1、現象

盾構掘進(jìn)過(guò)程中，盾構推進(jìn)軸線(xiàn)過(guò)量偏離隧道設計軸線(xiàn)，影響成環(huán)管片的軸線(xiàn)。

2、原因分析

（1）盾構超挖或欠挖，造成盾構在土體內的姿態(tài)不好，導致盾構軸線(xiàn)產(chǎn)生過(guò)量的偏離。

（2）盾構測量誤差導致軸線(xiàn)的偏差。

（3）盾構糾偏不及時(shí)或糾偏不到位。

（4）盾構處于不均勻土層中，即處于兩種不同土層相交的地帶時(shí)，兩種土的壓縮性、抗壓強度、抗剪強度等指標不同。

（5）盾構處于非常軟弱的土層中如果推進(jìn)停止的間隙過(guò)長(cháng)當正面平衡壓力損失時(shí)，會(huì )導致盾構下沉。

（6）拼裝管片時(shí)，拱底塊部位盾殼內清理不干凈，有雜質(zhì)夾雜在相鄰兩環(huán)管片的接縫內，就使管片的下部超前，軸線(xiàn)產(chǎn)生向上的趨勢，影響盾構推進(jìn)軸線(xiàn)的控制。

（7）同步注漿量不夠或漿液質(zhì)量不好，泌水后引起隧道沉降，而影響推進(jìn)軸線(xiàn)的控制。

（8）漿液不固結使隧道在大的推力作用下引起變形。

3、預防措施

（1）正確設定平衡壓力，使盾構的出土量與理論值接近，減少超挖與欠挖現象，控制好盾構的姿態(tài)。

（2）盾構施工過(guò)程中經(jīng)常校正、復測及復核測量基站。

（3）發(fā)現盾構姿態(tài)出現偏差時(shí)應及時(shí)糾偏，使盾構正確的沿著(zhù)隧道設計軸線(xiàn)前進(jìn)。

（4）盾構處于不均勻土層中時(shí)，適當控制推進(jìn)速度，多用刀盤(pán)刻削土體，減少推進(jìn)時(shí)的不均勻阻力。也可以采用向開(kāi)挖面注入泡沫或膨潤土的辦法，改善土體使推進(jìn)更加順暢。

（5）當盾構在極其軟弱的土層中施工時(shí)，應掌握推進(jìn)速度與進(jìn)土量的關(guān)系，控制正面土體的流失。

（6）拼裝拱底塊管片前應對盾殼底部的垃圾進(jìn)行清理，防止雜質(zhì)夾雜在管片間，影響隧軸線(xiàn)。

（7）在施工中按質(zhì)保量做好注漿工作，保證漿液的攪拌質(zhì)量和注入方量。

4、治理方法

（1）調整盾構的千斤頂編組或調整各區域油壓及時(shí)糾正盾構軸線(xiàn)。

（2）對開(kāi)挖面做具部的超挖，使盾構沿著(zhù)被超挖的一側前進(jìn)。

（3）盾構的軸線(xiàn)受到管片位置的阻礙不能進(jìn)行糾偏時(shí)，采用楔子環(huán)管片調整環(huán)面與隧道設計軸線(xiàn)的垂直度，改善盾構后座面。