水泥混凝土道路具有自身承載能力高、車(chē)輛通過(guò)能力強、使用壽命長(cháng)等特點(diǎn)，在公路建設和施工中得到了廣泛的應用。隨著(zhù)我國公路事業(yè)迅速發(fā)展，水泥混凝土道路以其不可替代的優(yōu)勢，在公路建設中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。搞好水泥混凝土道路的養護，延長(cháng)公路的使用壽命，使之更好的為經(jīng)濟建設服務(wù)，具有十分重要的意義。

　　造成這些病害的主要原因

　�。�1）道路排水系統設置不合理。對水泥混凝土道路來(lái)說(shuō)，首先要考慮的問(wèn)題就是對水的防治。如果排水系統存在缺陷，使本應及時(shí)排走的水，大量滯留在路上無(wú)法外排，勢必造成路面積水下滲至路基，導致路基強度的局部軟弱，從而出現大面積的嚴重病害。

　�。�2）路面結構不合理。水泥混凝土道路大都采用水泥、石灰穩定土材料鋪筑路基。根據近年來(lái)養護工作取得的經(jīng)驗來(lái)看，利用水泥、石灰穩定土作為水泥混凝土路面的基層有許多缺陷。因為該種材料的水穩定性較差，被水浸泡后一旦有行車(chē)荷載的反復作用，很快就會(huì )形成唧泥，造成板底淘空，致使道板局部受力不均勻，引發(fā)路面破損。

　�。�3）隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，超載、超重車(chē)大量出現，進(jìn)一步加劇了混凝土路面破損的速度。

　　對于水泥混凝土出現的病害應及早進(jìn)行防治，在日常養護工作中，應堅持“以防為主，防治結合”的原則，因地制宜地開(kāi)展工作。早期防治的措施有四方面：

　�。�1）水泥混凝土道路病害剛剛出現的時(shí)候可能只是輕微的唧泥或小的裂縫，如果任其發(fā)展，就會(huì )逐步擴散，最終形成大面積的嚴重破碎。所以，搞好水泥混凝土路面的早期預防性養護十分關(guān)鍵，一定要做到勤觀(guān)察、早發(fā)現，并及時(shí)處治。

　�。�2）要特別重視對路面積水的防治工作，堅持“以疏為主，疏堵結合”的原則。即在做好灌縫工作的同時(shí)，對路面積水進(jìn)行疏導，對經(jīng)常積水的路段要增設泄水槽和排水溝渠，盡快排除積水。

　�。�3）從長(cháng)遠看，在水泥混凝土道路的建設、施工中建議逐步淘汰石灰穩定土質(zhì)層，而用水穩定性較好的材料來(lái)修筑水泥混凝土道路的基層。

　�。�4）重視行車(chē)道板接縫養護。早期防治的重點(diǎn)在于接縫的養護。積極探索新工藝，采用新型材料進(jìn)行灌縫作業(yè)。

　�。�5）應制定必要的法律、法規，從根本上杜絕超載、超重車(chē)輛對公路造成的破壞。

　　對于病害嚴重的水泥混凝土路面，主要的防治措施有以下三方面。

　�。�1）對已斷裂成三塊以上并伴有嚴重沉陷的嚴重破碎道板，應采取整槽翻修的方法進(jìn)行修補的。推薦使用快速修補的方法來(lái)處治破碎板，可采用525#快硬硫鋁酸鹽水泥，并摻入4％（水泥重）的促凝劑，水泥混凝土配合比采用水泥：砂：石子=1：2.5：4.5，W／C=0.55.也可使用混凝土促凝劑，該種材料對一般水泥混凝土有很強的促凝作用。施工中使用普通火山灰質(zhì)水泥，施工配合比為水泥：砂：石子=1：1.2：2.87.W／C=0.32，促凝劑摻入量為16％（水泥重）�？焖傩扪a技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是能使修復后的新道板在短時(shí)間內恢復交通，在相當程度上緩解施工對交通造成的壓力，施工方法簡(jiǎn)單，易于掌握。但快速修補由于混凝土凝結時(shí)間短，必須作好前期工作，且各道工序的銜接不能出問(wèn)題。如能保證各項工序順利實(shí)施，則快速修補法不失為—個(gè)快捷實(shí)用的好方法。

　�。�2）對于板塊斷裂情況較輕，象只有一條貫穿板厚的裂縫來(lái)說(shuō)，如果按破碎板整槽翻修的辦法來(lái)做，不但成本高，而且是一種不必要的浪費。對待此類(lèi)病害，宜采用封縫膠來(lái)處治。具體做法是：首先將裂縫清理干凈；按間距1535era布置注漿咀并固定好；按水泥：封縫膠=1：1比率配制封縫用漿并刷在裂縫表面以封閉裂縫；最后按主劑：固化劑=2：1的比率配制注縫漿，利用補縫器通過(guò)注漿咀壓入裂縫，從而達到粘結裂縫的目的，使之重新恢復通行功能。有些斷板不但有了貫穿裂縫，而且裂縫處已出現了垂直位移，這說(shuō)明板下有脫空現象。此時(shí)較好的處治辦法就是壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥砂漿通過(guò)預先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現的空洞，使基層重新穩定。該項技術(shù)可以有效地防止混凝土道板病害的進(jìn)一步發(fā)展，改善道路通行能力，而且成本較低，很值得研究和推廣。

　�。�3）對于水泥混凝土路面損壞嚴重的修復，宜采用舊混凝土路面罩面技術(shù)，即采用道路專(zhuān)用土工布作為復合式路面夾層材料，并在瀝青混合料中加入抗剝落劑，對舊水泥混凝土路面損壞及縫隙進(jìn)行技術(shù)處理。這樣做可較好的延緩和減少反射裂縫，減少瀝青混凝土面層厚度，減少環(huán)境污染，提高行車(chē)舒適性，有明顯的經(jīng)濟和社會(huì )效益。舊水泥混凝土路面瀝青罩面技術(shù)主要特點(diǎn)為：能減少瀝青混凝土面層厚度，造價(jià)省，并可及時(shí)修補；施工方便，工藝簡(jiǎn)單，快捷，推廣容易；確保行車(chē)暢通，社會(huì )效益顯著(zhù)；行車(chē)舒適，減少環(huán)境污染。