引　言

　　隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展需要，近年來(lái)公路建設工程普遍實(shí)行招標投標制，招投標工作的開(kāi)展，促進(jìn)了社會(huì )生產(chǎn)力水平的提高，促進(jìn)了市場(chǎng)經(jīng)濟體制在建設市場(chǎng)的建立和完善，有利于培育和發(fā)展建設市場(chǎng)、規范建設市場(chǎng)，取得了明顯的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，與此同時(shí)對施工企業(yè)的管理和競爭要求也隨之提高，特別是近年來(lái)的招投標工程，往往是以低標合理價(jià)中標，而企業(yè)的最終目的是獲利，獲利的關(guān)鍵在于作業(yè)層對項目的控制與管理能否順利實(shí)現企業(yè)目標，這就要求施工隊伍提高自身的技術(shù)素質(zhì)，以先進(jìn)的施工手段、嚴格的現場(chǎng)管理，來(lái)適應市場(chǎng)的競爭。項目工程施工首先要生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，其次是創(chuàng )造經(jīng)濟效益，那么就必須以保證工程質(zhì)量為根本，提高經(jīng)濟效益為目的，以成本管理為核心，合同管理為手段，建立項目工程管理體系，進(jìn)行項目工程管理�，F與大家探討一下公路工程項目的施工管理要點(diǎn)。

　　1、建立項目管理機構

　　組建項目經(jīng)理部管理機構。目前的招投標市場(chǎng)決定了中標的工程項目大多工作量大，路基、路面、橋梁、涵洞等施工環(huán)節較多，技術(shù)較復雜，建筑安裝搭接緊密，建筑材料耗用量等因素，造成施工周期較長(cháng)并給現場(chǎng)的組織和技術(shù)管理帶來(lái)較多較大的難度，因此應盡可能選擇一些組織管理能力強、施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)管理嚴格、既懂經(jīng)營(yíng)又懂技術(shù)的人員組成項目管理機構。

　　項目機構內人員應分工明確，責任到人，并在項目經(jīng)理的領(lǐng)導和管理下開(kāi)展工作。項目經(jīng)理部分配的各職能人員，單項工程承包班組簽訂成本承包責任狀，然后由各承包者提出保證完成成本計劃的具體措施，確保成本承包目標的實(shí)現。項目管理部職能人員應責任明確，歸口控制，技術(shù)人員抓措施的落實(shí)，以節約工料，提高機械使用率。統計人員建立臺帳，搞好成本核算與分析。村料人員抓材料的節約，采購，驗收保管，廢舊材料利用等。承包班組要包質(zhì)量，包工期，包安全，包成本。項目經(jīng)理部要保證任務(wù)的連接，材料供應及時(shí)，技術(shù)指導及時(shí)。設專(zhuān)職安全員，定期檢查，消除事故隱患，建立安全生產(chǎn)責任制，安全生產(chǎn)責任到人，嚴格按照職業(yè)健康安全管理體系要求執行。

　　工程實(shí)踐證明：沒(méi)有一個(gè)較好的項目管理班子有計劃、有效率地進(jìn)行組織和指揮，是難于達到優(yōu)質(zhì)高效的。

　　2、編制項目管理計劃，建立健全現場(chǎng)質(zhì)量和安全保證體系

　　2.1計劃管理：施工階段必須按照設計要求、合同條款、施工規范及上級文件進(jìn)行，因此，項目部依照合同工期及投標承諾，編制詳細的項目工程施工組織計劃和詳細成本計劃。項目管理計劃應突出3點(diǎn)：一是目標（進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本、現場(chǎng)）計劃，二是保證目標實(shí)現的措施，三是管理效果（技術(shù)經(jīng)濟效果）分析與考核。施工方案進(jìn)度計劃等是項目管理的主要內容，但應服從于上述3個(gè)方面。并根據工程情況調整施工計劃。制定周、月、季、年計劃，合理安排工期，保證計劃目標的順利實(shí)現。另外，由于項目施工過(guò)程充滿(mǎn)風(fēng)險，應把風(fēng)險管理列入項目管理計劃的內容。

