工程簡(jiǎn)介：馬鞍山某路是合肥市市政基礎設施重點(diǎn)工程之一，是合肥市道路網(wǎng)即二環(huán)九射加五橫五縱中五條南北向主干道之一，并且是唯一未建的道路，它處于合肥市道路網(wǎng)密度最小的東南角，馬鞍山路設計南起東流路，北至屯溪路，全長(cháng)約3500m，道路規劃紅線(xiàn)50m，與之相交的道路有水陽(yáng)江路、望江東路、太湖路、九華山路。屬城市一級主干路，計算行車(chē)速度60km/h。.因此，馬鞍山某路的建設在合肥市道路網(wǎng)中具有特別重要的位置。

　　本工程建設單位為安徽某房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，工程由合肥市城市建設重點(diǎn)工程指揮部市政辦公室組織實(shí)施，設計單位為合肥市某建筑設計研究院，監理單位為合肥市恒信監理公司。

　　工程質(zhì)量按國家現行的有關(guān)市政工程施工與質(zhì)量驗收規范驗收，質(zhì)量要求達到優(yōu)良等級，爭創(chuàng )安徽“黃山杯”優(yōu)質(zhì)工程。

　　工期要求：本工程工期要求開(kāi)工后300個(gè)日歷天內完成此工程，具體開(kāi)工時(shí)間以開(kāi)工令為準。

　　工程承包形式：包干包料總承包，所有材料均由施工單位自行采購，材料的采購落實(shí)必須經(jīng)業(yè)主及監理的認可，并經(jīng)抽檢試驗合格后方可使用。

　　資金來(lái)源：本工程項目資金來(lái)源于安徽某房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司企業(yè)自有資金。

　　馬鞍山某路污水管道工程局部地段埋設較深，根據設計要求，污43號井至污56號井段，污53號井至污出1號井接王小郢污水處理廠(chǎng)段管道改為頂管施工，長(cháng)度約1040m，管徑均為D1000鋼筋砼管。

　　頂管法是一種不開(kāi)槽的管道鋪設方法，借助頂鎬從事先準備好的工作坑出發(fā)，按管道的設計位置，邊挖土，邊開(kāi)動(dòng)頂鎬，將管材逐節頂進(jìn)地層中，這樣反復操作，直至將管材頂進(jìn)至設計長(cháng)度為止。

　　由于頂管埋深較深，頂管施工前，對頂進(jìn)土層要進(jìn)行詳細的地質(zhì)調查和水文地質(zhì)的研究，并且要對頂進(jìn)經(jīng)過(guò)的地下管線(xiàn)進(jìn)行探查，以便在頂進(jìn)中制定措施，防止原有管線(xiàn)遭到損壞。

　　本工程D1000污水管道采用土壓平衡頂管工藝，土壓平衡原理即是密封的機頭前倉內被土體充滿(mǎn)，管道向前推進(jìn)時(shí)，前倉土體通過(guò)螺旋機攪拌輸送到機頭后方，操作人員通過(guò)土壓力表掌握前倉內的土壓力，達到主動(dòng)土壓平衡狀態(tài)。

　　一、工作坑的設置

　　本工程頂管采用雙向頂進(jìn)，頂管工作坑分別設置在污44井、污46井、污48井、污50井、污52井、污54井、污56井、污出4井、污出2井，共9處。

　　工作坑應有足夠的工作面，坑底尺寸一般應按下式計算：

　　底寬=D+2.4～3.2m

　　底長(cháng)=L1+L2+L3+L4+L5

　　式中D頂管的管外徑

　　L1管節頂進(jìn)后，尾端壓在導軌上的長(cháng)度（一般在0.3—0.5m）

　　L2管節長(cháng)度

　　L3出土工作面長(cháng)度（一般在1.0—1.8m）

　　L4頂鎬長(cháng)度

　　L5后背構造所占工作坑長(cháng)度（一般為0.85m）

　　工作坑四周采取鋼板樁進(jìn)行支護，頂管工作坑的后背，必須按設計的最大頂力進(jìn)行強度和穩定性的驗算，保證整個(gè)后背具有一定的剛度和足夠的強度。

　　二、頂管工作坑設備安裝：

　　1、主頂油缸：

　　主頂油缸是提供頂管主要推力的設備，D1000污水管安裝2臺油缸，每個(gè)油缸推力可達3000KN，行程1.3m，油缸安裝在工作坑的后半部，固定油缸的支座采用C16槽鋼現場(chǎng)拼焊，約需500kg重，固定在工作坑底板的預埋件上。

　　2、后座結構：

　　后座結構是承受主頂油缸的頂管反推力并傳遞擴散至工作坑后壁。為了使頂管反力均勻擴散至工作坑后壁，確保工作坑不被強大的頂力破壞，根據多項實(shí)踐經(jīng)驗總結，后座結構由鋼梁、木材及現澆砼三部分組成安裝。

