摘要：文章著(zhù)重從攤鋪機械、瀝青砼碾壓、施工接縫處理等方面對瀝青砼路面的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述。瀝青砼路面在各國采用近百年，從科研設計到施工均有一套完整的理論作為指導，然而由于各地氣候條件、施工手段、原材料各異，使其具有復雜性和多變性。

　　關(guān)鍵詞：瀝青砼路面；質(zhì)量控制；攤鋪機械；碾壓；接縫

　　瀝青砼路面在各國采用近百年，從科研設計到施工均有一套完整的理論作為指導，然而由于各地氣候條件、施工手段、原材料各異，使其具有復雜和多變性�，F根據我公司施工中存在的問(wèn)題和經(jīng)驗，從攤鋪機械、瀝青砼碾壓、接縫處理等方面對瀝青砼路面施工的質(zhì)量控制提出幾點(diǎn)看法：

　　一、瀝青路面攤鋪機械控制

　�。ㄒ唬�攤鋪機基準線(xiàn)的控制

　　攤鋪機在進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí)，需要有一個(gè)準確的基準面（線(xiàn)），下面介紹二種確立基準面（線(xiàn)）的方法，使用者可結合路面的結構層次和施工位置進(jìn)行選定。其基本原則是：當以控制高度為主時(shí)，以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時(shí)，則采取浮動(dòng)基準梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動(dòng)基準梁法。

　�。ǘ�）攤鋪機的攤鋪進(jìn)度控制

　　攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時(shí)快時(shí)慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調節厚度調節器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調節是憑經(jīng)調節，在速度變化處會(huì )引起攤鋪后預壓密實(shí)度的變化，從而導致最終壓實(shí)厚度的差異，影響路面平整度。

　　在攤鋪過(guò)程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點(diǎn)放在構造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬(wàn)一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉；停頓時(shí)間在氣溫10℃以上時(shí)不要超過(guò)10min。停頓時(shí)間超過(guò)30min或混合料溫度低于100℃時(shí)，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。

　�。ㄈ�）攤鋪機操作控制措施

　　選用熟練的攤鋪機操作手，并進(jìn)行上崗前培訓；在攤鋪過(guò)程中，運料車(chē)應在攤鋪機10～30m處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動(dòng)緩慢前進(jìn)，并應有專(zhuān)人指揮卸料車(chē)進(jìn)行卸料；確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性，即保證腳輪（輸送輪）內的料位高度穩定、均勻、連續，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時(shí)間短，僅受料斗內的混合料已經(jīng)冷硬，則應先將受料內已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專(zhuān)人負責及時(shí)清掃灑落的粒料；攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度和橫坡后，預熱熨平板。

　　二、瀝青砼碾壓質(zhì)量控制

　　瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復壓和終壓。

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　　第一階段初壓習慣上常稱(chēng)作穩壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高，因此只要用較小的壓實(shí)就可以達到較好的穩定壓實(shí)效果。通常用6～8T的雙輪振動(dòng)壓路機以2km/h左右速度進(jìn)行碾壓2～3遍。碾壓機驅動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓。也可以用組合式鋼輪-輪胎（四個(gè)等間距的寬輪胎）壓路機（鋼輪接近攤鋪機）進(jìn)行初壓。前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。

　�。ǘ�）復壓

　　第二階段復壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達到規定的壓實(shí)度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復壓期間的溫度不應低于100℃～110℃，通常用雙輪振動(dòng)壓路機（用振動(dòng)壓實(shí)）或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機與振動(dòng)壓路機和輪胎壓路機一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時(shí)所得的碾壓遍數確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。

　�。ㄈ�）終壓

　　第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過(guò)程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進(jìn)行。終壓結束時(shí)的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70℃，應盡可能在較高溫度下結束終壓。

　　在施工現場(chǎng)，組織得好的碾壓應是初壓、復壓和終壓的壓路機各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。當然，實(shí)際碾壓過(guò)程中壓路機會(huì )超過(guò)復壓與初壓和終壓復壓的分界線(xiàn)；為使壓路機駕駛員容易辨明自己應該碾壓的路段，可用彩旗或其他標記物放在初壓與復壓和復壓與終壓的分界線(xiàn)上，并根據瀝青混合料的溫度和碾壓遍數移動(dòng)這此標記物，指揮駕駛員及時(shí)進(jìn)入下一小段進(jìn)行碾壓。

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　　為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應按下述規則進(jìn)行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動(dòng)碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機，復壓使用振動(dòng)壓路機和輪胎壓路機；碾壓時(shí)驅動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后；后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機的碾壓作業(yè)長(cháng)度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進(jìn)；壓路機折回去在同一斷面上，而是呈階梯形；當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應停放一切施工設備（包括臨時(shí)停放壓路機），以免產(chǎn)生形變；壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開(kāi)放交通。

　�。ㄎ澹�橫向接縫的碾壓

　　橫向接縫的碾壓是工序中的重要一環(huán)。碾壓時(shí)，應先用雙輪壓路機進(jìn)行橫向（即垂直于路面中心線(xiàn)）碾壓，需要時(shí)，攤鋪層的外側應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時(shí)壓路機應主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過(guò)20cm。接著(zhù)每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20cm，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止。然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已經(jīng)成型必須施做冷縱向接縫時(shí)，可先用鋼輪壓路機沿縱橫碾壓一遍，在新鋪層上的碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。橫向碾壓結束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

　�。�六）縱向接縫的碾壓

　　縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過(guò)已壓實(shí)路面10～15cm，將接縫碾壓密實(shí)。

　　三、施工接縫質(zhì)量控制

　�。ㄒ唬┛v向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度

　　搭接的寬度應前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。

　　冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭勢頭。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝表。攤鋪時(shí)應重疊在已鋪層5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動(dòng)的松鋪厚度要同。

　　熱接在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時(shí)采用的。此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施工時(shí)應將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。

　　不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機械在直線(xiàn)上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側敷設一根導向線(xiàn)，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準導向線(xiàn)行駛即可。

　�。ǘ�）橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上

　　橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應采用垂直的平接縫，其他等級頌路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時(shí)，可以已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開(kāi)始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。

　　斜接縫的搭接長(cháng)度與層厚有關(guān)，一般為0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過(guò)壓實(shí)層厚時(shí)應予剔除，并補上細除。斜接縫應充分壓實(shí)并搭接平整。

　　對于橫向接縫，應于接縫處起繼續攤鋪混合料前，用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時(shí)應予以清除。在攤鋪新混合料時(shí)應調整好預留高度，接縫攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符合要求者應趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。

　　四、結語(yǔ)

　　瀝青路面是整個(gè)路面工程的功能性作用的最后也是最重要的部分，是整個(gè)工程的精華部分，是真正體現管理、技術(shù)、設備等綜合能力、水平的部分。我們用該質(zhì)量控制要點(diǎn)指導施工取得了良好的效果，以后將進(jìn)一步總結經(jīng)驗，逐步完善，減少瀝青混凝土路面的早期破壞，增加其使用壽命，發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益。

　　參考文獻：

　　[1]市政工程施工技術(shù)應用與施工組織設計實(shí)用全書(shū)[M]．光明日報出版社．

　　[2]曹愛(ài)軍．淺析瀝青砼路面施工中質(zhì)量控制的要點(diǎn)[J]．山西科技，2006，（3）．

　　作者簡(jiǎn)介：于風(fēng)偉，男，供職于東營(yíng)市市政工程公司，研究方向：市政工程施工與管理。