高劑量石灰土是用石灰和土兩種無(wú)機材料，按一定比例，通過(guò)專(zhuān)用機具，加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結構層。高劑量石灰穩定土施工質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，只有科學(xué)組織施工，才能做出高質(zhì)量的高劑量石灰土結構來(lái)。在高劑量石灰穩定土施工中要進(jìn)行嚴格控制。

　　1 原材料控制

　　嚴格控制原材料的質(zhì)量，不使用不符合要求的材料。在選材上應做到質(zhì)量經(jīng)濟比較，在滿(mǎn)足質(zhì)量要求的前提下，力求經(jīng)濟。

　　石灰：要符合Ⅲ級以上石灰各項技術(shù)指標的要求，采用充分消解后的石灰，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過(guò)多存放；盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長(cháng)應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。

　　土：宜采用塑性指數12-20的粘性土（亞粘土），土中土塊的最大尺寸不大于15mm。有機質(zhì)含量>10%的土不得使用。土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑不超過(guò)37.5mm。在實(shí)際施工中，應結合當地土質(zhì)情況，多做試驗，多比較，同時(shí)考慮工程成本進(jìn)行優(yōu)選。

　　水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門(mén)化驗鑒定。

　　2 施工過(guò)程

　　2.1施工參數的確定

　　在高等級公路的施工前首先要選出一段試驗段，通過(guò)試驗路段施工確定以下幾項內容：

　　計算用土量。根據公式1-1計算土的松鋪厚度。根據穩定土的寬度及計算出的厚度和所用車(chē)輛的噸位，計算出每車(chē)土的攤鋪面積。

　　公式1-1：

　　H=ρ0Ph（1+ω）K/ρ

　　H-原材料松鋪厚度；

　　ρ0-混合料最大干密度；

　　p-原材料干質(zhì)量與混合料干質(zhì)量之比；

　　ω-原材料含水量；

　　ρ-原材料濕松密度；

　　h-混合料壓實(shí)厚度；

　　K-混合料壓實(shí)度。

　　根據設計石灰用量。根據公式1-1計算石灰的厚度，根據石灰的松濕密度及寬度和車(chē)輛噸位，計算每車(chē)石灰的攤鋪面積。

　　確定最佳的松鋪系數

　　確定合理的作業(yè)長(cháng)度及鋪筑厚度；

　　確定施工機械的配套情況；

　　確定攤鋪及碾壓機械的施工操作系數、集料含水量、密實(shí)度。

　　2.2石灰穩定土施工工藝流程圖

　　施工準備→測量放樣→備料→上土、布灰→拌和→整形→碾壓→養生

　　2.2.1準備下承層。石灰穩定土的下承層表面應平整、密實(shí)，高程、寬度、橫坡度符合設計規定，沒(méi)有松散材料和軟弱地點(diǎn)。

　　2.2.2測量放樣�；謴椭芯�(xiàn)樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出石灰穩定土層 的邊緣的松鋪高程和設計高程。

　　2.2.3 備料。（1）所用的石灰必須充分消解。消解時(shí)間為7-10d，必須用10mm篩孔過(guò)篩，消解用水量為500-800kg/t，經(jīng)驗值為700kg/t.（2）土料需分層采集時(shí)，應將土分層堆放在同一場(chǎng)地上，然后從前到后將上下層土一起裝車(chē)運到現場(chǎng)。土顆粒的最大尺寸≯15mm，且通過(guò)5mm篩孔的量為>60%.（3）石灰存放時(shí)間應盡量縮短，應分批進(jìn)料，如在野外堆放時(shí)間較長(cháng)，應覆蓋防潮。

