開(kāi)工時(shí)間：1991年

　　竣工時(shí)間：1995年6月18日

　　設計單位：鐵道部大橋工程局勘測設計院

　　施工單位：中鐵大橋局集團

　　鐵道部第一工程局橋梁處

　　湖北省路橋公司

　　武漢市市政工程總公司第一工程處

　　監理單位：

　　武漢長(cháng)江二橋位于武漢長(cháng)江下游6.8公里處，與舉世聞黃鶴樓和雄偉的龜山電視塔遙相挺立。它氣勢雄偉、線(xiàn)條流暢、比例協(xié)調、主塔高聳挺拔， 并以它高超的技術(shù)和優(yōu)美的造型成為武漢市的新景觀(guān)和標志性建筑。

　　長(cháng)江二橋區全長(cháng)4678米，其中正橋1877米，設六車(chē)道，日通車(chē)能力為五萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)。通航凈空為24米，比現在武漢長(cháng)江大橋和南京長(cháng)江大橋的設計標準高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水區 的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。這座橋主跨400米，在世界上已建成的同類(lèi)型橋梁中名列前茅，浩大的深水基礎以及施工所采用的大型鋼圍堰，基礎鉆孔樁直徑，鉆入礫巖層深度，均創(chuàng )下全國之最。斜拉橋面寬度29.4米，建設者們研制出世界斜拉橋建設中跨度最大的8米牽索掛籃梁體懸澆施工平臺，兩次刷新懸澆梁體施工世界紀錄，并創(chuàng )下多項“世界第一”，有二十多個(gè)主要技術(shù)指標達到國際九十年代先進(jìn)水平。

　　武漢長(cháng)江二橋的建成，結束了“三鎮交通一線(xiàn)牽”的歷史，它與武漢長(cháng)江大橋相呼應，組成了28公里的內環(huán)線(xiàn)，環(huán)報抱三鎮45平方公里的繁華區域，連接鐵路、港口、民航、機場(chǎng)，穿越武漢的四條國道及十條省干線(xiàn)，這條氣勢磅礴的城市跨江內環(huán)線(xiàn)，形成了武漢市內交通平面立體并舉、江河兩岸三鎮貫通格局，對于促進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶的經(jīng)濟繁榮，加快武漢、湖北乃至周?chē)�省、市的�?jīng)濟發(fā)展，具有極為重要的現實(shí)意義和深遠意義。