縱向填挖交界處不均勻沉降防治問(wèn)題是存在于當前公路路基建設過(guò)程中比較常見(jiàn)的問(wèn)題之一。該問(wèn)題直接關(guān)系到公路的質(zhì)量，因而，解決好縱向填挖交界處不均勻沉降問(wèn)題具有重大的意義。

　　一、縱向填挖交界處存在的質(zhì)量問(wèn)題

　　在新建的公路上，經(jīng)常發(fā)現填方地段與挖方地段發(fā)生錯臺，致使整個(gè)路段產(chǎn)生不均勻沉降，路面也隨之發(fā)生破壞。由于填挖結合部位是填挖方的過(guò)渡段，其特點(diǎn)是填方的高度和挖方的深度都較小，作為行車(chē)荷載直接作用區域，隨著(zhù)時(shí)間的推移，由于填、挖方的沉降值不同，使路基出現縱向不均勻沉降。

　　二、縱向填挖交界處不均勻沉降原因分析

　�。�1）在山區公路施工中，路基填方與挖方結合處的填方一般處于一個(gè)“倒三角”的地形。在這種地形填方時(shí)，機械難以在底部展開(kāi)工作，一般傾填至機械能及的位置后才進(jìn)行碾壓。傾填的部分由于大石料集中、填料的空隙率大，極不穩定。尤其是基底未經(jīng)處理，地基的承載能力不均勻也導致了變形過(guò)大；而挖方地段基礎處于天然密實(shí)狀態(tài)，即使有沉降也是均勻的。

　�。�2）高填方地段的工后沉降量大于挖方地段。

　�。�3）填方時(shí)，填挖銜接處沒(méi)有按要求采取挖臺階處理或者處理的寬度及高度不滿(mǎn)足要求。

　　三、縱向填挖交界處不均勻沉降預防措施

　�。�1）填方前應對基底進(jìn)行處理，清除淤泥、腐殖土、雜草樹(shù)根。

　�。�2）做好臨時(shí)排水設施。當坡面或坡腳處裂隙水比較豐富或有地下泉水時(shí)，應在沿坡腳位置每間隔2-3個(gè)填層高度設置一個(gè)盲溝，將豐富的裂隙水或泉水導流至填方區以外排水溝內。此外，路堤在填筑過(guò)程中要按設計縱橫坡保持路拱，以便雨季排水暢通。另外，對于半填半挖、填挖交界處施工，最好不要用推土機直接進(jìn)行填土作業(yè)，這樣容易形成推堆區，且滿(mǎn)足不了壓實(shí)要求。

　�。�3）高填方路基前邊坡應用較大石塊，碼砌高度不小于2m，厚度不小于1m；控制傾填料顆粒徑，避免大石料過(guò)于集中；采用大噸位機械振動(dòng)壓實(shí)，避免出現過(guò)大的工后沉降。

　�。�4）填方前，對于填挖交界處或自然橫坡陡于1：5時(shí)，應將原地面挖臺階，寬度不小于2m，其頂做成2％～4％的內傾斜坡，壓實(shí)度不得小于85％，挖好橫向聯(lián)結臺階，分層壓實(shí)。

　�。�5）做好挖方段地表及地下排水工作，避免水對新填路基的危害。

　�。�6）在進(jìn)行填方區壓實(shí)度檢測時(shí)，應將縱向填挖交界處作為重點(diǎn)檢測對象，若壓實(shí)度不合格，要根據不合格原因堅決進(jìn)行返工或補壓。

　�。�7）為了解決在公路建設中經(jīng)常遇到的填挖交界路基非均勻沉降對路面結構的破壞，近年在高速公路建設中人們開(kāi)始重視填挖交界路基非均勻沉降問(wèn)題，并采取相應的處治措施。工程實(shí)踐已證明，應用土工合成材料處治路基非均勻沉降，不失為一種有效的工程技術(shù)措施。

　　為保證縱向填挖交界處路基的穩定性，減少不均勻沉降，對部分填挖交界路基進(jìn)行土工格網(wǎng)加固處理。山體自然坡度比不小于1：2，且填高大于4m時(shí)，在路基頂部至0.4H（H為填土高度）高度處，每間隔100cm高度鋪設一層土工格網(wǎng)�？v向填挖交界處土工格網(wǎng)沿橫向鋪設，當土工格網(wǎng)鋪設長(cháng)度超出路基邊坡的范圍時(shí)，則鋪至離坡面30cm處即可。

　　四、縱向填挖交界處不均勻沉降處理措施

　　如果縱向填挖交界處的沉降已經(jīng)發(fā)生，我們必須采取一定的措施進(jìn)行處理，以便使損失降到最低。目前，我們所采取的措施大致如下：

　�。�1）分析產(chǎn)生的原因，觀(guān)察沉降發(fā)展的情況，設計處理措施方案。

　�。�2）錯臺差異不大的地方，對開(kāi)裂的路面使用瀝青砂或者水泥漿進(jìn)行灌縫處理，避免路面水浸入而影響路面基層強度或路基的整體強度。

　�。�3）如果沉降已經(jīng)穩定，視差異高度加鋪一層路面結構或重新填筑。