2.2.3填料為保證瀝青混合料有足夠的溫度穩定性、耐久性和良好的級配，混和料中還應摻配適量的高質(zhì)量的石粉和石屑填料，石粉用量一般為混和料總重的2%～4%，具體用量應根據馬歇爾穩定度試驗確定，但不得少于2%，石屑劑量根據材料篩分結果計算確定。

　　2.3瀝青混合料瀝青碎石混合料的配合比設計應遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設計的要求，根據實(shí)踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗的結果，經(jīng)試拌試鋪論證確定。

　　2.4混合料的生產(chǎn)、運輸和碾壓瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(chǎng)采用機械拌制，經(jīng)拌和的瀝青混合料應均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時(shí)不得使用，并應及時(shí)調整。氣溫低于5℃時(shí)，不宜攤鋪瀝青混合料。機械攤鋪的混合料除特殊情況外，一律不得用人工反復修整，以保證路面平整度達到規范要求。

　　2.5接縫要求瀝青混合料在施工縫及構筑物兩端的連接處必須仔細操作保證緊密平順�？v向接縫在攤鋪時(shí)應采用熱接縫，不能采用熱接縫時(shí)，必須灑粘層油使之粘結良好。相鄰2幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。

　　3.復合式加鋪層結構設計的原則

　　3.1設計方案制定的主要目標①防止雨水滲入原水泥混凝土路面與基層結構層中；②提高路面結構承載能力，以適應國道主干線(xiàn)的交通需要；③盡可能減弱原路基與路面結構的先天不足，消除質(zhì)量隱患；④恢復路面平整度與抗滑能力，改善路面使用性能，提高通行能力。

　　3.2設計方案制定的原則

　�、俾访娼Y構內部應按照防排結合的原則進(jìn)行防排水設計，將路面結構與防排水進(jìn)行綜合設計，盡量防止雨水滲入路面結構與路基內部，排除可能滲入路面結構內部的雨水。

　�、谠跐M(mǎn)足技術(shù)要求（交通量和使用性能）的條件下，因地制宜、合理選材、節約投資的原則進(jìn)行路面結構方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟合理、方便施工的結構方案。

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