　　2.2建立健全現場(chǎng)質(zhì)量和安全保證體系

　�、夙椖抗こ藤|(zhì)量管理實(shí)行政府監督、社會(huì )監督、企業(yè)自檢、法人負責的質(zhì)量管理責任制度。必須按照業(yè)主合同規定的工程質(zhì)量、工期、投標承諾，完成施工任務(wù)，達到業(yè)主合同規定的工程質(zhì)量、工期、投標承諾，完成施工任務(wù)，達到業(yè)主及監理滿(mǎn)意為止。貫徹IS09001系列質(zhì)量標準，推行全面質(zhì)量管理。堅持精心施工、保證質(zhì)量、建造顧客滿(mǎn)意工程，遵章守法、持續改進(jìn)、共創(chuàng )誠信和諧企業(yè)的質(zhì)量方針。項目工程質(zhì)量檢查是企業(yè)生存的根本，工程質(zhì)量檢查是控制工程質(zhì)量的主要手段，建立質(zhì)檢體系和白檢制度，成立QC小組，配備滿(mǎn)足項目工程質(zhì)量要求的質(zhì)檢、試驗人員，檢查儀器及設備，按部頒標準控制施工。

　�、谧龊冒踩�生產(chǎn)，文明施工�，F場(chǎng)管理人員要牢固樹(shù)立“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)原則，督促各承包班組要真正建立健全安全管理體系，真正做到“誰(shuí)生產(chǎn)，誰(shuí)負責”。要組織有關(guān)人員對各承包班組的現場(chǎng)安全設施，消防器材，安全工具等定時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，消除安全隱患，杜絕重大安全事故。

　　3、加強施工質(zhì)量管理

　　3.1加強質(zhì)量問(wèn)題的前期管理　在經(jīng)濟社會(huì )，質(zhì)量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的日的．在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結構物、路基路面返工多少次．就證明質(zhì)量工作抓得嚴，質(zhì)量工作做到家了。這種風(fēng)氣好像還很流行。我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服。

　　3.2質(zhì)量管理措施要堅定實(shí)施　質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在高速公路結構物的施工中經(jīng)常發(fā)生了類(lèi)似的現象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì )給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。

　　3.3制訂質(zhì)量管理措施要有可操作性　質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低稚不能解決實(shí)際問(wèn)題�，F在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的—些質(zhì)量管理小目標。

　　4、加強工程質(zhì)量的跟蹤檢查

　　工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現的。要做好現場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀(guān)察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。在某高速公路其中一座大橋鉆孔灌注樁的施工中，—根樁剛澆到2m時(shí)發(fā)生混凝上堵管現象，而且經(jīng)過(guò)努力堵管問(wèn)題仍不能解決，此時(shí)正好質(zhì)量檢查人員到現場(chǎng)，果斷采取拔出導管、移鉆機重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。質(zhì)量管理人員要在施工現場(chǎng)督促施工人員按規范施工，并隨時(shí)抽查—些項目，如混凝土的砂、石料、水的稱(chēng)量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長(cháng)度是否達到規范要求，模板的搭沒(méi)是否牢固緊密等。

　　質(zhì)量管理人員還應在現場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質(zhì)量問(wèn)題，不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當。

　　5、嚴把工程設計質(zhì)量關(guān)

　　目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質(zhì)量。設計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設計質(zhì)量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心，然而由于目前國內高速公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計�，F在對設計單位相應的監督管理體制一時(shí)又無(wú)法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現大量設計中存在的問(wèn)題。把設計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發(fā)現不了設計問(wèn)題，等到產(chǎn)品出來(lái)后才發(fā)現不對頭，就造成了許多麻煩和損失。

　　6、做好竣工驗收工作

　　竣工驗收是施工階段的最后環(huán)節，是整個(gè)施工成效的具體體現，具體應做好以下工作：①做好工程資料的整理和歸檔工作。由于實(shí)行工程承接的項目都很大，工程技術(shù)資料的收集及整理任務(wù)很重，因此項目部和施工單位的技術(shù)人員平時(shí)應克服“重外業(yè)，輕內業(yè)”的錯誤思想，注意對工程資料的收集和積累工作及時(shí)按有關(guān)要求做好工程資料的整理和歸檔工作。②組織有關(guān)人員對竣工工程進(jìn)行復查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)設專(zhuān)人解決。采取措施，保護好易損壞、易丟失的附屬設施。③拆除臨時(shí)設施，恢復臨時(shí)占地，進(jìn)行材料回收，組織機械退場(chǎng)。④做好施工結算，完成內部成本的核算。

　　7、結束語(yǔ)

　　加強高速公路的質(zhì)量管理工作，既不是一個(gè)環(huán)節的問(wèn)題，也不是一個(gè)部門(mén)的問(wèn)題。我們要動(dòng)員全體參與者提高質(zhì)量意識，采取經(jīng)濟合理的措施，加強每一個(gè)環(huán)節的管理，使形成工程質(zhì)量的每一要素得到全過(guò)程、全方位的控制，這樣，工程質(zhì)量才能有效的保征。