隨著(zhù)我國第一條沈陽(yáng)到大連的高速公路通車(chē)，京津塘高速公路也隨的通車(chē)，證明我國到了高速公路建設的時(shí)代。沈大高速公路符合國際高速公路的標準，具有上、下行4條以上的車(chē)道，中間3m的分隔帶雖然梢窄些，但仍然可以種植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般較寬的分隔帶可種植自然式的樹(shù)址。路肩外側及高速公路兩旁則視環(huán)境進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的植物配植。

　　英國高速公路的線(xiàn)路常先由園林設計師來(lái)選定。忌諱長(cháng)距離筆直的線(xiàn)路，以免駕駛員感到單調而易疲勞，在保證交通安全的前提下，公路線(xiàn)路的平面設計曲折流暢，左轉右拐時(shí)，前方時(shí)時(shí)出現優(yōu)美的景觀(guān)，達到車(chē)移景異的效果。公路兩窮的植物配植在有條件的情況下喜歡配植寬20m以上喬、灌，草復層混交的綠帶，認為這種綠帶具有自然保護的意義，至少可以成為當地野生動(dòng)。植物最好的庇護所。樹(shù)種觀(guān)土壤條件而定。在酸性土上常用燁木、花鍬、莢迷等種類(lèi)，有花有果，秋色迷人，其次也有用單純的喬木植在大片草地上，管理容易，費用不大。在坡度較大處，大片草地易遭雨水沖刷破壞，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，紅果紅葉構成大片火紅的色塊，非常壯觀(guān)，因此駕車(chē)在高速公路上，欣賞著(zhù)前方不斷變換的景色，實(shí)在是一種很好的享受。

　　高速公路及一般公路立體交叉處的植物配植，在彎道外測常植數行喬木，以利引導行車(chē)方向，使駕駛員有安全感。在二條道交匯到一條道上的交接處及中央隔離帶上，只能種植低矮的灌木及草坪，便于駕駛員看清周?chē)�行�?chē)，減少交通事故，立體交叉較大的面積，可按街心花園進(jìn)行植物配植。