助”下擠進(jìn)車(chē)廂。盡管如此，但在記者采訪(fǎng)過(guò)程中，還是有很多乘客向記者透露了希望7號線(xiàn)雙井站早日開(kāi)通，盡快實(shí)現與10號線(xiàn)換乘的心愿。“可能會(huì )給雙井站帶來(lái)更大客流壓力，但說(shuō)不定也可以分流10號線(xiàn)壓力，最重要的是方便出行。”

多處休眠站圍擋圍住暫無(wú)開(kāi)通跡象

除了垡頭站、雙井站，記者還探訪(fǎng)了6號線(xiàn)二期的通運門(mén)站、北運河東站以及14號線(xiàn)東段的朝陽(yáng)公園站（見(jiàn)上圖）和8號線(xiàn)安德里北街等處于“休眠”中的地鐵站。記者發(fā)現，上述多數車(chē)站都被圍擋攔住，處于施工中。

尤其令乘客困擾的是8號線(xiàn)安德里北街站。8號線(xiàn)號稱(chēng)地下中軸路，打通昌平回龍觀(guān)到鼓樓在內的中心城區交通要道。早在2012年年底，8號線(xiàn)2期南端開(kāi)通時(shí)，安德里北街站甩站不停車(chē)，2013年傳出消息要在去年通車(chē)，但直至今日，也沒(méi)有通車(chē)消息。記者注意到，該站點(diǎn)的地面設施早已建好。

多站均推進(jìn)中開(kāi)通并不遙遠

“休眠”地鐵站到底什么時(shí)候能開(kāi)通？目前進(jìn)展如何？“兩會(huì )”期間，市人大代表吳宏建告訴記者，除了8號線(xiàn)安德里北街站，其他站點(diǎn)都在順利推進(jìn)中，尤其是朝陽(yáng)公園站，年底就可以投入使用。

與周邊電子城方案同步

吳宏建稱(chēng)，高家園站最初規劃時(shí)就是預留車(chē)站，在東段開(kāi)通的時(shí)候本就沒(méi)有考慮開(kāi)通。“因為要與周邊電子城規劃整體結合，所以高家園最初設計、施工時(shí)，就是要等電子城項目啟動(dòng)的時(shí)候同步開(kāi)通。”目前，站內施工已經(jīng)完成。等電子城方案確定，才能知道車(chē)站出口設在哪兒、從哪兒出來(lái)與地面接駁。

年底有望開(kāi)通

“朝陽(yáng)公園站沒(méi)能隨著(zhù)新線(xiàn)一起開(kāi)通，是因為在車(chē)站站體西南有一個(gè)大項目，地鐵建設項目要與該項目共用施工場(chǎng)地。對方工程沒(méi)有結束，姚家園路又不能斷路施工，所以沒(méi)能即時(shí)開(kāi)通。”不過(guò)，吳宏建透露，目前，該大型項目已經(jīng)完成。這也意味著(zhù)，如果進(jìn)展順利，朝陽(yáng)公園今年年底就可以開(kāi)通。

6月底就能完工開(kāi)通

吳宏健表示，“休眠”車(chē)站其實(shí)都已有著(zhù)落。車(chē)站主體已經(jīng)完全施工完畢，只要周邊配套環(huán)境具備，即可動(dòng)工建設出入口。昨日，記者又致電北京城市快軌公司新聞發(fā)言人孫河川。對方透露，大屯路東站其實(shí)早已經(jīng)完工，目前正在契合5號線(xiàn)進(jìn)行換乘通道改造，增加換乘能力。改造工程預計6月底完工，完工后即可開(kāi)通。

規劃新增出入口確保安全

吳宏建表示，安德里北街站開(kāi)通相對來(lái)說(shuō)需要些時(shí)間。“安德里北街站按照設計，出入口和車(chē)站其實(shí)都已全部完成。長(cháng)期‘休眠’是因為原來(lái)的設計、建設標準是按照老的消防條例進(jìn)行的，現在有了新的消防條例，原有設計便不符合疏散需求。”吳宏建稱(chēng)，目前正在和規劃、消防部門(mén)研究按照新規增設出入口，以滿(mǎn)足在緊急狀況下人員疏散需求。因涉及到乘客的人身安全，所以要特別慎重地去規劃和解決。

正研究最佳換乘方案

吳宏建稱(chēng)，因為10號線(xiàn)原本預計2025年才會(huì )達到的客流，在開(kāi)通之初就已實(shí)現。之前考慮的換乘方案，在現階段不太可行。吳宏建透露，交通委目前正在研究新的可行換乘方案，更好地保障乘客出行安全。

仍在與高鐵協(xié)調

亦莊線(xiàn)的亦莊火車(chē)站站則是需要跟京津城際高鐵協(xié)調，才遲遲未能“醒來(lái)”。

近期再次推動(dòng)拆遷

對于垡頭站，吳宏建表示，該站體北側目前有幾棟樓沒(méi)有拆除，屬歷史遺留問(wèn)題。“因為牽扯到一些政策性的把握與溝通，所以區政府也是做了很長(cháng)時(shí)間的工作，近期有望再次推動(dòng)。”

開(kāi)通時(shí)間暫未確定

需要與周邊規劃同步進(jìn)行，開(kāi)通時(shí)間暫時(shí)還未確定。

等待接軌大型項目

吳宏建稱(chēng)，6號線(xiàn)二期通運門(mén)站和北運河東站這兩站是因為周邊都有大型項目要建，地鐵要與周邊項目集合，有效利用空間，方便乘客未來(lái)便捷換乘地鐵。“也就是說(shuō)，上述兩站都要等到周邊規劃建設完成才可同步投入使用。”吳宏建表示。