　　3、導軌安裝：頂管均應安裝導軌，控制導軌的中心位置和高程，

　　可確保頂入管節中心及高程能符合設計要求。

　�。�1）導軌要安裝在枕木上，且要保證枕木下地基穩定。

　�。�2）要嚴格控制導軌頂面的高程，一般宜較管外底部高1-2米，

　　其縱坡應與管道縱坡一致。

　�。�3）枕木埋設要穩定、牢固，如地基不好，可澆筑混凝土予以固定。

　�。�4）兩根導軌的內距可按下式計算：

　　式中：A—兩導軌內間距

　　D—管外徑

　　H—導軌高度

　　E—管外底距枕木的距離

　　導軌必須直順，并要嚴格控制導軌的高程和中心。

　　4、下管、頂進(jìn)、出土設備。

　　卷?yè)P機或電葫蘆、頂鎬、搖鎬機或高壓油泵，運土車(chē)、水平牽引

　　和垂直牽引的卷?yè)P機、頂鐵。

　　5、照明設備：

　　管內使用電壓不大于36V的低壓照明。

　　6、通風(fēng)設備：

　　人工挖土者，根據需要安裝通風(fēng)設備。使工作坑內空氣通暢。

　　7、工作平臺：

　　一般由工字鋼和方木組成，中間設下管及出土口，出土口上設活

　　動(dòng)平臺。

　　8、工作棚架：

　　防雨及安裝吊運設備。

　　三、引入測量軸線(xiàn)及水準點(diǎn)：

　　1、將地面的管道中心樁引入工作坑的側壁上和支撐上，作為頂管中心的測量基線(xiàn)。

　　2、將地面上的臨時(shí)準點(diǎn)引入工作坑底不易碰撞的地方，作為頂管高程測量的臨時(shí)水準點(diǎn)。

　　四、下管：

　　1、下管前，要嚴格檢查管材，不合格的管材應剔除，不得使用。

　　2、電葫蘆作垂直吊運時(shí)，最大斜拉角不得超過(guò)10度。

　　3、第一節管下到導軌上時(shí)，應測量管的中線(xiàn)及前后端管底高程，以校核導軌安裝的準確性。

　　五、頂稿和頂鐵的安裝

　　1、頂鎬的高程：

　　一般宜使頂力中心位于管口總高的1/4左右。

　　2、平面位置：

　　使用一臺頂鎬時(shí)，頂鎬中心與管道中心一致，使用多臺頂稿時(shí)，

　　頂鎬中心應與管道中心對稱(chēng)，且各頂鎬的油管應聯(lián)在一起。

　　3、安裝頂鐵應無(wú)歪斜、扭曲現象，安裝必須順直。

　　4、每次退鎬加放頂鐵時(shí)，應安放最大的頂鐵，保持頂鐵數目最小。

　　5、頂進(jìn)中，頂鐵上面和側面不能站人，隨時(shí)觀(guān)察有無(wú)扭曲現象，防止頂鐵崩離。

　　六、頂進(jìn)

　　1、測量：

　�。�1）測量次數，在頂進(jìn)第一節管時(shí)，及校正頂進(jìn)偏差過(guò)程中，

　　應每頂進(jìn)20-30CM，即對中心和高程測量一次，在正常頂進(jìn)中，應每頂過(guò)50-100CM時(shí)，測量一次。

　�。�2）中心測量：根據工作坑內測設的中心樁，掛中心線(xiàn)，利用中心尺，測量頭一節管前端的軸線(xiàn)中心偏差。

　�。�3）高程測量：使用水準儀和高程尺，測首節前端內底高程，以控制頂進(jìn)高程，同時(shí)，測首節管后端內底高程，以控制坡度。

　�。�4）一個(gè)管段頂完后，應對中心和高程再作一次竣工測量，一個(gè)接口測一點(diǎn)。

　　2、糾偏：

　　當測量發(fā)現偏差大于10MM時(shí)，宜按下列方法糾偏。

　�。�1）超挖糾偏法：偏差在10-20MM時(shí)，即在偏向的反側適當

　　超挖，在偏向側不超挖，形成阻力，施加頂力后，使偏差回歸。

　�。�2）頂木糾偏法：偏差大于20MM時(shí)，用超挖糾偏不起作用時(shí)，用木棍頂在管端偏向的反側內管壁上，另一端斜撐在有墊板的管前土壁上，支頂牢固后，即可施加頂力，同時(shí)配合超挖糾偏法，邊頂邊支，直至使偏差回歸。

　　3、接口：

　　頂管時(shí)，接口采用鋼板外套環(huán)，瀝青麻絲接口，內抹帶采用1：2水泥砂漿。

　　七、工作坑中管道施工：

　　頂管完成及驗收合格后，拆除導軌、后背和頂進(jìn)設備，按明挖施工管道方法，進(jìn)行頂坑內澆筑平基、安管、管座澆筑，檢查井，閉水及土方回填等工序操作，土方回填夯實(shí)后確保不發(fā)生沉陷。

　　頂管段工作坑內窨井按96S2圖集施工，頂管段除工作坑外，窨井采用倒掛井施工。