1、施工方法

　　只考慮滿(mǎn)堂支架現澆施工，具體的施工周期應按施工時(shí)間確定，一般：

　　第一階段澆全橋混凝土并張拉預應力束，時(shí)間可按混凝土28天齡期，取28天；

　　第二階段澆混凝土鋪裝及防撞墻，時(shí)間3個(gè)月；

　　第三階段澆瀝青鋪裝時(shí)間為1年（考慮路基施工與路面施工的間隔）。

　　第四階段為橋博建議的按規范10年的徐變時(shí)間。

　　考慮預應力束分批張拉時(shí)，第一階段應細化。

　　2、預應力度，按交通部正在進(jìn)行的預應力公路橋梁通用設計圖技術(shù)指導的精神，統一按全預應力結構設計；

　　3、橫向分布系數的確定，按姚齡森《橋梁工程》的計算方法，我們一般按車(chē)道數折減后提高1.15（考慮箱梁的偏載）作為橫向分布系數。

　　4、連續結構與簡(jiǎn)支結構的最大區別在附加內力的計算上

　　基礎不均勻沉降軟土2cm，一般土基1cm，巖石0.5cm，最不利組合；

　　溫度按通用規范非線(xiàn)性溫度梯度；同時(shí)考慮升溫及降溫。

　　5、箱梁的橫向分析

　　按橫向框架計算，可取1～2米跨中截面；按汽車(chē)（重車(chē)）活載橫向加載。

　　橫向分析時(shí)溫度取箱室內外溫差±10～15度（根據地區及跨徑）計算。

　　6、橫梁的計算

　　按蓋梁的計算方法，縱向計算的恒載反力分1/2加在腹板中心處，活載距離橫梁一半箱寬以外的內力分1/2直接加載在在腹板中心處，距離橫梁一半箱寬以?xún)鹊膬攘�橫向布載。

　　7、內側腹板半徑小于240米的連續箱梁應按曲線(xiàn)梁設計，最好用空間分析程序進(jìn)行，橋博采用空間曲線(xiàn)梁格法，其抗彎、抗剪及使用階段的各項計算是沒(méi)有問(wèn)題的，但其曲線(xiàn)梁的支反力計算完全錯誤，這在交通口的同行中是公認的，已發(fā)生多座采用橋博設計小半徑曲線(xiàn)梁而造成支座托空病害的橋梁。

　　8、注意有效翼緣分布寬度的計算按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》第4.2.3條。