1、兩條干線(xiàn)或類(lèi)似功能的高速公路相交時(shí)，應采用設計速度較高的能使轉彎車(chē)流保持良好自由流的直連式立交，如包括渦輪形在內的各種直連式立交。

　　2、兩條高速公路相交時(shí)，宜采用直連式立交。但部分交通量較�。▎诬�(chē)道能滿(mǎn)足要求）的左轉匝道可采用設計速度低的直連式匝道，甚至環(huán)形匝道。如渦輪形立交和混合式立交。

　　3、高速公路與一級公路相交或兩條一級公路相交時(shí)，宜采用混合式立交。當轉彎交通量不大且不致因交織困難而干擾直行車(chē)流時(shí)，允許在較次要公路的一方設置相鄰象限的環(huán)形匝道。

　　4、高速公路與一級公路或交通量大的二級公路相交，而且需設置收費站的情況下，宜采用雙喇叭立交。

　　5、高速公路與其余公路相交時(shí)，宜采用在低等級公路上存在平面交叉的旁置式單喇叭形、半苜蓿葉形立交。匝道上不設收費時(shí)，宜采用菱形立交。

　　6、兩條一級公路相交需要設互通式立體交叉時(shí)，宜采用有附加右轉彎匝道的半苜蓿葉形、苜蓿葉形、環(huán)形立交和混合式立交。

　　7、一級公路與較低等級公路相交，因交通轉換而設置互通式立體交叉時(shí)，宜采用菱形、半苜蓿葉形立交。在特殊情況下，也可采用獨象限式立交。

　　8、屬于地形需要而設互通式立體交叉時(shí)，可采用匝道布置簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉的獨象限立交或菱形立交等。

　　9、在路網(wǎng)密度較高的區域，可通過(guò)路網(wǎng)中結點(diǎn)交通轉換的合理分配，而將某些立交做成非全互通式的（某些岔路間不相溝通，包括平交的轉彎在內）。但一旦提供溝通，則應使往返匝道成對出現。