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2014-05-30 13:58 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò ) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
通過(guò)提高軌道豎向剛度來(lái)減小路橋間軌道剛度的變化率,但其不能解決路橋間沉降差引起的軌面彎折問(wèn)題。
。1)通過(guò)調整軌枕的長(cháng)度和間距來(lái)提高軌道的剛度在過(guò)渡段范圍內,通過(guò)使用逐步增長(cháng)的超長(cháng)軌枕和減小軌枕的間距可實(shí)現軌道剛度的逐步過(guò)渡。
。2)通過(guò)增大軌排的抗彎模量來(lái)增加軌道的剛度德國在ICE高速鐵路的Muhlberg隧道入口處采用了這種方法。該隧道內是板式結構,隧道外是有碴混凝土軌枕線(xiàn)路。過(guò)渡段長(cháng)度約30m,由4根額外附加在軌枕上的鋼軌組成,其中2根在運行軌之間,2根在運行軌外側。
。3)通過(guò)增加道床厚度來(lái)提高軌道的剛度道碴是一種強度高、變形小的硬質(zhì)材料,道床的模量一般比路基基床大。在過(guò)渡段范圍內逐漸增加道床的厚度,減小路基的高度,也可逐步提高軌道的剛度。
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