�。�1）路堤填料不均勻

　　在公路施工過(guò)程中，對填料、級配很難得到有效的控制。若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，或在填石路堤中石料規格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯橫向下沉。另外，填料常常是路塹的挖方、隧道掘進(jìn)產(chǎn)生的廢方。這些填料性質(zhì)差異大、級配也相差很遠。在施工過(guò)程中，如果分層碾壓厚度過(guò)大，小顆粒填料和軟弱物質(zhì)很難得到有效壓實(shí)，在荷載的長(cháng)期作用下，回填料會(huì )產(chǎn)生不協(xié)調沉降變形。

　�。�2）路基填土壓實(shí)不足

　　由于壓實(shí)度不足往往導致填方路基的橫向不均勻沉降變形，路基兩側出現縱向裂縫。路基土體壓實(shí)度不足的主要原因有以下幾點(diǎn)。

　�、俾坊�施工受實(shí)際條件的限制時(shí)，如天氣太干燥，局部路堤填料含水量低，土塊粉碎不足，致使路基壓實(shí)度不均勻；暗埋式構造物因其長(cháng)度限制使路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣壓實(shí)度不夠；某些加減速道與行車(chē)道沒(méi)有同步施工，當拼接處理得不好時(shí)，其拼接處也產(chǎn)生壓實(shí)度不足的情況。

　�、谠谔罘铰返淌┕ぶ�，當路堤施工到一定高度以后，路堤邊緣土體往往存在壓實(shí)度不足問(wèn)題。對于較高的填方路基，通常都要作相應的處治。填方土體壓實(shí)度不足，其結果是土體前期固結壓力小于自重應力和各種附加應力之和，在自重作用下就會(huì )發(fā)生沉降變形。這些附加應力主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：車(chē)載，尤其超載情況；含水量變化造成土體重度的改變；地下水位升降而導致浮力作用改變；土體飽和度改變，引起負孔隙水壓力改變。這些附加應力引起土體中有效應力改變，從而導致土體發(fā)生壓縮變形。土體壓實(shí)度不足還會(huì )導致填土路基的側向完全受限，僅有豎向變形。實(shí)際路基土中存在有側向變形，這種側向變形會(huì )引起沉降。

　�、塾捎谔罘酵馏w的最佳含水量控制不力，壓實(shí)效果達不到要求。

　�、芸紤]到施工安全和進(jìn)度，使得壓實(shí)或壓實(shí)作用時(shí)間不足，路基壓實(shí)不充分，致使路基壓實(shí)度達不到要求。

　�、萜渌�原因：如路基填料的含水量、壓實(shí)時(shí)的松鋪厚度、碾壓機具選擇不當等，都易造成路基壓實(shí)不足，使路基土的密實(shí)度達不到要求，這樣土體仍會(huì )發(fā)生積水，造成水分積聚和侵蝕路基。使路基土軟化或因凍脹而產(chǎn)生不均勻沉降。

　�。�3）半填半挖部位產(chǎn)生的不均勻沉降

　　由于填方的沉降系數與挖方的沉降系數不同，在行車(chē)荷載的作用下，隨著(zhù)時(shí)間的推移，填方與挖方的沉降差值越來(lái)越大，易在交界處出現土基不均勻沉降，路基產(chǎn)生縱向裂紋。