摘要：通過(guò)膨潤土防水毯在上海軌道交通6號線(xiàn)SMW工法樁圍護形式下的外防全包應用案例，介紹了膨潤土防水毯的施工工藝、節點(diǎn)處理和施工工效等技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：膨潤土防水毯；SMW工法樁

　　1、工程概況

　　上海軌道交通6號線(xiàn)長(cháng)清路站至長(cháng)清路工作井明挖區間，全長(cháng)約100m，其中西段約40m為分離式結構，東段約60m為復合式結構。區間西段橫穿西新港，全段處于工作井和車(chē)站之間，橫斷面寬度自西向東逐漸擴大。工程圍護采用Ф850SMW工法，內插H型鋼（長(cháng)15￣25m不等），攪拌樁采用425#普通硅酸鹽水泥（水泥摻量為20%，水灰比為1.5～1.6），水泥攪拌樁28d齡期無(wú)側限抗壓強度不小于1.5MPa，鉆孔取芯數量不小于完成樁數的2%，緊貼結構部位SMW工法樁考慮外放100mm，采用3道Ф609鋼管支撐，支撐水平間距約為3m，除第一道支撐的圍檁利用頂圈梁外，其余均采用鋼圍檁。本工程基坑保護等級為三級，設防裂度為7度，抗震等級為二級，基坑開(kāi)挖深度約8.6～12.7m，采用明挖順作法作業(yè)。工程SMW工法樁圍護下外防全包防水主要采用了鈉基天然膨潤土防水毯施工。

　　2、工程重點(diǎn)

　　1）SMW工法樁柔性相對較大，基坑開(kāi)挖至底部后，防水作業(yè)必須迅速，以便盡快施工底板結構，保證基坑安全。

　　2）復合式結構進(jìn)行墻面膨潤土防水毯施工時(shí)，基面平整度處理是關(guān)鍵之一。在基坑開(kāi)挖時(shí)SMW工法樁的表面一定程度上會(huì )被破壞，拆除鋼圍檁時(shí)殘留的混凝土也會(huì )使圍護表面有高低且極不規則，從而給膨潤土防水毯的鋪設帶來(lái)困難。雖然膨潤土防水毯的施工對基面平整度要求相對不高，但是為避免防水層空鼓，仍需對基面進(jìn)行必要的處理。

　　3）本工程穿越西新港河道，河道處的處理方法也是本次施工的重點(diǎn)之一。

　　4）分離式結構部分膨潤土防水毯鋪掛完成后，回填質(zhì)量控制很重要。

　　5）SMW工法樁在施工結束時(shí)需拔除型鋼，并用注漿法充填H型鋼拔除后的空隙，減少對鄰近建筑物及地下管線(xiàn)的影響，同時(shí)也減少對膨潤土防水毯的影響。

　　6）其他諸如誘導縫、井點(diǎn)管等都需作特別處理。

　　3、膨潤土防水毯簡(jiǎn)介

　　膨潤土防水毯是將高鈉膨潤土用針刺法將其均勻地織在兩層高強拉力的土工織物中間而形成的毯狀織物；膨潤土防水毯遇水后膨潤土膨脹，在兩面被均勻壓實(shí)的條件下形成一層致密的膠狀體，能有效地隔絕水的入侵，形成優(yōu)異的防水層。膨潤土防水從上世紀80年代中期起在美國的建筑、環(huán)保領(lǐng)域開(kāi)始得到應用，上世紀90年代進(jìn)入中國，在北京、上海、廣州、大連、長(cháng)沙和南昌等城市得到應用，近年來(lái)在北京地鐵等地下隧道工程得到大規模應用。