隧道線(xiàn)形控制如何進(jìn)行？

　　線(xiàn)形控制的主要任務(wù)是通過(guò)控制盾構姿態(tài)，使構建的襯砌結構幾何中心線(xiàn)線(xiàn)形順滑，且位于偏離設計中心線(xiàn)的容許誤差范圍內。

　�。ㄒ唬┚蜻M(jìn)控制測量

　　隨著(zhù)盾構掘進(jìn)，對盾構及襯砌的位置進(jìn)行測量，以把握偏離設計中心線(xiàn)的程度。測量項目包括：盾構的位置、傾角、偏轉角、轉角及盾構千斤頂行程、盾尾間隙和襯砌位置等�；�于上述測量結果，作圖畫(huà)出盾構及村砌與設計中心線(xiàn)的位置關(guān)系，宜接預測下一環(huán)盾構掘進(jìn)偏差十分重要。

　�。ǘ�）方向控制

　　掘進(jìn)過(guò)程中，主要對盾構傾斜及其位置，以及拼裝管片的位置進(jìn)行控制。

　　盾構方向（偏轉角和傾角）修正依靠調整盾構千斤頂使用數量進(jìn)行。若遇硬地層或曲線(xiàn)掘進(jìn)，要進(jìn)行大的方向修正場(chǎng)合，須采用仿形刀向調整方向超挖。此時(shí)，盾尾間隙減小，管片拼裝困難，為確保盾尾間隙，必須進(jìn)行方向修正。盾尾間隙大大減小的情況下，要拼裝楔形環(huán)管片，以確保盾尾間隙。

　　盾構轉角的修正，可采取刀盤(pán)向盾構偏轉同一方向旋轉方法，利用所產(chǎn)生的回轉反力進(jìn)行修正。