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2014-05-28 11:44 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò ) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
預應力連續梁需控制的因素主要參照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》第5～7章的相關(guān)條款。注意橋博程序不能自動(dòng)完成極限承載能力抗剪強度驗算，一般情況采用相應的尺寸及箍筋可通過(guò)，特殊設計時(shí)需手算。
1、承載能力極限狀態(tài)抗彎強度——即結構抗力與計算彎矩效應的比較；
2、短期效應組合抗裂驗算——拉應力及主拉應力是否滿(mǎn)足規范要求；對于全預應力結構，全梁不得出現拉應力，但中支點(diǎn)梁頂處無(wú)法實(shí)現，一般可根據規范4.2.4條的規定對使用彎矩削峰后重新手算拉應力，我們一般控制不超過(guò)1.0MPa，同時(shí)橫梁側面截面的壓應力應大于0.5MPa.
3、持久狀況應力驗算——混凝土的最大壓應力應滿(mǎn)足規范規定，我們一般控制不超過(guò)15MPa（C50）。預應力鋼筋的最大拉應力應滿(mǎn)足規范規定。
4、最后一個(gè)施工階段結束后狀態(tài)的全梁的壓應力儲備控制截面不得小于4MPa，同時(shí)全梁應力應較均勻。
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