1、嚴格控制爆破規模。根據既有線(xiàn)的安全振動(dòng)速度要求（通常Ⅳ類(lèi)圍巖為6cm/s、Ⅲ類(lèi)圍巖為3cm/s）設計出最大爆破斷面、最大眼深和最大裝藥量，以加快施工進(jìn)度，必要時(shí)采用分部開(kāi)挖法。本標段的爆破設計方案根據車(chē)道夫斯基公式V=K·Qα/3·Rα檢算，均能滿(mǎn)足既有線(xiàn)隧道的爆破振動(dòng)速度要求。

2、合理選用爆破器材。優(yōu)先選用低爆速炸藥，盡量降低爆破振動(dòng)。全部爆破使用非電毫秒雷管、導爆管起爆，使最大裝藥量盡量減少。

3、優(yōu)化炮眼布置和技術(shù)參數。邊眼及下部眼取大值，排間微差按上排邊眼并入下排眼起爆原則布眼。

4、選擇合理掏槽方式。據以往施工經(jīng)驗，在Ⅳ、Ⅲ類(lèi)圍巖中，分別采用正副掏槽（五眼中空邊四斜眼）和六眼楔型掏槽方式，能達到降低震動(dòng)速度和爆破效果較好的目的。

5、選用合理的起爆順序和微差時(shí)間間隔，對于爆破效果和振動(dòng)速度有著(zhù)十分重要的作用和影響。根據試驗結果，掏槽眼-輔助眼用110ms，輔助眼-輔助眼用90ms，輔助眼-周邊眼用110ms，中槽爆破排間微差時(shí)間≥50ms，效果較為理想。

6、根據防護原理和隧道施工特點(diǎn)，結合實(shí)地情況，確定“以防為主”的原則。隧道洞門(mén)施工時(shí)，盡量控制爆破次數和爆破規模，實(shí)行要點(diǎn)作業(yè)。洞內爆破作業(yè)時(shí)，可以采取掛門(mén)簾的辦法，防止飛石危及既有線(xiàn)行車(chē)安全。

7、注意施工質(zhì)量特別是爆破施工質(zhì)量是保證安全的又一個(gè)重要環(huán)節。隧道棄碴和運輸材料時(shí)，要注意防止隧道棄碴和材料滾落既有線(xiàn)路。