　　2.2.4上土、布灰。（1）根據試驗計算出的松鋪系數，確定填土的松鋪厚度，保證壓實(shí)厚度最大不超過(guò)20cm，最小不低于10cm，土運輸用自卸汽車(chē)運輸每車(chē)裝土量要求相等，保證每車(chē)數量一致，按格卸料。達到一定長(cháng)度時(shí)用推土機攤鋪，平地機初平，用光輪壓路機快速靜壓2遍，防止其上層材料運輸時(shí)碾出車(chē)轍。放土寬度大于設計寬度50cm以保證拌和機能夠拌和到邊。并通過(guò)高程測量檢驗是否達到計算高程，高出部分用平地機鏟除，不足部分補土。（2）按計算所得的每車(chē)石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線(xiàn)，石灰卸置后均勻攤開(kāi)，鋪攤完后表面應沒(méi)有空白位置。

　　2.2.5路拌機拌和。（1）拌和必須均勻。用穩定土拌和機配合鏵梨拌和，拌和深度以打入底基層1cm為限，以保證上下層的連接。為確保配比的準確性，通過(guò)滴定法，檢測二灰土中灰含量，如不足應及時(shí)加灰。施工中石灰配比比試驗配比略大一點(diǎn)，并及時(shí)檢查含水量。檢測材料的含水量，達不到最佳含水量的-2%則灑水，超過(guò)最佳含水量的+2%則晾曬。穩定土拌和機拌和應在二遍以上，拌和完成的標志為混合料色一致，無(wú)灰條，灰團和花面，無(wú)粗細集料窩。在拌和過(guò)程中為防止有素土夾層，應有專(zhuān)人跟隨拌機檢驗拌和深度。用寶馬機進(jìn)行粉碎拌和時(shí)其拌和深度必須達穩定土底層，嚴禁形成素土“夾層”。拌和應破壞下承層的表層約1cm左右，以利上下層粘結。（2）在拌和過(guò)程中注意灰的含量及拌和均勻性，及時(shí)進(jìn)行灰劑量試驗，確�；覄┝窟_到設計要求。同時(shí)注意含水量，如果含水量太高，則拌一遍之后進(jìn)行晾曬，如含水量太低，則必須及時(shí)灑水。

　　2.2.6整形。（1）拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型。在直線(xiàn)段，平地機由兩側向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線(xiàn)段由內側向外側刮平。刮平時(shí)要按規定的路拱調整好平地機的鏟刀。（2）初步整平后即可用振動(dòng)壓路機不開(kāi)振動(dòng)快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整，然后進(jìn)行找平。找平時(shí)對于局部低洼處，應用齒耙將其表面5cm以上耙松，再在拌和灰土時(shí)找補平整。（3）找補平整之后，再進(jìn)行快速碾壓1-2遍，然后再用平地機進(jìn)行整型一次，使路橫坡度符合要求。

　　2.2.7初步碾壓整型后，混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，即可進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：（1）碾壓用12T以上壓路機碾壓，按預定壓實(shí)厚度一次碾壓成型，直至規定的壓實(shí)度為止。一般需6-8遍。直線(xiàn)段和無(wú)超高的平曲線(xiàn)段由兩側向路中心碾壓，有超高平曲線(xiàn)段有內側向外側路肩碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。（2）路面的兩側應多壓2-3遍。（3）嚴禁壓路機在已完成的或已在碾壓的路段上“調頭”和急剎車(chē)。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使石灰穩定土表層不受破壞。（4）碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”松散、起皮等現象，及時(shí)翻開(kāi)重新處理。（5）碾壓結束之前，應用平地機再終平一次，使路拱、標高等符合要求。終平應仔細，必須將局部高的部分刮除，并排出路外，對于局部低洼處，不再找補，留待下一層鋪筑時(shí)處理。

　　2.2.8碾壓結束之后，及時(shí)測試其壓實(shí)度看是否達到規定壓實(shí)度要求，如果沒(méi)達到，則必須繼續加強碾壓，直到滿(mǎn)足要求；如達到規定要求，則應及時(shí)灑水養護，保證路表面濕潤，未成型之前嚴禁開(kāi)放交通。