1、3m直尺

　　測試時(shí)把3m直尺輕放于路面上，將畫(huà)圖儀移至其一端，用手將畫(huà)圖儀推向另一端。在這個(gè)過(guò)程中由于路面的凹凸不平，畫(huà)圖儀下面的測輪帶動(dòng)畫(huà)針上下運動(dòng)，同時(shí)滾筒輪在輸力輪的帶動(dòng)下旋轉，并帶動(dòng)紙帶移動(dòng)，兩個(gè)運動(dòng)的合成便使畫(huà)針在紙帶上畫(huà)下了路面的幾何量，并由此求得路面平整度數值。

　　該方法用于測定壓實(shí)成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量。但該方法比較落后，測量效率低下，操作者需要低頭彎腰，現已用得較少。

　　2、連續式平整度儀

　　測量時(shí)由人或車(chē)拉動(dòng)該儀器前進(jìn)，由于路面不平引起測量小輪上下擺動(dòng)，并帶動(dòng)位移傳感器的測桿在傳感器的小孔槽里上下滑動(dòng)。這樣就可以根據傳感器輸出的電位的正負及其大小來(lái)確定路面平整度。

　　采用該類(lèi)測定儀靈活性較大，既可人拖，也可車(chē)拉，但測試效率較低（檢測速度≤12km/h）該方法適用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。

　　3、激光路面平整度測定儀

　　激光路面平整度測定儀是一臺裝備有激光傳感器、加速度計和陀螺儀的測定車(chē)，它同時(shí)具有先進(jìn)的數據采集和處理系統。工作是測試車(chē)以一定的速度在路面上行使，固定在汽車(chē)底盤(pán)上的一排激光傳感器通過(guò)測試激光束反射回讀數器的角度來(lái)測試路面，這個(gè)距離信號同測試車(chē)上裝的加速度計信號進(jìn)行互差，消除測試車(chē)自身的顛簸，輸出路面真實(shí)斷面信號。信號處理系統將來(lái)自激光傳感器的模擬信號轉換成數字信號并記錄下來(lái)。隨著(zhù)汽車(chē)的行進(jìn)，每隔一定間距，采集一次數據。通過(guò)數據分析系統，可顯示打印國際平整度指數等平整度檢測結果。

　　該類(lèi)測定儀是一種與路面無(wú)接觸的測量?jì)x器，測試速度快，精度高。同時(shí)還可以進(jìn)行路面縱斷面、橫坡、車(chē)轍等測量，因此該測定儀有著(zhù)廣闊的應用前景。

　　4、車(chē)載式顛簸累積儀

　　測定時(shí)測試車(chē)以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽車(chē)的激振，通過(guò)機械傳感器可測量后軸同車(chē)廂之間的單向位移累積值VBI，以cm/km計。VBI越大，說(shuō)明路面平整度越差。

　　車(chē)載式顛簸累積儀測定路面平整度速度快，價(jià)格低廉，操作簡(jiǎn)便�？捎闷錂z測的結果評定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。